评论: 为什么美国永远不会有高铁 美媒:有四大原因(图)

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136 发表评论于 2019-03-26 01:17:51
Yo:wtfair 发表评论于 2019-03-24 11:03:27
人口密度不高,汽车拥有量高,停车场地大,所以不用高铁。下了高铁还得租车,美国人不爱走路习惯自己开车方便到家

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我噻,美国太先进了,开汽车两个小时就从LA到三藩了。如果坐飞机,飞机都停在自己门口的。
ANGELS 发表评论于 2019-03-25 18:37:23
优闲丽人 发表评论于 2019-03-25 12:32:56
就算美国有高铁,不会有多少人坐的!

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别多想了,美国造不起高铁的。
优闲丽人 发表评论于 2019-03-25 12:32:56
就算美国有高铁,不会有多少人坐的!
蒋加华 发表评论于 2019-03-25 10:34:59
"文章称,中国人口稠密、人均汽车保有量较低,难怪在修建高铁上更加积极。但这也反映了中国相对美国的制度优势。"

制度优势.
ANGELS 发表评论于 2019-03-24 19:11:49
美国确实没有条件建高铁,所以享受不到高铁的舒服便捷,也只能无可奈何了。
phantomoftheopera 发表评论于 2019-03-24 18:00:01
傻子都知道为什么美国高铁不现实。

只有极少的几个人口密集的地方可以有短途高铁。一般铁路客运在美国都赔钱,没几个人坐,为什么建高铁?那么不方便,谁去坐?
tatama 发表评论于 2019-03-24 17:52:24
@ 若平 and sufficient:
若平, I don't know what you did to sufficient, I guess you did insult him a little bit.... now watch out that he might go home and get his shine-box ;-p - if you know what I mean.
马甲飘飘 发表评论于 2019-03-24 17:23:00
tatama, 中国的高铁为什么要和美国的航空比?中国的航空也在大发展,机场设施和美国已有得一拼。为什么一定要人均GDP赶上美国才能和美国比?要怎么清醒地评价对手?这个对手就是没后劲了,就喷喷还在硬撑。
sufficient 发表评论于 2019-03-24 16:59:47
若平 发表评论于 2019-03-24 16:27:43
美国的铁路以前修了很多,正是因为没有什么作用,就成了现在这种状况,高速铁路也是铁路。
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wow, you must think that you are very smart. Calling you stupid would be insult to stupid people.
若平 发表评论于 2019-03-24 16:27:43
美国的铁路以前修了很多,正是因为没有什么作用,就成了现在这种状况,高速铁路也是铁路。
workpublic 发表评论于 2019-03-24 16:21:58
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tatama 发表评论于 2019-03-24 16:09:01
@马甲飘飘: 从什么时候开始,一言不合就兴掏“酸葡萄”砸人啦?!该说的道理都说了你听不懂就算了。高铁我常坐,爱还来不及,酸你个头啊。中国要持续竞争进步就要清醒的评价对手,不需要发大头症,好不好?!
马甲飘飘 发表评论于 2019-03-24 15:53:00
tatama, 加州高铁是前州长要修的,选民通过了,联邦出钱了,已经动工了,这些人都是傻子?没钱就承认没钱了,怎么变成“不是这么个玩法”了?你这颗葡萄够大够酸
梦想天空 发表评论于 2019-03-24 15:28:42
hugh.williams 发表评论于 2019-03-24 08:26:38
亏损几万亿的企业,只有中国老百姓能负担得起。
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这位老兄大概不知道我们川大总统一年就会借一万亿美元的财政赤字,相当于七万亿人民币,而且这钱的大多数都直接交给军火商了,很多钱很快就变成缕缕青烟消失得无影无踪了!
tatama 发表评论于 2019-03-24 15:20:26
@北美平民2015,“美国没钱修”,“美国没能力修高铁” 这些说法都是伪命题。这就好像说川普不会同意跟三胖一对一摔跤一样,不是有没有能力,实在是犯不上,不是这么玩儿的,好吧?!修不成只能说明“无形的手”在发挥作用。又比如说“美国打仗怕死人”,真怕死人吗?真怕。但要再有个珍珠港,你看美国怕不怕死人!
tatama 发表评论于 2019-03-24 14:51:35
中美各有各的国情,各走各的路,竞赛才刚刚开始。中国的高铁应该跟美国的飞机比,比安全性比国际地位。一带一路建成时中国高铁才有美国航空现在的地位。
tatama 发表评论于 2019-03-24 14:50:35
中美各有各的国情,各走各的路,竞赛才刚刚开始。中国的高铁应该跟美国的飞机比,比安全性比国际地位。一带一路建成时中国高铁才有美国航空现在的地位。
tatama 发表评论于 2019-03-24 14:44:37
中国人均GDP赶上美国时再谈经济制度优势;人民代表不再嗫嚅能说正常说话时再谈政治制度优势。
rador 发表评论于 2019-03-24 14:20:10
"高铁反应国家的能力。"

全球中国高铁第一,遥遥领先,嗯,中国的能力绝对第一,远超所有其它国家(之和)。

北美平民,这感觉咋样?
北美平民2015 发表评论于 2019-03-24 14:05:20


高铁应该是国家项目,什么赔钱赚钱。
国家公路有没有什么赔钱赚钱之说?
不要不懂装懂。

高铁反应国家的能力。
北美平民2015 发表评论于 2019-03-24 14:01:07


美国没有这个能力了。不是不想,没有能力。
你们这些 Losers 就不要帮美国找理由了。

ANGELS 发表评论于 2019-03-24 13:40:14
忘记了,美国如果恶劣天气想出行,也可以选择灰狗,虽然速度只有不到高铁1/4,但也还舒服,也算是无奈之下的一种选择吧。
ANGELS 发表评论于 2019-03-24 13:31:02
中国航空记录好,是因为中国只要不好的天气,飞机都是不飞的,但中国有高铁,高铁风雨无阻,所以也不会耽搁事。在美国,要是碰上恶劣天气无法出行,只能飞机或是开车硬上了,等于把脑袋交给别人,只能自求多福了。
ANGELS 发表评论于 2019-03-24 13:28:07
飞机也别加快了,先要保证别掉下来,安全最重要。
ANGELS 发表评论于 2019-03-24 13:26:59
一条小路 发表评论于 2019-03-24 13:21:15 飛機都嫌慢還搞高鐵,高鐵衹有落後國家還會搞.看中國衹有兩條高鐵不賠錢,其他的陪得一沓糊塗,高鐵負債已經超過五萬億,什麽概念永遠陪下去.

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哪里看到赔得一塌糊涂?但对于社会主义国家来说,即使赔,但只要人民有需求,对人民有利的,就要去做,不能只考虑经济效益。
ANGELS 发表评论于 2019-03-24 13:24:12
高铁弥补了很多飞机,驾车的不足,高铁迅捷,舒适,也比飞机,开车安全,而且受天气影响小,像大风大雨大雪天,对飞机开车来说就是噩梦,高铁就没这些问题,而且也比较环保,高铁,飞机,开车其实是可以鼎足而立的出行三驾马车,只是美国由于各种原因,是不可能享受高铁的。
一条小路 发表评论于 2019-03-24 13:21:15
飛機都嫌慢還搞高鐵,高鐵衹有落後國家還會搞.看中國衹有兩條高鐵不賠錢,其他的陪得一沓糊塗,高鐵負債已經超過五萬億,什麽概念永遠陪下去.
ANGELS 发表评论于 2019-03-24 13:04:58
一是没钱造,二是美国高铁运营可能要亏钱,美国是市场经济,不可能做赔钱的买卖。而中国不一样,一是国家有钱,二来中国有需求,很多条高铁线能盈利,即使有些线不赚钱,但只有人民有需求,即便赔本,国家也是会去做的,服务人民嘛。
带头大哥 发表评论于 2019-03-24 11:35:00
wtfair, 来去飞机场不用租车?两小时的高铁开车要六小时,不嫌累?
layala121 发表评论于 2019-03-24 11:32:56
人少车多地贵没必要
wtfair 发表评论于 2019-03-24 11:03:27
人口密度不高,汽车拥有量高,停车场地大,所以不用高铁。下了高铁还得租车,美国人不爱走路习惯自己开车方便到家
国色 发表评论于 2019-03-24 10:31:33
美国永远不会有高铁的四大原因是:1)政府没钱(钱都用在侵略别国的战场上了)。2)土地私有制导致国家难以统筹规划,铁路难以疏通(钉子户太多,众口难调)。3)利益集团抗衡。为了维护自己的利益,汽车和航空公司反对建铁路。4)法律和体制僵化,各州法律不一。州政府可以对抗联邦政府。只要一个州通不过就会全盘尽弃。归根结底还是美国的体制问题。若美国不是私有制社会,那么美国的发展就不会落后于中国。
带头大哥 发表评论于 2019-03-24 10:20:00
青衣侠,飞机对远程旅行有优点,但在三五百公里的范围内谁想坐飞机?说高铁在亏损的是没脑子,目前起码部分高铁的生意很好,根据网上信息,南京上海之间每天有一两百班高铁可乘。高铁是长期使用的基础设施,即使初期有较大投入,投资成本以后可以收回并盈利。至于对经济和民生的巨大贡献则是无法以金钱衡量的。
天涯不此时 发表评论于 2019-03-24 09:57:20
建再多高铁有什么用?不是在亏损吗?
青衣侠 发表评论于 2019-03-24 09:55:09
美国有发达的航空业,而且误点率极低;中国航空业不发达,而且误点平均3小时,这延误的时间都快够高铁从上海到北京了。住在高档区的人们并不喜欢高铁、地铁这一类高流通量交通工具,因为这会带来更多的穷人,他们宁愿建一个小机场之类的。
带头大哥 发表评论于 2019-03-24 09:46:00
以加州为例,几大城市之间绝对有充足的客源,而且可以降低污染,提振沿线经济,舒缓大城市压力。之所以被砍,就是因为制度扯皮越弄越贵,还有某些地方政府农民意识,缺乏全州一盘棋的觉悟。
黄玫瑰888 发表评论于 2019-03-24 09:41:33
好奇怪得观点,美国不需要高铁,就这么简单。谁傻了吧唧建不需要得东西,难道钱从天上掉下来得。全世界也只有中国可以随便拆人家房子来搞这玩意。还名片。
anchoret98 发表评论于 2019-03-24 09:07:57
就是在太空裏,還沒有美國式的法律糾紛。所以美國的宇航事業一度高速發展。

現在,美國的首要任務,就是再次掀起宇航熱潮,然後用美國法律把太陽系管轄起來。

等以後中國參與開發太陽系,就得老老實實得跟着美國走,想快也快不起來。
水落石欲出 发表评论于 2019-03-24 09:01:58
wd01702 发表评论于 2019-03-24 05:59:35
左派”喜欢指责要价过高的顾问”。第一次听到这种说法,过高?不用不就完了。非用不可就是市场价,不是过高。这和右派没有任何关系。
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这是小编缺乏美国生活背景下的误译。Contractor在这里应该翻成包工, 不是顾问。
另外,说美国落后的人最好看看九十年代美国是如何制定高清数字电视的标准,从而一举击败了日本人已经上市的高清模拟电视的先例。永远不要低估你的对手,特别是一个从来不知道什么是思想禁区对手。
zxhe 发表评论于 2019-03-24 09:01:35
不过,我更加关心新药的发明。中短程旅行,坐飞机,没有问题。我在中国旅行,也基本上坐飞机,除非没有机票,从不坐高铁。
zxhe 发表评论于 2019-03-24 08:56:17
美国人口密度太小。铁路旅行的人,比例特别少。机场特别的多。高铁在中国都是小亏,在美国绝对不可能盈利。
美国的法庭诉讼,也是任何基建项目慢的一个大原因。
一个制度,形成有因果,其后果总是有好有坏。
高铁是否适合美国,是否好处多坏处少?每人的角度不一样。
带头大哥 发表评论于 2019-03-24 08:31:00
这篇文章给出的是美国人自己分析的建不起高铁几个原因:拆迁钉子户太贵,审批程序扯皮,造价太贵,无法集中力量办大事。一句话,就是制度的问题。喷喷还在酸葡萄,找理由为养爹涂脂抹粉
hugh.williams 发表评论于 2019-03-24 08:26:38
亏损几万亿的企业,只有中国老百姓能负担得起。
akuan 发表评论于 2019-03-24 08:21:11
又是一篇无脑洗地的文章!
作者知道飞机是怎么开发出来的吗?飞机的开发从技术到资金挑战极大,根本不是单个公司能干的了的,但是飞机的市场广阔,任何人要是把飞机做出来商业化,绝对是暴利,因为需求实在太大了。
在这种情况下,各个公司联合起来形成了几个超大型联盟进行竞争开发,最终是以波音为首的联盟胜出,几乎独占航空市场。
在里面有政府集中力量办大事吗?没有!
相反,美国政府是不允许从事获利事业的。
那么关键是什么?关键是有没有市场和利润。只要有利润,千万人打破头都要抢着干,集中力量办大事根本不是问题!
有人可能问:由政府组织干不好么?
答案是绝对不行!
这涉及到政府角色问题。政府是政策制定部门,手里握有公权力。要保证政府能不受影响公平地制定政策,就绝不能让政府参与谋利事业。因为一旦政府可以牟利,政府就会用手里的权力让政策倾斜来牟利,这是腐败的根源,是对...  查看完整评论
深海水手 发表评论于 2019-03-24 08:17:29
楼下,别吃不到就说酸。机场出来不用租车吗?再说了,不是说以后自动驾驶么?高铁站出来换无人驾驶出租车,不是很方便?
落基山99 发表评论于 2019-03-24 08:06:42
美国是个性化交通的国家。就算有了高铁,去高铁站要开车,下高铁还要租车,太麻烦了。门到门的汽车交通既方便,又快。
落基山99 发表评论于 2019-03-24 08:06:14
高铁不合适美国。在美国没有数亿的被迫流动人口。在美国,不需要到处找关系,没有层层的检查指导工作的,么有层层汇报的,要高铁干什么?

美国是个性化交通的国家。就算有了高铁,去高铁站要开车,下高铁还要租车,太麻烦了。门到门的汽车交通既方便,又快。
小二哥李白 发表评论于 2019-03-24 07:48:08
三大利益团体强烈反对:军工(飞机),汽车,和石油。
百家争鸣2012 发表评论于 2019-03-24 07:46:31
总是有人说高铁不适合美国,听起来可笑。美国是人口高度集中于城市的国家。而且分布于东西部,那些地方的人口密集度非常适合高铁。特别是像硅谷那些地区,高效的交通有利于降低生活成本,从而更加有吸引力。
深海水手 发表评论于 2019-03-24 07:44:16
美国如果要建高铁,绝对有办法也有收益,但关键是要方法对头,要执政者够聪明,有勇气。

简单说,方法就是在西部各州动手,基本平行于海岸一路修下去。东部麻烦多,先搁置。

要有一个三十年规划。西部各州的土地有一半以上是归联邦所有的国有土地(因为当年是靠国家掠夺来的)。所以在那里修高铁征地不是大问题。从西雅图到圣地亚哥,人口密度够大,但铁路大部分地段应该是在靠东的荒芜地区,快到站了再往西拐。 这样高铁建成之后,沿途的人烟稀少地区的国有土地又可以大卖,收回高铁的投资不是问题。
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