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美国西部游 (三)(2)锡安国家公园 (Zion National Park)攀登 Angels Landing

这是美国西部游的第四篇,前三篇: 美国西部游 (一)红石峡谷国家保护区 (Red Rock Canyon National Conservation Area) 美国西部游 (二)火焰谷州立公园 (Valley of Fire State Park) 美国西部游 (三(1))锡安国家公园 (Zion National Park) 这次西部旅行最让人期待的是去锡安公园的Angels Landing (有中文译“天使降临”,“天使登陆”)徒步、攀登,至少对我和朋友而言。这条著名步道是美国最受欢迎也是最危险的步道之一,有恐高症的应该避免。Angels Landing最后半英里需要手脚并用,在类似于鲫鱼背一样的山脊上攀登。步道两边是1500尺高的悬崖,最窄处只有不到3英尺宽。步道有好几处立了警示牌“自2004年,已经有13位游客丧生”。不幸的是今年有两位丧生,其中一位发生在三星期前(Fox 13 报道)。所以大家去的话千万注意安全,量力而行! 攀登Angels Landing虽然不是极限运动,但对我们这个年龄的徒步者还是具有相当挑战性,心里上的,体力上的。为了这次徒步,我们做了相当的准备,包括看油管视频和时间安排。在准备旅行计划时,我负责每天的公园活动安排。领导们知道Angels Landing有难度,但具体情况并不了解,我和朋友也没有在群里讲太多,担心被distracted。私底下我们有很多交流,做准备。为了记录这次徒步,我们第一次佩戴了运动相机(sports camera),打算有时间整理编辑一下,上传到油管和大家分享(还是4k的呢)。回到宾馆当天晚上看视频,把领导们吓得够呛,说如果事先知道,不会让我们去这样的步道。还说以后出去徒步,她们要严格审查,批准才行...其实我和朋友讲好了,到时如果觉得太危险,感觉不舒服,决不勉强自己,该中途返回就返回,毕竟我们早过了愣头青年龄。 Alltrails.com 有关Angels Landing步道介绍:来回4.4英里(公园数据5.5英里),升高1600英尺,难度:难。可惜最近的评论被求班车票信息淹没,来已经进入旺季,一票难求。 Angels Landing前一段不难,开始比较平缓,后面高度上升越来越快,行走基本上是在铺好的路上,一直到Scout观景点。这部分步道和West Rim 步道重合。到Scout观景点单程1.8英里,爬高1100多英尺,当中经过两段之字形路段,英文叫switchbacks, 其中一段很有特色,要转弯22次(见网络照片,估计用无人机偷偷拍的。公园里不允许无人机)。 坐班车到The Grotto下车,开始徒步。 在Scout观景点West Rim和Angels Landing步道分叉,继续向前去Angels Landing,左转去West Rim步道。很多游客到这里就不再向上爬了。这里有一个路标,警示牌。 爬山过程既刺激紧张又非常兴奋,两边的景色叹为观止。爬山中大部分路段只能单行通过,所以会经常停下来,等待对方通过,好在没有到拥挤的程度。有铁链的地方,其实感觉还可以,铁链给人心理很大的安慰,我和朋友都觉得最危险的地方是一斜坡,边上是悬崖,斜坡很陡峭,岩石上有细沙,担心鞋子的抓力不够,尤其是下山时(可惜忘记拍照了)。那里没有铁链。那个最狭窄的地方不到三英尺,两边悬崖,但是因为有铁链可抓,到反而不觉得太恐慌,我们彼此还在此镇定地相互拍照呢,有大风的时候也许感觉会大不一样。上山下山,很多地方的难度不小,需手脚并用,并且膝盖要有力度,对年轻人不是问题,我有时感到有点困难。登山杖trekking poles根本用不上。 这里宽度不到三英尺,两边悬崖约1200英尺! Angels Landing 顶部相对平坦。 在Scout观景点和领导们会合,大家都很兴奋,她们高兴因为我们终于平安归来,我们高兴因为我们终于如愿以偿。看时间还允许,接着我们一起向上走了一段West Rim步道,这里有几个观景点,可以远眺Angels Landing,景色很美,建议大家不要错过这一段。看着刚才刚刚爬过这段步道,心里好不自豪。 下山到谷底时看到不少鹿 more>>

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一株菩提一尊佛(8)——西藏,凝眸七年(连载十一)

第二章  一株菩提一尊佛(8) 离开萨迦我们便驱车直奔此行的最后一个目的地亚东。当晚宿于康马县,这里自19世纪后期就是从亚东前往江孜的主要商路,因此当年设有英国管理的驿站。不过自上个世纪60年代初期从亚东前往锡金及印度的口岸关闭,这条历史上曾经商旅络绎不绝的路线便从此冷落了下来。 车往南行,海拔渐渐升高,天气也冷到了滴水成冰,好在天空艳阳高照。过一山坳时见悬崖高处一线银色的瀑布自天而降,近了才发现整个瀑布已经冻结,凝固的水花仍呈现出翻腾的模样。我想象着每年这瀑布冻僵,隆隆的水声再一次消失,所有的活力都隐忍在闪光的晶莹之中,但仍不顾失去波涛的痛苦,顽强地追寻山巅流下的干涸的积淀。面对着这条在沉默中掠过山顶飞向太阳的河流,莫大的气氛使得我无法拒绝这种悬浮在天地之间的尊严。 四野越走越空旷,极远处一排雪峰飘浮在土黄色的地平线上。有内地的朋友曾问过我是不是在西藏人的视线可以看到几百公里外,我想应该是的。远方的山雪崖清晰易见,两翼看似鱼脊而陡峭无坡。冬季的戈壁上找寻不到任何生命的迹象,只有无休无止的大风刮削着赤裸的大地。路边偶尔可以看到一些建筑的废墟,蓝色的天幕下被掷在蛮荒的骸骨从风中颤动的砾石堆里祈祷着。 我能够感觉得到许多年以前那些风尘仆仆的商队在这简陋的驿站里找到的那种微醺的温暖。人们世世代代地跋涉着,但心中的家园却已成为旷野的废墟。那么今天,他们和我是否还记得这一条路?是否还记得这个温情的地址?唯一的这个地址。远处有一条向东的小路,在漫漫土黄的原野中只显出一条隐约的白线。一辆马车载着几个在刺骨寒风中把头脸包裹得严严实实的人在路上颠簸晃动着向远处的雪峰驶去。这是我们在路上碰到的唯一的旅人,和我们一样,也是一辆车几个人,在这荒漠中做孤独的过客。我望着那远去变成一个黑点的他们,心里猜想着这些人们能否在黑夜到来之前找到他们曾经的驿站。 在旅途中我们也会停下,有时是为了享受温暖的阳光和观赏辉煌的风光,有时是为了解决生理上所需的方便问题,这时男女同行的不便就显现出来。本来这在西藏的旅途中也是常常遇到的事,在有正规公路的地方,司机停车喊一声“男左女右”,男女乘客各自走下两边的路基,只闻其声不见其人,事情就顺利解决。但在这一马平川极目可看数百公里的地方,男的倒好办,女的似乎就有一些难堪,于是当女孩们要方便时,只有叫她们到车后以车为屏障,我和西庆端坐车上目不斜视。有时西庆故意发动车子做出要开走状,听到车后传来一串尖叫,顿时开怀大笑。后来两个女孩总结经验,一人用皮大衣张开为另一人作遮挡,保密程度大大增加,安全感也油然而生。 从康马县的嘎拉乡转过一个山嘴,远远的便看到一座高耸峻峭的雪山,山的上半部份是银色的雪峰,下半部份灰褐的丛蛮山丘连接着广袤的荒原。这就是帕里高原的久姆山。沿山走过几十公里便到了号称世界最高城镇的帕里镇。帕里位于喜马拉雅山脊一块广阔的灰黄色的平原上,海拔4360米,是亚东到西藏腹地的关口要隘。其实在很早以前,帕里只是一个有少数牧民居住的高山牧场。1893年中国清王朝政府与英国签订了《中英会议藏印续约》9条,规定开亚东为商埠,英国商人自由往返通商,由英印政府派员驻在亚东管理英商贸易事务,并于1894年5月1日开埠,从此亚东成为重要的商业口岸。运输货物的马帮从亚东经两天跋涉来到帕里,都要把骡马放到这里水草丰美的牧场上歇息几天,久而久之帕里自然成为到亚东商道上的一个重要中继站。1959年以前西藏噶厦政府在此设宗(相当于县的政府机构)管辖着现在亚东县全部和康马县、岗巴县的部份地区。那时的帕里有一座建于公元14世纪称为帕里南杰的巨大的城堡,1903年的圣诞节,荣赫鹏率领的英军两个连攻占了帕里,也许城堡就在那时毁于炮火。现在的帕里属亚东县管辖,但仍然是一个有着商业传统的小镇,这里的近2000人口中有一多半都在经商,有100多家商店,也时常有不丹的商人骑马来此交易。商业已成为帕里的命脉和灵魂。 不过我们来到帕里是在冬季,所以没有了夏季水草丰茂野花遍野的迷人风光。在零下30 多度的严寒中看到的是牧草衰败,寒气逼人。山坡上城堡残留的斑驳断墙无言的守望一片黄色的风景。整个镇子人烟寥寥,仿佛全都进入了冬眠。 过了帕里不远,公路就进入一条越走越窄的山沟,这就是长约50公里的亚东沟。我看整个就是樟木沟的翻版,只不过路况没有那么险恶和惊心动魄。一样的高度下降很快,其景观也是如此变化:先是寸草不生,然后出现大片结着许多如红色小辣椒果实的低矮灌木,再有高大的树木直至遮天蔽日的森林。最终沿着潺潺急流的亚东河就来到了亚东县城。 亚东位于喜马拉雅山南坡,藏名卓木。南接不丹,西邻锡金,人口近万,90%为藏族。县城下司马镇沿山沟排列而下,海拔只有2000多米,加之两边夹峙的山上被绿色葱郁的森林覆盖,因此气候要温暖许多。不过早晚温差大,顺山沟而下并流入锡金的亚东河虽然水流很急,岸边都挂着许多长长的冰凌。这里的房屋建筑形式已与帕里高原的褐黄色土坯平顶房不同,基本是木墙斜顶并涂成红绿两色的两层楼房。 这里的街道两边都是栉比鳞次的店铺,除了大量的本地交易者,还有一些锡金商人在各个商店之间来往穿梭。在那里还可以看到100年前建立的英国驻亚东商务代理处和当时的亚东海关遗址,而那时的亚东海关(于1914年完全关闭)因中英双方商定开关5年内不得征收关税,所以被称为是至今为止全世界唯一不收关税的海关。而当你身临其境时,历史和现在的一切都使你感到这里是西藏商业气氛最为浓厚的县城。 历史上的亚东与西藏的其它地方有着很大的不同。西藏内陆的封建庄园领主制度在这里并不存在,噶厦政府的许多管理措施也不能实施。经济的重要基础土地是以私人所有和村社共有的形式存在。因而土地的出租方式很早就已出现,雇佣关系也比西藏的其它地方发达。这也就能解释亚东为何能够成为西藏最早和最繁华的对外商埠。 所有的这些地理的和社会经济的条件使得亚东成为西藏与外界交往的最重要通道,并在西藏的历史进程中起了重要的甚至是关键的作用。公元1888年英国军队占领亚东以南的隆吐山,首次打开了以往对西方关闭的西藏门户;1904年英军再次从亚东攻入西藏并进至拉萨, 亚东正式成为通商口岸,那时其进出口贸易占西藏进出口总额的90%以上,西藏市场商品流通总额的90%左右;1910年13世达赖喇嘛经亚东逃亡印度;1912年噶厦政府将原中国清王朝派驻西藏的军队和官员从亚东驱逐至印度;1947年印度独立后继承英国在亚东的特权,将下司马镇作为其租界区;1949年噶厦政府将中国国民政府驻藏人员经亚东驱逐至印度;1950年中共军队进入西藏,14世达赖喇嘛准备逃亡印度,在亚东东嘎寺滞留7个月,中共代表张经武从印度至亚东劝说其返回拉萨;1956年中共在亚东建立县政府;1957年印度在亚东特权全部取消;1961年12月建立新的亚东海关;1962年5月亚东、帕里口岸开放;1962年 10月中印战争爆发,亚东、帕里口岸关闭至今。从上述的事件我们可以看出亚东在近两个世纪中很大程度上代表了西藏近代与外部世界的交往过程,并深刻地影响了西藏的整个历史发展进程。不过当我来到这里的时候仍然感到虽然朝代更迭,岁月中充满了平静与动荡,这个高原小城也记述了太多的历史,但并不显得沉重,从此保留着一片祥和的宁静。 进入下司马镇我们按惯例先到县法院。院长作过我的学生,知道我的喜好,于是派人按藏族的习俗送来一壶酥油茶和新鲜的糌粑。小赵也有一个同学在这里工作,我们便去到她那全由木板建成的楼房里喝茶闲聊。亚东整个位于山沟之中,下午4点就已看不到太阳,透过木楼的窗子看去只有金色的残晖余留在山顶高大的树梢之上,显出印象派油画那种优美的力度。 我很想到亚东通往锡金的出入要道乃堆拉山口去,但当地的人们告知那里是军事禁区,要去必须有负责当地防务的边防驻军开出的特别通行证,否则无法接近。我正为此事发愁,恰好晚上在饭馆吃饭,一位上尉军官看到我们停在门外的车,进来向我打听我们何时返回拉萨。我告知他三日后启程,他说要回中国内地探家休假,因这里的公交班车一周只有一趟,所以想搭我们的车走。我满口答应,但条件是他帮我们弄一张上乃堆拉的特别通行证。他也满口答应,原来他就在边防军的保卫部门任职,这事就归他管,自然轻车熟路无任何障碍。 第二天一早我们拿到得来全不费工夫的特别通行证,开始向乃堆拉山口进发。到春丕村过大桥便上了盘山公路,从这里往上20多公里都是军事禁区,一般人便不得进入。沿路但见驻有军营和哨卡,不时有哨兵拦住我们的车检查通行证。路时窄时宽,时急时缓,越往上海拔也越高,树木也越来越少直至没有,林中出现稀疏的积雪到变为大片厚厚的雪层。这时公路沿一条山脊下侧拐过山嘴来到一个陡坡半腰,路上的积雪深深的掩埋住车轮,我们只好弃车步行。这里离山口的直线距离只有几百米,但必须沿着陡峭的雪坡向上攀登。太阳迎面直射着大片的雪地发散出耀眼的七彩光芒。由于海拔太高,攀爬起来特别地吃力。经过半个多小时的艰难攀登我第一个来到山口,这时我发现我的上面是一个巨大的地堡挡住了去路,黑黝黝的枪眼正对着我的脑门。正在左顾右盼的看怎么绕过去,忽然上面伸下一只手,我抬头看到地堡上站着一个年轻的士兵。赶忙拉住他的手上到地堡顶部,才发现已经站在了乃堆拉山口的边防前沿。这位佩带上士军衔的士兵告诉我,我们的车才一转过山嘴他就发现了目标并一直观察至我们到达山口。我听他的口音是云南人,一问果然他家在云南楚雄,老乡相见自然亲近了许多。等大家上来后他带我们去见他们的连长,原来这个山口驻扎着一个边防连。连部设在一个山坳的几间水泥砖的平房里,连长是一位上尉军官,四川重庆人,攀谈起来他家就在我所上大学的沙坪坝。而在一旁的连队司务长早已打开几听水果罐头准备热情地招待我们。 乃堆拉是喜马拉雅山脊上280多个对外山口通道中的一个,也是亚东通向南亚的唯一传统出入境要道。它海拔5000多米,背依青藏高原,面临印度、孟加拉的广阔平原。当我站在那里用高倍望远镜看着下面一马平川的锡金平原和直线距离几十公里之外的首都甘托克,心里突然意识到为什么这个山脊两边的国家会对这样一块被称为“生命禁区”的不毛之地那么在乎。也许当两个人站在一起的时候,在高处的那一个会使对方感到不安和恐惧。所以自古抢占制高点就成为军事上的金科玉律。其实历史与现实是两个不同的世界,而我总感到自己在不停地来往于两个世界之间。仿佛看到每天有骡马、牦牛和背夫组成的商队 川流不息地越过山口;跟随着他们的是荣赫鹏率领的英国军队从炮火硝烟中蜂涌而过;没有多久13世达赖也在这样的狂风中来到这里,行色匆匆往玛尼堆上添上几块石头便仓惶逃往印度;而30多年前中共代表张经武在这里接受着噶厦政府官员毕恭毕敬的迎接时则肯定是踌躇满志。历史上无数的胜利者、失败者和为生存所迫的平凡人们曾不停地从这里走过。那时山口两边的统治者都不具备现代主权国家的意识和体制因而无法有效地管理自己的领域,因此这里仅只是一个和平和不设防的驿路和商道。而过去所有的一切如今都已消失得没有了任何踪迹。现代的国家机器使这里变成了剑拔弩张的前线,就连目睹了数百年风雨荣辱的玛尼堆和串串经幡都荡然无存。 山口的两军对垒是以两道高不过3米的灰色水泥城墙来具体表现的。中方的墙是那种中国长城带箭垛称之为女儿墙的形式,而印方(锡金于1975年成为印度的一个邦)的则是那种平直的如监狱围墙的样式。两墙沿山脊绵延,中间相距约30多米。双方的墙都隔一段就设有岗楼和哨所,双方的士兵都随时监视对方的一举一动。其实我看这两道墙仅仅只是一种象征,一种两国统治者和人民心理上的明示或者暗示。因为在今天的高科技条件下如果重开战火,这样的墙和驻守的士兵在几秒钟内便会灰飞烟灭。 呼啸的刺骨狂风中我的那位上士老乡带我们沿着城墙参观。中国的这个边防连队负责的防线是整个山口漫长的一段。每距近百米有一个哨所,驻有几名士兵。而对面的印军即使是士兵家眷都可以随军,因此他们的营房在防线靠后的山坡上,房前屋后一些晾晒的女性衣物花花绿绿地随风飘扬。对面的山坡下有3名印军士兵扛着笨重的火箭筒缓慢地向己方的阵地攀爬,有几个满脸大胡子的印军士兵坐在墙头上对着我们一边挥舞着手中的东西一边大声地喊叫着什么。上士老乡说他们要用瑞士手表交换你的皮大衣,因为他们的军队没有皮大衣,而他们认为中国的皮大衣在这样的地方特别的保暖和实用,所以总想弄到一件。但我也只有一件皮大衣,换给他们则我自己就无法走出这天寒地冻的喜马拉雅山区。于是我也挥舞着手大声地说NO,几个印军士兵只好摊手耸肩表示遗憾。 这里的士兵有许多是我的云南老乡,这使我惊喜不已。有一个甚至就名叫段建平,与我的名字只是一字之差,我俩都猜想是否祖上属于同一家族,不过由于缺乏证据而无法认定。这些士兵都是善良可爱的青年,他们并不因为这里的艰苦而感到后悔,反而认为这是一生中重要的财富。我指着天空飞翔的大群乌鸦问为什么这里的乌鸦嘴是红色的,他们笑着回答说虽然这些乌鸦涂红嘴唇但全都是公的,我明白他们是为在这里的几年里看不到任何异性而感到乏味,所以对两个女孩的到来感到兴奋并显得异常的热情。他们告诉我虽然地处前沿,有时双方也不时有些小小的摩擦,但并不总是虎视眈眈。大多数时候双方还是友好的,而且越来越向好的方向发展。有时印军的士兵会在夜里偷偷跑过来与中国士兵共饮,当然常常是事先约好由印军士兵出酒中国士兵出肉。吃饱喝足印军士兵又跑回去。我当然为这种西线无战事的状况感到高兴,毕竟普通的人民并不希望政客们的贪婪和对民族主义的滥用所产生的血腥和咄咄逼人进入他们的日常生活,即使这些枕戈待旦的士兵也不例外。 天色已晚,我们谢绝了士兵们的挽留准备下山。许多的士兵都拿出写好的家信托我们带到拉萨去寄出,因为这里的邮车要一周才有一趟。这样我们就收集了一大包家信,然后在准备搭我们车下山采购食品的连队司务长陪同下往山坡下走去。 下山自然轻松了许多,我发现可以沿着山坡上很厚的积雪滑下去。我裹紧大衣,首当其冲地顺坡而下。因为坡度很大,所以完全具备在高山雪场滑雪的速度和快感,只是有时埋在雪下的石块撞击着屁股和背部令人倒抽一口冷气。下得山坡才发现我们的车子还埋在雪堆里。于是,大家手扒脚蹬一阵折腾把车弄出来,然后向县城驶去。 回到亚东略事休息后我们来到已光顾过几次的小饭馆,听得有人叫我,一看原来是随我们下山的那位事务长。他早已脱下军装,西装革履地面对几盘热气腾腾的菜肴端着酒杯慢斟细饮。这我完全可以理解,因为长年在冰封雪盖、单调乏味的山顶哨所里生活,一有机会谁都肯定要迫不及待地享受军旅之外老百姓的那份悠闲自得。 第二天离开亚东,那位边防军的上尉与我们同行。中午经过帕里后,路边不远有一个宽阔的名为多勤措的湖泊,这是自江孜到亚东路上唯一见到的湖。为了向耸立在远方的喜马拉雅山告别,我们停车来到湖边。无际的湖水已冻成坚冰,丧失了夏日波光粼粼的柔美和喧哗的水声。寒风掠过的冰层连接着远处的一排雪峰,看去满目皆白。湖边的冰层受到挤压形成一座座棱角分明直刺青天的冰山。站在冰层之上,听冰下间或发出咔嚓的声响,令你感受到这湖并未因寒冷而变成一片了无生气的死海,它的深处仍然蕴含着一种我们无法超越的长久而永不终结的力量。 晚上到达江孜后那位上尉军官便与我们分手了。急于回到家乡的心情使他愿意不辞辛劳地换乘一辆连夜赶回拉萨的军车,我们愉快地祝他一路顺风,并希望大家都会记住我们之间短暂的友情。(待续)     更多我的博客文章>>>     一株菩提一尊佛(9)——西藏,凝眸七年(连载十二) 一株菩提一尊佛(8)——西藏,凝眸七年(连载十一) 一株菩提一尊佛(7)——西藏,凝眸七年(连载十) 一株菩提一尊佛(6)——西藏,凝眸七年(连载九) 一株菩提一尊佛(5)——西藏,凝眸七年(连载八) more>>

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(前些天发了莱茵河多瑙河船闸的帖子,最近有些时间把整个旅行记录一下)   这次为期20多天的欧洲旅行以15天的Viking River Cruise为主。 Cruise Package包括美国往返机票,再加100美金可以选择飞机行程点的Deviations。由于Cruise是阿姆斯特丹出发到布达佩斯结束,就选了去的时候途径波兰华沙然后火车去波兰古都Krakow,再飞到阿姆斯特丹。回程时候布达佩斯到布拉格,然后直接飞回美国。 8月12的飞机芝加哥出发,次日早上到达。华沙给人的印象比欧洲其它城市灰暗了一点,抽烟的人特别多,街道上像国内以前的那种随便扔的烟头。行人和车辆都有一种匆匆忙忙的感觉,但是互相之间比较礼让。停留的两天感觉治安好像也不错。 感觉波兰的什么都很便宜。住在市中心的HolidayInn,机场到旅馆Uber才18pln相当5美金。后来发现Uber 起步费才10pln. 下面是华沙文化科学宫。二次大战胜利后苏联援助给波兰的项目,很像上海中苏友好大厦吧?当地人戏称为斯大林的针盒needle box。 华沙昵称肖邦之城,机场也是肖邦机场。这是肖邦塑像。 华沙老城皇宫。同欧洲其他地方比,宫内一般吧,那天门票免费,好像是国定假日。一般票价是30pln, 7.5美金。 老城市场街。那天下雨,行人不多。波兰名族也属于战斗民族吧?连小人鱼也舞剑持盾。 华沙起义纪念馆。那是二次大战德国人占领期间,华沙人民大规模起义,但是给德军无情镇压了,伤亡惨重。附近还有不少当年犹太人集中营,不是很喜欢那种沉重阴暗的感觉,所以没进去。   8月15火车到Krakow,240公里2个半小时。克拉科夫是波兰古都,是波兰最为著名的旅游城市。当地民风淳朴,生活低调,消费低廉,很值得一游。火车站到旅馆10pln Uber。旅馆就在老城中心,离开各游览点都在步行20分钟内,甚为便利。波兰高铁 方便舒适 Royal Castle 当地免费导游小伙,历史专业毕业生。跟随了他一个多小时。Krakow自社会主义铁幕开放不到30年,城市变化惊人。最多的是酒吧旅馆,最早开的一家外国餐馆是麦当劳,当日顾客超过4万多。 导游小伙说下面这个教堂两个塔宛如不同是因为建筑风格随时间变迁。左面是歌德式完成于13世纪,右面是后来东正教的圆顶好像说是14世纪的。看来波兰民族受周边大国影响颇大。 老街跳蚤市场摊子卖当年战争时期遗物,好像有红军时代的胸章。 猪排16pln4美元。 波兰特色食物,煎脆的土豆饼浇猪肉酱,味道不错,4.5美金。 二战时期,德国人奥斯卡 辛德勒计划救援他自己工厂的1200犹太人,结果只救出100多。这些是真人的照片。当事人的子孙后代说辛德勒救出的不只是100多人,而是一小个世界。 获奖电影Schindler’s List辛德勒名单说的就是这里。整个故事发生在Krakow。到达时候参观的票子卖完了,没能进去,很可惜。 Krakow“食品街“的饺子和漂亮的波兰姑娘。 待续

北欧邮轮的冰岛行程

夏季邮轮市场主要集中在欧洲和阿拉斯加,以欧洲为主。欧洲有两大市场,地中海和北欧。北欧行程以波罗的海诸国首府之旅最经典,最吸引人,多数人第一次欧洲邮轮不是环地中海便是波罗的海。 北欧依行程长短,一两个星期下来,各国首府有伦敦,阿姆斯特丹,哥本哈根,塔林,奥斯陆,斯德哥尔摩,赫尔辛基,柏林(停靠瓦尔纳明德warnemunde),圣彼得堡(曾经的首府,行程中的重点,一般会过夜)等等,随便选一家邮轮坐,一网撒下去,总能捞到几个。 北欧三大港口以哥本哈根出发经典之旅最多,最划算,也最恰当。圣彼得堡是一枝梨花压海棠,必需包括在行程里,而且最好是靠港过夜,有两个完整白天,加一个晚上可以选择去看芭蕾舞。豪华邮轮会靠港两晚,有三个白天。接下来当数斯德哥尔摩和塔林,其他不是那么重要,柏林路程太远,一日游价钱也太贵,不值,可去可不去。当然,能多去几个地方最好,搂草打兔子稍带着。从伦敦走略微偏远,路上耽误时间,伦敦可以预留作为他用。 修正一下我以前写过的,北欧邮轮从大众到豪华,根据自己的需求去选择,时间和行程是最主要的,然后对比价钱,尤其是北欧,就那么几个港口,什么船都去,坐什么档次的邮轮,奢简随意。里舱也没有什么不好的,经济实惠。但我仍然认为,冬季的加勒比海邮轮选择范围大,竞争厉害,应该挑挑捡捡一条好的邮轮。 北欧邮轮还有几条支线,许多从伦敦启程,或者阿姆斯特丹和哥本哈根。行程有挪威峡湾,冰岛,已及环英伦三岛,加上冬季出发南下法国西北沿海和西班牙葡萄牙,也可以划归北欧行程支线,去年坐oceania豪华邮轮去过。我们坐过的欧洲行程邮轮约十几次,北欧的几条航线我介绍过波罗的海和挪威峡湾,伦敦南下法国到西班牙北部还没腾出时间写。刚刚结束的行程是都柏林出发环绕冰岛回来,停靠以下几个港口和主要景点。 1,邮轮离开都柏林第一站是北爱尔兰的贝尔法斯特Belfast 。重点是参团去北爱尔兰巨人堤道(Giant's Causeway),由总计约4万根六角形石柱组成8公里的海岸。石柱连绵有序,呈阶梯状延伸入海,是世界自然遗产。 2,经过一天两夜航行,到达冰岛首府雷克雅维克Reykjavik,过夜,有两个白天。冰岛现有三十几万人口,只是橙县的十分之一,其中大部分住在雷克雅维克。 因为邮轮在雷克雅维克过夜,不存在耽误开船问题,我们决定租辆车在冰岛黄金圈狂奔一天。没有预留去餐馆午餐时间,从邮轮上备足食物,保温壶装满热茶,天气还是很冷的。拿到一辆新车,刚跑31公里。 先去丁维尔国家公园thingvellir,冰岛唯一的世界自然遗产,欧美两大陆版块在此分割。 再去黄金瀑布,滔滔河水,奔腾而下,阳光下彩虹时隐时现。 离开黄金瀑布不远处是地热喷泉,虽然没有黄石公园老忠泉喷发壮观,但平均5分钟喷发一次,连续看了几次,每次就一下,十几米高。 最后途径一个火山湖,十点以前还可以买票进去,收官结束来也匆匆去也匆匆的一天,倦鸟知返。夕阳西下,逍遥人在海角天边。 名星邮轮这条船有三千乘客,绝大多数是美国人,许多参团也是玩到十点才回来,一直到午夜时分,自助餐厅依然热闹非凡。 第二天还不能松懈,早餐送房间胡乱塞几口,早早下船,从港口开车一小时便是著名的地热泉形成的蓝湖,blue lagoon,来自世界各地的游客大多数会跳进去泡泡。价钱有三等,折换成美元相当于100,120,150。最贵一档有私人更衣室,清净人少的池塘可分开享用。 中午回到雷克雅维克市区简单午餐,冰岛的物价不是一般的贵,下面有图为证,冰岛钱去掉两个零相当于美元。贵就少吃点,见识一下,回来能吹吹牛,在冰岛搓过一顿。一小纸杯咖啡,温温吞吞,五块美金一口闷,没了。一个小三明治要二十,不够大肚汉溜牙缝的。一盘三文鱼沙拉二十五,不算贵了,相当不错。下午还车,就在码头旁边。冰岛人自诩自家的车子从来不锁门,甚至连钥匙都不拔下来。 3,航行一夜,翌日上午十点到达冰岛北边一个小镇akureyri。天气预报说最高摄氏零度,感觉是零下8度。一觉醒来,晨起开门雪满山,雪晴云淡日光寒。所停港口小镇银装素裹,分外好看。已经是5月中旬,一片白雪皑皑,刺骨寒冷。穿好羽绒服手套帽子,全副武装,参加当地团去myvatn lake,以及火山喷发后形成的地貌。当地人利用地热烤面包,各家庭有自己的一个地洞做烤炉,前一天放入,第二天取出。 在家预定的Saga tour,6个人的小团,14座厢型车很空,$150一人,7小时,比邮轮上的团便宜划算,去的地方多。开车司机人高马大纯爷们,像是海盗后裔,他自己说的。话唠,碎嘴唠叨,什么陈芝麻烂谷子也拿出来说,养了五个小孩,大的上高中,说是还没有坐过邮轮。车上的人没人接他话茬,我心说,你丫就一开车的,养五个小孩,能凑合过日子就不错了,还惦记坐邮轮,想什么呢? 一路上时而东边日出西边雪,道是无晴却有晴。时而苍茫大地萧瑟处,也无风雨也无晴。晚上十一点日落,午夜时天空仍然像是微露的晨曦,几小时后,东方泛白,新的一天开始。暮然回首,人生之路何尝不是白驹过隙,稍踪即逝。 4,重头戏三天冰岛连续作战,终于喘口气,后面两天在海上漂流,下一站到达爱尔兰的konh。1912年,泰坦尼克号从英国出发去美洲大陆,这里是路过的最后一站,之后在大西洋冰海沉船,全船中的部分旅客便葬身鱼腹。出码头几步路就是纪念馆,门票太贵,不去。再说,就那么点破事,没啥新鲜的。周边有些地方可以漫无目的去看看,参加了一个半日游去风情小镇kinsale。 5,最后回到都柏林过夜。都柏林最少需要一整天时间,我们在都柏林多住了两晚,已经写过一篇都柏林游记。爱尔兰有一处世界自然遗产,墨赫断崖,moher cliffs,最高处离海面两百多米高,悬崖峭壁,重岩叠障,气势磅礴。要从东边的都柏林横穿爱尔兰到岛的西边,路途遥远,参加的是当地一日游,很便宜,几十欧元一人,单程就要三个多小时,屁股骨坐的生疼。 十天行程中有三天在海上漂流,两个港口过夜,总的来说比较悠闲。一般初次参加欧洲邮轮希望行程紧凑,多去些地方,也不太在意是什么邮轮公司,花出去的钱要物有所值。坐过次数多了则开始挑挑选选,劳逸结合,注重享受,会在意好的邮轮公司。在海上多漂流两三天正好夜宿三更,日起当午,吃吃喝喝,玩玩乐乐,潇潇洒洒,浑浑噩噩,饱食终日,无所用心。 名星邮轮坐过几次,这次行程的reflection近13万吨,坐过两次。上次是2013年,刚下水不久,各方面都十分满意。几年后再登上这条船感觉亲切,虽然已经不是新船,但去年装修过。今非昔比,感觉从服务到餐饮退步不少,大型海上日的豪华自助餐盛宴取消了,自助餐水平也下降,这在主流邮轮里是普遍存在的事情。所以才会有更高标准的豪华邮轮,豪华邮轮虽然只占市场的百分之五,但客源稳定,由简入奢易,由奢入简难。 我们还没有完全加入到豪华邮轮行列,当然是因为贵。同样天数,豪华邮轮上的晾台房要贵过主流邮轮上的套间。一直做房地产,我们比较在意房间尺寸,一般是选择主流邮轮套间。豪华邮轮只坐过晾台房,已经是瘦驴拉硬屎,没有闲钱补爪篱,等中乐透奖再考虑上个档次。 这次拿到名星邮轮的价钱很好,平均两人每天$500,10天行程不到五千美元,含小费。和上次一样是skysuite,房间大,300尺加80尺晾台,总共约36平米,上次只有butler服务加特别餐厅blu可用,这又升高一个级别,加另一个特别餐厅luminae,另有michael's club,免费酒水和软饮料,以及其他额外享受。 冰岛和爱尔兰的物价贵,五星级酒店一晚要超过五百美元一天,超过五百一晚的酒店我们一般是不住的。在都柏林住了两晚Gresham Dublin相当不错,三百多欧元一晚含非常非常丰盛早餐,好过名星邮轮。陆路游我们基本上都是选择大型连锁酒店,服务好,质量有保障。出游回来晚有地方吃饭,或者点餐送房间。曾经只要过一份海鲜意面,电话里要求少面多海鲜,两个人吃,20分钟后服务生送餐上门,备好两套餐具。半夜需要额外床单被罩毛巾,立马送来,白天有专门服务台负责吃行游各种杂事,民宿旅馆是无法做到的。民宿旅馆光从卫生标准就信不过,毛巾床单洗没洗或者干净不干净,无法保证,大型酒店有一套规章制度。 如果你舍得花五百美元住一晚,也就舍得再花五百在吃吃喝喝上,所以,从价钱对比上看,邮轮胜出。用住两三星级酒店对比邮轮上里舱和晾台房,邮轮更胜一筹,邮轮上住再便宜的舱房也不比住套间少吃一口龙虾牛排。 邮轮和陆路游比较肯定有不足之处,这里不谈,只谈这次行程的优势。冰岛和爱尔兰都是不大的岛国,可游览的地方不多,我们不想单独花太多时间在其中的任何一地周旋。邮轮十天把两个岛的主要景点都去了,起始站是都柏林大城市,正好多住两三天,自由行去些邮轮不去的地方,可谓是歪脖子拉小提琴,两全其美。 旅游是很个性化的事情,每个人都有自己的喜好和侧重。我们不管是邮轮还是陆路自由火车自驾,总的原则是危邦不入,乱城不居,贫穷落后的地方不去,不在乎它的历史有多悠久,古迹有多出名,风景有多美丽。旅游在外,追求的是安全舒适省心享受这八个字。前两星期结束邮轮旅程后飞去巴黎,机场提车,直奔卢瓦河谷,开始后半段旅程。海阔从鱼跃,天空任鸟飞。白云满地江湖阔,著我逍遥自在行。 行程 北爱尔兰巨人堤道 雷克雅维克教堂 冰岛物价去掉两个零是美元 一盘沙拉$25 蓝湖 丁维尔国家公园 黄金瀑布 间歇性喷泉 火山湖 五月中旬的冰岛myvatn lake 天然地热烤箱 泰坦尼克号离开最后这一站konh 永远的呼唤和期盼 色彩斑斓的小镇kinsale 墨赫断崖 都柏林也有三一学院 船舱 雪花铺满甲板 专用餐厅 先来头盘蟹饼开胃 沙拉新鲜,不要花25美元 法式洋葱汤很地道 龙虾主菜 再上道羊腿只尝两口 甜点调和 水果清口 上面全套下来可以把冰岛餐馆里一百美元套餐甩出一条街    更多我的博客文章>>>北欧邮轮的冰岛行程老朽游记,伦敦半日主流邮轮和豪华邮轮上自助餐的差别 下智力开发要从小抓起,免得以后老年痴呆怀着我的梦想,从温哥华到布查德花园

自驾

多洛米蒂和斯洛文尼亚布莱德湖15日自驾结束篇...

2019-07-22日清晨从三峰山前往斯洛文尼亚的布莱德湖Lake bled,路程大概需要4个多小时,需要走奥地利,然后进入斯洛文尼亚。这里需要注意的是,在进入奥地利和斯洛文尼亚前需要买高速路的Vignette(Highway Toll Sticker,)加油站买是最方便的。奥地利10天9.2欧,斯洛文尼亚一周15欧。如果没有买罚款是一个国家150欧。奥地利的油价很便宜,我们租的车是柴油,在意大利1.54欧/升,奥地利1.18欧/升。 布莱德镇很小,基本就是为游客服务,酒店大多在莱德湖附近。我们预定的是Best Western Premier Hotel Lovec这里要住3晚。布莱德天气炎热,最热一天是33度高温。斯洛文尼亚我们没有安排去其他景点,就准备在布莱德湖畔看看湖小歇一下。酒店和小镇上有很多出租自行车的店,清晨骑车环湖还是很惬意的。 布莱德湖最佳观景是登上山顶俯瞰整个湖区,走Ojstrica Mala 这条trail。大概需要走40-60分钟。入口有两个,一个在停车场旁边,另外一个离停车场远一些。停车费一个小时3欧,建议走离停车场近的这条路登山,虽然一路爬升很陡峭,但是另外一条路最后一段是直上直下的楼梯,看着比较吓人,反正我是不敢走的。湖水最蓝的时间是在下午3-5点,也是天气最热的时间,一定带多一点水,天气太热走几步就需要喝。 早上为了看日出4点起床,开车到停车场,树林里一片漆黑,戴上头灯爬上Ojstrica Mala Point 刚好过5点,看到远方太阳渐渐升起,漫天红霞映入湖中,梦幻的如同仙境一般,这就是童话世界呀。 吃货来布莱德小镇就一定要吃著名的Bled cream cake,Park Restaurant and Café就在湖畔,风景优美,cake吃完一块还想第二块。斯洛文尼亚的物价感觉比多洛米蒂地区便宜,给的量也很大,味道也符合我们的胃口。 至此布莱德湖行程结束 五,多洛米蒂王后科尔蒂纳 Cortina 2019-07-25日 从布莱德湖返回多洛米蒂住宿山屋Rifugio Lagazuoi 1晚。所有的多洛米蒂行程都是围绕这这个山屋订的,因为只有25日有双人房。Rifugio Lagazuoi山屋的风景无敌,我还提前关注了山屋Ins。从布莱德湖出发在奥地利境内加满油,进入意大利境内天气转阴下起了雨,山路崎岖路也越来越不好开,雨是越来越大,我的小心脏就一直提着,过了科尔蒂纳Cortina就是一路爬高,过一段就有一个路标提示海拔已经到多高了。我们需要把车停在 Passo Falzarego停车场,然后坐缆车上山。 缆车是第二天下山时照的,当时大雾基本看不见远方。 缆车很平稳3分钟就到了2752米的山上,雨也基本停了,赶快办好入住手续,房间虽小但是带阳台,阳台上就可看到群山。赶快跑到观景台拍雾锁群山。晚餐时分电闪雷鸣的,风大雨大真的好似现实版流浪地球! 照旧上好闹铃准备第二天清早看日出,伴随着哗哗大雨我倒是睡的无比香甜。清晨轻轻走出山屋,真的好冷!东方的云已经红通通的,这是我这辈子看到的最美日出。我已经不知道用什么词来形容了,只是一遍一遍的说太美了! 早餐后走trail来到徒步线路的高点,2778米处,十字架为标志。站到山巅看群山只见层峦叠嶂,奇峰处处,美不胜收。能看到这样美的景色,也是人生一大幸福! 仰望山屋 2019-07-26日 9:00坐第一班缆车下山, 然后开车下山大约4公里就是五塔峰Cinque Torri缆车站。坐缆车上山后看到多条trail, 看到一些攀岩的勇士正在攀岩,很为佩服他们的勇气。绕着五塔走了一圈,在山屋吃午饭后下山。今天是我们在多洛米蒂山区的最后一天,早起晚睡的真感觉累了。下山在Cortina镇Hotel Europa住宿1晚,天气说变天就变,到了酒店又下起了雨,索性休息。 六,米兰-多伦多 2019-07-27日早晨离开Cortina 开车大概5个小时到米兰机场,还车,Sheraton Milan Malpensa Airport Hotel住宿2晚。Sheraton的位置太方便了,Avis还车后走5分钟就是。在酒店前台拿了机场T1火车时刻表准备明天一早坐火车去米兰市中心大教堂。第二日大教堂广场,购物中心走马观花看一遍。 2019-07-29日下午的飞机返回多伦多结束多洛米蒂和斯洛文尼亚布莱德湖完美行程。总结一下这15天天气超级好,给了我们一个大bonus, 行前想看想拍摄的美景全部实现,Google map 功不可没全部行程都是靠它。多洛米蒂和斯洛文尼亚共同问题就是停车位小,紧张。多洛米蒂山路崎岖,之字形弯,陌生的路确实不好开,司机的任务比较艰巨。缆车线路多,四通八达的,但是不能有恐高症。感谢我先生担当开车的重任,几乎没有给我开车的机会,第一次写游记才发现也是很费劲儿的,真心感谢经常发帖分享的朋友们。

多洛米蒂和斯洛文尼亚布莱德湖15日自驾游-如...

2019年7月自驾游去了一趟向往已久的多洛米蒂山区和斯洛文尼亚的布莱德湖,去之前做攻略时看了论坛里各位的游记受益很大在此一并感谢大家。我这是第一次写游记准确的说是流水账,感谢论坛的帮助也希望我这个流水帐对将要去的朋友有帮助。如果有错误的地方还请大家指正。多洛米蒂位于意大利北部,属于意大利境内的东阿尔卑斯山脉,与瑞士、奥地利相邻。多洛米蒂山区是全世界知名的旅游度假胜地。 这里山峦壮丽,奇峰林立,是夏季徒步,冬季滑雪的胜地。2009年多洛米蒂山区被列入世界自然遗产名录。 行前准备: 1,证件: 护照, 驾照,国际驾照。(在CAA做的,需要护照尺寸大小照片2张,20加币因为我在多伦多也许不适合每个朋友)2,酒店:在Booking订了几间,Rifugio Lagazuoi 山屋可以在它网上订很方便,其他山屋需要写邮件订,我们是提前7个月左右订的。3,租车:比较后在Avis.ca 网上订的,大概也是提前了5个月订的。4,机票:提前关注价格,差不多就买,机票我觉得很难买到最低价。5,信用卡和现金 6,地图:提前下载Google离线地图备用,以防山上没有信号。7,户外衣物和设备:登山鞋,薄羽绒服/夹克,帽子,雨衣,墨镜,防晒霜,头灯,登上杖等。8,电源插头。 一,如诗如画富内斯山谷 2019-07-13日多伦多出发,第二天当地时间14日12:00到达米兰马尔彭萨国际机场。 一切顺利到达机场出海关,去Avis取车。拿号等待,轮到我们取车有点小故事不愉快耽误了近1个半小时。在网上预定时只能填一个驾驶员的名字,Avis工作人员说如果两人都驾驶需要额外加钱,我们确实第一次遇到这个情况,夫妻两人同一个地址需要另外加钱,我们在加拿大,美国,新西兰等国租车都没遇到过,第二个插曲就是roadside assistance还要额外加钱这也是第一次遇到,而且工作人员解释说即使是租赁公司的车本身机械故障不买这个保险路上出了问题他们也不负责。Avis不是第一次用地区政策差了这么多。加就加吧人家的地盘,新故事又来了,除去这些加的费用和押金,租车价格比我们预定价格多了近200欧,办理的工作人员怎么也搞不定,反复做了2次都不对,最终还是经理整出最终价格,这样就耽误了许多宝贵时间。出了机场就直接去超市和买电话卡。电话卡我们买的TIM TOURIST计划 30天,15G, 20欧+10欧sim卡, 包括去欧洲其他国家上网,这个Tim 4G真的好,上网速度超级快,买一个卡两人用share Hotspot。 全部准备好直奔酒店,酒店是Raschötzhof 在St. Peter,在这里住宿3晚。下了高速到小镇的路真的是狭窄,之字形弯超多,给了一个下马威好难开。到了酒店已经晚上10:00。 酒店和小镇的教堂 2019-07-15日清早起床走到阳台,喔在阳台就可以看到盖斯勒群山!在酒店餐厅吃早餐,补充一下我们订的所有酒店都是选了包早餐的。 富内斯山谷基本是东西走向,所以在圣玛格达莱纳St. Magdalena小镇下午到日落是拍摄富纳斯山谷经典角度照片的最佳时间。开车到Santa Maddalena小镇踩点网红明星片富内斯山谷,从酒店开车大概10分钟,小镇有免费的停车场。上山的路是不能开车进入的,顺着路往上走,基本没有岔路,单程需要约30-40分钟,到了Lippenhof农场附近远望盖斯勒群山和山谷中的小教堂景色就非常漂亮了。 沿途风景 然后悠哉悠哉下山去Santa Maddalena小镇东南方向的圣乔凡尼教堂St. Giovanni Church,沿公路步行约半小时。 去教堂路上风景 小教堂 下午5:00左右再次返回富内斯山谷碰碰运气拍照日落山谷,在路上看到超美双彩虹。云层较厚没有拍到日落金山回酒店休息。 2019-07-16日天气是大晴天,按照计划走trail到Geisler aim , 往返9公里。徒步的起点在Malga Zannes Parking Lot。从酒店到停车场有段山路崎岖特别不好开,措车就是擦着着山根走,有点吓人。步道上一路走走停停照相走到海拔1900多米的盖斯勒山脉脚下已经中午十分,赶快到Geisler aim吃午饭,喝着凉凉的啤酒吃着牛排看着风景那叫一个美!牛排我觉得是吃过最好吃的牛排。 沿途风景 山顶山屋餐厅 吃货 山上风景   下山后直接去富内斯山谷,如愿以偿拍到蓝天白云和日照金山的明信片! 以富内斯山谷完美定装照结束。      

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