克里斯蒂安王子湾（Prince Christian Sound）是位于格陵兰南端的一条狭窄的航道，这条航道全长约一百公里，连接着格陵兰东面的丹麦海峡（Denmark Strait）和格陵兰西南面的拉布拉多海（Labrador Sea），航道最窄的部分只有五百米。克里斯蒂安王子湾虽然可以缩短格陵兰东西两海之间水路的距离，但这条航道并不适合商业用途。首先，克里斯蒂安王子湾地处北极区域附近的寒冷地带，这条航道从每年的十一月份开始就进入封冻期，直到北半球夏季的五月份才开始解冻。即使在解冻之后，航道上积累了大量的冰块以及附近冰川崩解产生的巨大冰山，对于没有破冰能力的船只来说，只有等到六七月份大部分的浮冰融化之后才能通行。即便如此，格陵兰受北极气侯的影响，时常出现大风或大雾等情况，加上航道的狭窄，影响船只的安全通行。尤其是航道附近的冰川时常会发生崩解，冰山会阻碍航道的通行，所以，一年中能够安全航行穿越克里斯蒂安王子湾的时侯并不多。
克里斯蒂安王子湾地处偏僻的格陵兰地区，附近的风景非常独特，陡峭的岩壁耸立于两岸，巨大的冰山漂浮于水中，壮观的瀑布倾泻而下，河道的氛围静谧而安宁，使得克里斯蒂安王子湾这条水道的旅游价值远高于其商业航运价值。每年夏季，有众多的邮轮和探索船运公司推出克里斯蒂安王子湾的旅游线路，把穿越克里斯蒂安王子湾推崇为人生的一大体验，也正因为如此，不少游客把穿越克里斯蒂安王子湾列为一生中期待完成的一大愿望。
但是，人生的愿望并不是都能顺利实现的。我们上次乘邮轮来格陵兰，穿越克里斯蒂安王子湾就没能按计划完成。去年八月份，我们乘邮轮从克里斯蒂安王子湾的西边入口进入，航行到接近较窄的一段航道时，船长突然宣布不继续向前航行了，只给出了为大家的安全考量的理由，让许多船友感到非常失望，尤其是在当时的天气情况非常不错的情况下取消了穿越，让许多船友无法理解。我们估计是航道上有崩解的冰山，邮轮绕行起来比较麻烦，但无论如何，在海上船长说了算。好在邮轮经过了克里斯蒂安王子湾西边的一部分，这部分两岸的景色还是非常惊艳的。去年虽然没能完成整个穿越，但至少开了个好头，等于是看了克里斯蒂安王子湾的序幕。自从那以后，我们种了草，觉得有机会还是应该完成整个穿越。所以，我们这次订的这趟邮轮，对克里斯蒂安王子湾这部分行程的期望是很高的。
邮轮驶出冰岛后，在海上航行了两天三夜，于第四天清早看见了格陵兰的海岸线。邮轮于上午8点左右进入克里斯蒂安王子湾的东入口，以缓慢的速度向前推进。我们乘坐的邮轮没有破冰防护设施，在有冰山的航道上行船需要格外小心。进峡湾之前我没注意到有导航员登船，但据说所有进入航道的船只都需要有专职导航员登船协助航行。
和上次不同的是，我们这次看到了冰川，只是没有阿拉斯加看到的规模大。当然，这只是视觉效果，格陵兰的冰川要比阿拉斯加的大得多。邮轮在航行过程中，时常听到邮轮上娱乐总监的广播，介绍邮轮所经之处的地貌特点，夹杂着介绍一些格陵兰的人文历史等。总的说来，克里斯蒂安王子湾的风景似乎融合了美国阿拉斯加的内航道和挪威峡湾的美景，只不过克里斯蒂安王子湾更为原始，更加偏僻，两岸的峭壁和挪威峡湾有类似的地方。除了两岸的峭壁，冰川，和不少漂浮的冰山外，时常能看到海豹在岸边活动，更为幸运的是，我们看见一头大鲸鱼从船的一旁经过，喷着水雾和我们打招呼。近距离看到大鲸鱼那还是孩子们小的时候去圣地亚哥海洋世界看到过。我们还经过了航道上唯一的一个小村庄Aappilattoq（阿皮拉托克），据说这个村子有几十户居民，他们靠原始的捕鱼狩猎为生，进出只能靠小船或直升飞机。经过小村附近时，我们的手机能收到T-mobile的信号，说明这个小村子并不是完全与世隔绝的，他们肯定知道美国要来强占他们的领土。
下午两点左右，邮轮从克里斯蒂安王子湾的西口驶出，我们用了六个小时顺利完成了整个克里斯蒂安王子湾的穿越，算是完成了上次没完成的一个愿望。
克里斯蒂安王子湾（Prince Christian Sound）
进入峡湾
早上八九点钟的太阳
进入最窄航道
一条大鲸鱼从身边游过
绕开冰山
一个叫阿皮拉托克（Aappilattoq）的小村子
克里斯蒂安王子湾的地理位置
穿越格陵兰的克里斯蒂安王子湾
威伯 (2026-11-01 06:58:11) 评论 (8)克里斯蒂安王子湾（Prince Christian Sound）是位于格陵兰南端的一条狭窄的航道，这条航道全长约一百公里，连接着格陵兰东面的丹麦海峡（Denmark Strait）和格陵兰西南面的拉布拉多海（Labrador Sea），航道最窄的部分只有五百米。克里斯蒂安王子湾虽然可以缩短格陵兰东西两海之间水路的距离，但这条航道并不适合商业用途。首先，克里斯蒂安王子湾地处北极区域附近的寒冷地带，这条航道从每年的十一月份开始就进入封冻期，直到北半球夏季的五月份才开始解冻。即使在解冻之后，航道上积累了大量的冰块以及附近冰川崩解产生的巨大冰山，对于没有破冰能力的船只来说，只有等到六七月份大部分的浮冰融化之后才能通行。即便如此，格陵兰受北极气侯的影响，时常出现大风或大雾等情况，加上航道的狭窄，影响船只的安全通行。尤其是航道附近的冰川时常会发生崩解，冰山会阻碍航道的通行，所以，一年中能够安全航行穿越克里斯蒂安王子湾的时侯并不多。
克里斯蒂安王子湾地处偏僻的格陵兰地区，附近的风景非常独特，陡峭的岩壁耸立于两岸，巨大的冰山漂浮于水中，壮观的瀑布倾泻而下，河道的氛围静谧而安宁，使得克里斯蒂安王子湾这条水道的旅游价值远高于其商业航运价值。每年夏季，有众多的邮轮和探索船运公司推出克里斯蒂安王子湾的旅游线路，把穿越克里斯蒂安王子湾推崇为人生的一大体验，也正因为如此，不少游客把穿越克里斯蒂安王子湾列为一生中期待完成的一大愿望。
但是，人生的愿望并不是都能顺利实现的。我们上次乘邮轮来格陵兰，穿越克里斯蒂安王子湾就没能按计划完成。去年八月份，我们乘邮轮从克里斯蒂安王子湾的西边入口进入，航行到接近较窄的一段航道时，船长突然宣布不继续向前航行了，只给出了为大家的安全考量的理由，让许多船友感到非常失望，尤其是在当时的天气情况非常不错的情况下取消了穿越，让许多船友无法理解。我们估计是航道上有崩解的冰山，邮轮绕行起来比较麻烦，但无论如何，在海上船长说了算。好在邮轮经过了克里斯蒂安王子湾西边的一部分，这部分两岸的景色还是非常惊艳的。去年虽然没能完成整个穿越，但至少开了个好头，等于是看了克里斯蒂安王子湾的序幕。自从那以后，我们种了草，觉得有机会还是应该完成整个穿越。所以，我们这次订的这趟邮轮，对克里斯蒂安王子湾这部分行程的期望是很高的。
邮轮驶出冰岛后，在海上航行了两天三夜，于第四天清早看见了格陵兰的海岸线。邮轮于上午8点左右进入克里斯蒂安王子湾的东入口，以缓慢的速度向前推进。我们乘坐的邮轮没有破冰防护设施，在有冰山的航道上行船需要格外小心。进峡湾之前我没注意到有导航员登船，但据说所有进入航道的船只都需要有专职导航员登船协助航行。
和上次不同的是，我们这次看到了冰川，只是没有阿拉斯加看到的规模大。当然，这只是视觉效果，格陵兰的冰川要比阿拉斯加的大得多。邮轮在航行过程中，时常听到邮轮上娱乐总监的广播，介绍邮轮所经之处的地貌特点，夹杂着介绍一些格陵兰的人文历史等。总的说来，克里斯蒂安王子湾的风景似乎融合了美国阿拉斯加的内航道和挪威峡湾的美景，只不过克里斯蒂安王子湾更为原始，更加偏僻，两岸的峭壁和挪威峡湾有类似的地方。除了两岸的峭壁，冰川，和不少漂浮的冰山外，时常能看到海豹在岸边活动，更为幸运的是，我们看见一头大鲸鱼从船的一旁经过，喷着水雾和我们打招呼。近距离看到大鲸鱼那还是孩子们小的时候去圣地亚哥海洋世界看到过。我们还经过了航道上唯一的一个小村庄Aappilattoq（阿皮拉托克），据说这个村子有几十户居民，他们靠原始的捕鱼狩猎为生，进出只能靠小船或直升飞机。经过小村附近时，我们的手机能收到T-mobile的信号，说明这个小村子并不是完全与世隔绝的，他们肯定知道美国要来强占他们的领土。
下午两点左右，邮轮从克里斯蒂安王子湾的西口驶出，我们用了六个小时顺利完成了整个克里斯蒂安王子湾的穿越，算是完成了上次没完成的一个愿望。
克里斯蒂安王子湾（Prince Christian Sound）
进入峡湾
早上八九点钟的太阳
进入最窄航道
一条大鲸鱼从身边游过
绕开冰山
一个叫阿皮拉托克（Aappilattoq）的小村子
克里斯蒂安王子湾的地理位置