十月十三日凌晨三点，成都天府大道上，一辆粗粮车（小米SU7）成了一个人的金属棺材。
事情经过很简单：车子失控，撞了，起火。路人们冲上去救人，用手砸，用工具撬，手破了，血流了，门始终打不开。火越烧越大，人在里面，就这么没了。
这不是意外，这是一场早已注定的悲剧。当无良厂商遇上无脑消费者，这样的结果几乎是一种必然。
造车神话该醒醒了
雨田是个聪明的商人。从手机到汽车，他最擅长的就是把一堆二流技术包装成顶级产品，然后用煽动人心的语言卖给你。
看看粗粮汽车的营销话术：续航1300公里，括弧充一次电，干爆特斯拉，国产之光……
雨田在发布会上侃侃而谈，讲屏幕多大，讲加速多快，讲设计多酷，可他从来不会告诉你：这车撞了之后，门很可能打不开。
易燃易爆的电池车设计隐藏式门把手，都踏马的是纯血坏逼！
就为了好看，为了所谓“科技感”，把最基本的安全常识都抛弃了。一撞车，电路一断，门就锁死了。外面的人进不去，里面的人出不来。这踏马哪里是门把手？这分明就是一道死亡开关。
更恶心的是他们的危机公关。出事之后，粗粮官方一声不吭。客服轻描淡写地说：“凌晨三点没人值班。”一条人命没了，就换来这么一句冰冷的官方辞令。
这就是你们吹嘘的“用户至上”？这就是所谓的“和用户交朋友”？
想起来真是讽刺。上次三个女大学生开粗粮车出事身亡，调查结果至今没出来。
当时网上那些粗粮的忠实信徒怎么说？“这是司机的问题，不是车的问题。”“谁敢质疑国产之光，就是居心叵测。”
现在呢？又一条人命没了。那些洗地的人，你们的良心不会痛吗？
不是不报，时候未到。这些厂商靠着营销忽悠，靠着民族情绪收割韭菜，迟早要付出代价。
只是这个代价，为什么要让普通消费者用生命来承担？
五十万买什么不好非要买个棺材
说完了厂商，再说说那些前赴后继的买家。我说话难听，但话糙理不糙：花五十多万买粗粮车的人，不是傻逼是啥？
五十万啊！这个价钱，奔驰E级可以买，宝马5系可以选，奥迪A6L随便挑。这些车经过了市场几十年检验，安全性有保障，出了问题至少门能打开。
可是偏有人不信这个邪，非要当小白鼠。为什么？因为雨田会营销啊，因为听起来牛逼啊。“续航1300公里”“百公里加速2秒”……这些数字多唬人啊！至于安全？那是啥？能吃吗？
我见过太多这样的车主了：驾照刚拿没多久，开车技术一塌糊涂，却非要买性能炸裂的电车。
在他们眼里，车不是交通工具，是装逼工具。他们要的是回头率，是朋友圈的点赞，是那种“我买了最新款”的虚荣。
真是可悲又可笑。
你们想过没有，当你在红绿灯前猛踩电门，享受着推背感带来的廉价快感时，你可能正在驶向一条不归路。当车子失控的那一瞬间，什么大屏幕，什么智能系统，什么星空顶，全都是狗屁。唯一重要的，是那扇能不能打开的门。
可惜，粗粮车的车门，大概率是打不开的。
这不是我危言耸听。从去年山西运城的遥遥领先M7，到今年多次出事的粗粮车，隐藏式门把手已经成了夺命设计。
可是有人听吗？没有。销量该涨还是涨，韭菜一茬接一茬。
这个疯狂的时代
说实话，这个现象很能说明问题。我们生活在一个浮躁得可怕的时代：
车企不好好造车，天天比谁屏幕大，比谁能吃火锅，比谁能在后排写作业；
消费者不好好选车，只看谁营销狠，谁吹得响，谁更能满足虚荣心；
出了事不反思不整改，第一时间删帖控评，把提出问题的人解决掉；
还有一群信徒无脑护主，谁敢说真话就网暴谁。
这个生态，烂到根子了。
想起来真是心痛。那些在事故中逝去的人，他们可能是谁的父亲，谁的丈夫，谁的儿子。他们本该平安回家，却因为选择了一辆华而不实的车，把命丢在了路上。
而那些卖车的人呢？雨田还在忙着开发布会，高管们还在开着保时捷法拉利，信徒们还在网上为他们的“信仰”辩护。
多么讽刺的画面。
写在最后
写这篇文章，我知道会得罪很多人。粗粮车会投诉我，那些粗粮车的信徒会来骂我，那些买了粗粮车的人会来说我酸。无所谓了。
如果我的文字能唤醒哪怕一个人，能阻止一个家庭悲剧的发生，那就值了。
最后想说：无论你多喜欢某个品牌，无论你多相信某个企业家，请记住，你的生命只有一次。不要拿它去赌，更不要拿它去验证一个厂商的良心。
别说五十万，就是二十万真的可以买很多好车。你又不是跑网约车的，电池车高折旧高保险那笔钱随便你加油，何必非要买个移动棺材？
作者： 难得君
成都粗粮车惨剧
sandstone2 (2025-10-18 06:33:08) 评论 (2)十月十三日凌晨三点，成都天府大道上，一辆粗粮车（小米SU7）成了一个人的金属棺材。
事情经过很简单：车子失控，撞了，起火。路人们冲上去救人，用手砸，用工具撬，手破了，血流了，门始终打不开。火越烧越大，人在里面，就这么没了。
这不是意外，这是一场早已注定的悲剧。当无良厂商遇上无脑消费者，这样的结果几乎是一种必然。
造车神话该醒醒了
雨田是个聪明的商人。从手机到汽车，他最擅长的就是把一堆二流技术包装成顶级产品，然后用煽动人心的语言卖给你。
看看粗粮汽车的营销话术：续航1300公里，括弧充一次电，干爆特斯拉，国产之光……
雨田在发布会上侃侃而谈，讲屏幕多大，讲加速多快，讲设计多酷，可他从来不会告诉你：这车撞了之后，门很可能打不开。
易燃易爆的电池车设计隐藏式门把手，都踏马的是纯血坏逼！
就为了好看，为了所谓“科技感”，把最基本的安全常识都抛弃了。一撞车，电路一断，门就锁死了。外面的人进不去，里面的人出不来。这踏马哪里是门把手？这分明就是一道死亡开关。
更恶心的是他们的危机公关。出事之后，粗粮官方一声不吭。客服轻描淡写地说：“凌晨三点没人值班。”一条人命没了，就换来这么一句冰冷的官方辞令。
这就是你们吹嘘的“用户至上”？这就是所谓的“和用户交朋友”？
想起来真是讽刺。上次三个女大学生开粗粮车出事身亡，调查结果至今没出来。
当时网上那些粗粮的忠实信徒怎么说？“这是司机的问题，不是车的问题。”“谁敢质疑国产之光，就是居心叵测。”
现在呢？又一条人命没了。那些洗地的人，你们的良心不会痛吗？
不是不报，时候未到。这些厂商靠着营销忽悠，靠着民族情绪收割韭菜，迟早要付出代价。
只是这个代价，为什么要让普通消费者用生命来承担？
五十万买什么不好非要买个棺材
说完了厂商，再说说那些前赴后继的买家。我说话难听，但话糙理不糙：花五十多万买粗粮车的人，不是傻逼是啥？
五十万啊！这个价钱，奔驰E级可以买，宝马5系可以选，奥迪A6L随便挑。这些车经过了市场几十年检验，安全性有保障，出了问题至少门能打开。
可是偏有人不信这个邪，非要当小白鼠。为什么？因为雨田会营销啊，因为听起来牛逼啊。“续航1300公里”“百公里加速2秒”……这些数字多唬人啊！至于安全？那是啥？能吃吗？
我见过太多这样的车主了：驾照刚拿没多久，开车技术一塌糊涂，却非要买性能炸裂的电车。
在他们眼里，车不是交通工具，是装逼工具。他们要的是回头率，是朋友圈的点赞，是那种“我买了最新款”的虚荣。
真是可悲又可笑。
你们想过没有，当你在红绿灯前猛踩电门，享受着推背感带来的廉价快感时，你可能正在驶向一条不归路。当车子失控的那一瞬间，什么大屏幕，什么智能系统，什么星空顶，全都是狗屁。唯一重要的，是那扇能不能打开的门。
可惜，粗粮车的车门，大概率是打不开的。
这不是我危言耸听。从去年山西运城的遥遥领先M7，到今年多次出事的粗粮车，隐藏式门把手已经成了夺命设计。
可是有人听吗？没有。销量该涨还是涨，韭菜一茬接一茬。
这个疯狂的时代
说实话，这个现象很能说明问题。我们生活在一个浮躁得可怕的时代：
车企不好好造车，天天比谁屏幕大，比谁能吃火锅，比谁能在后排写作业；
消费者不好好选车，只看谁营销狠，谁吹得响，谁更能满足虚荣心；
出了事不反思不整改，第一时间删帖控评，把提出问题的人解决掉；
还有一群信徒无脑护主，谁敢说真话就网暴谁。
这个生态，烂到根子了。
想起来真是心痛。那些在事故中逝去的人，他们可能是谁的父亲，谁的丈夫，谁的儿子。他们本该平安回家，却因为选择了一辆华而不实的车，把命丢在了路上。
而那些卖车的人呢？雨田还在忙着开发布会，高管们还在开着保时捷法拉利，信徒们还在网上为他们的“信仰”辩护。
多么讽刺的画面。
写在最后
写这篇文章，我知道会得罪很多人。粗粮车会投诉我，那些粗粮车的信徒会来骂我，那些买了粗粮车的人会来说我酸。无所谓了。
如果我的文字能唤醒哪怕一个人，能阻止一个家庭悲剧的发生，那就值了。
最后想说：无论你多喜欢某个品牌，无论你多相信某个企业家，请记住，你的生命只有一次。不要拿它去赌，更不要拿它去验证一个厂商的良心。
别说五十万，就是二十万真的可以买很多好车。你又不是跑网约车的，电池车高折旧高保险那笔钱随便你加油，何必非要买个移动棺材？
作者： 难得君