先说结论，性价比一般。
除非是钱多到没处花，不糟蹋点儿实在憋不住，然后对旅游过程也没什么实质要求，个人情况实在是没办法选择别的玩法，要不然不建议。
于我个人而言，最大的缺点有两个：一个是没有卧铺，二个是沿途风景不够惊艳。
加拿大境内，这个公司有几条线路，或许其他线路的风景很好也说不定，反正我这条2天的，由温哥华到加斯珀的，基本上没有看到特别好的景色。
当然也许我去的地方太多，不是很特别的话，已经很难令我有惊艳之感。
但是，我们出游，本来也不是为了普普通通的景色而去的。
——何况，收那么多钱。
大概算了算，两天差不多3000美金。
如果自驾，成本差不多只要600。
他们把座位分成银叶和金叶，当然金叶条件更好，我呢，想当然以为，银叶是没有卧铺，金叶是有卧铺的。所以特意选了金叶。
一般来说，这样的长途过夜火车，应该是有卧铺的。虽然我知道晚上是在中间点宾馆过夜的，宾馆当然更舒服。但是，他们的思路是让游客一大早一直到晚上，坐一天火车吗？累了也没有地方躺着，那跟大巴车有什么区别？那花那么多钱到底享受在哪儿了？尤其是那些年纪很大的，累了只能在椅子上窝着，连个躺的地儿都没有，这真的值那么多钱吗？这真的是那些年纪大的人想要的旅程吗？
别人我不知道，反正不是我的。
哪怕你挂一节卧铺，另外多收点钱，让人多一个选择呢。
或者，你设计的时候，学习飞机商务舱的座椅，可以放平，让想看风景的看风景，想睡觉的可以睡觉，多好。
我理解的这样的火车，应该是自己一个小房间，晚上可以睡觉，白天床可以收起来那种。当然也可以更奢侈点儿，双人床，套间，才符合高收费高品质的的标准。
当然，可能是因为我们这条线路太短，才2天。
还有三天，六天，十天的。
——如果让我同样的玩法坐十天火车，我怕我会疯。
想必长时间的线路有卧铺吧。
要不然连坐几天长途火车，这腰和屁股怎么受得了？
不过具体有没有，我已经没兴趣去根究了。
因为我已经把这样的游玩方法打入了冷宫，至少十年内我应该是不会采取了。
当然，瑞士那种几个小时的，还是备选。
还有伊斯坦布尔的东方快车谋杀案那种，也可以考虑，一个是线路更经典，二是那个应该有卧铺——要不然我也放弃。
整天坐火车，还不能亲近风景只能远观，这个玩法，不适合我。
当然也不能说完全不好。
如果确实年纪比较大，自己开车不合适了，坐普通火车又不够享受，选择这个也没错。
毕竟条件好，吃的好。
对了，如果说这个火车有什么优点的话，就是吃的好。
——但是，这样的价格，我在哪里吃不到好吃的？这样的火车，吃最多是标配或者基本考量，最重要的还应该是风景。
而是我算是明白了，这样的老人火车，估计大部分都像我们这条线路一样，主要的时间都在吃。
早餐一个多小时，午餐二个多小时，之间也就隔了一两个小时。
早餐八九点钟开始，吃完就差不多中午了，午餐吃完就差不多快傍晚了。
可以说大部分路上的时间都在吃。
还有一个原因，是我选的这个线路可能有问题。
我是抱着考察的目的去坐的，本来的想法或者坐普通火车或者自驾。
为什么考察呢？
就是因为在北美大地上，这家公司有很多列这样的观光火车，加拿大有五六条线路，美国也差不多。基本上都是一些风景好的线路。
如果这次感觉好，以后再坐其他的线路也说不定。
年轻时我肯定不会考虑这样的玩法，太贵且不自由。
但是现在慢慢老了，不可能永远自驾一天几百公里了，是要未雨绸缪考虑以后的事情了。
也许有些其他线路，不会像这条线路一样略显尴尬，比如一些沿海的线路，从西雅图到洛杉矶，坐着火车喝着酒唱着歌看大海，比自驾舒服多了。还有一些线路是自驾到不了的，也会有些优势。
我现在这条线呢，风景自然不能跟班夫比，一路上没有多少特色，尤其对我这样接着自驾从加斯珀到班夫的人，自然显得逊色。
温哥华的天，是蔚蓝的天。
一大早，就在楼下坐上大巴。
不得不说，服务还是不错的，大巴在楼下接，自己不用操心。
然后就晃晃悠悠到了这个地方，看起来像是他们的专用站点。
然后就按照各自订票的位置，自己找自己的车厢。
矮的是银叶，高的是金叶。
金叶是两层，上层是座位，头上是玻璃顶，下层是餐车。
不知道银叶什么样儿，也许是送餐在座位上吃？
这个四面漏风的过道是好设计。
路上有兴趣，你可以到这里吹风拍照。
车厢设计还不错。
头顶有贴膜，可以挡住阳光，不会直射太强烈。
要不然，以加拿大这纬度和空气清洁度，人大概率会被晒晕。
员工素质还是不错的，服务也好，上车的时候，有导游或者服务员迎接，火车开动时，很多员工列队摆手送别。
仪式感拉满。
这是日本观光火车的标配，没想到加拿大也搞这一套。
忘了这是早餐还是甜点了。
比较简单，所以没想起来拍照。
路过一个斜拉索桥。
之所以记下来，是因为令我印象深刻。
不是因为桥怎么样。
而是因为造价。
时间久了，我记不太清了。
大概是预算8亿，最后建成了变成了23亿还是多少，反正是翻了好几倍，质量还不好。
导游既然说出来，自然是因为不满，而不会是为了炫耀。
加拿大的建筑业已经堕落成这样了么？
著名的奥运会场馆事故，已经成为人类建筑史上最著名的灾难之一。
这个看来一点儿改变都没有。
当然美国也不遑多让，各种建筑上的荒唐事一样层出不穷。
不知道这是不是经济发展到一定程度以后的必然结局。
毕竟咱国现在还处于基建狂魔阶段，就已经很多奇葩事了。
不过，虽然我不是桥梁专家，但是这个桥的斜拉索。。。是不是太多了些？
需要那么密集吗？
这结构，怎么看怎么不对啊。
在火车慢如蜗牛般爬了一两个小时以后——据说因为那段是原来的伐木铁路，年久失修，没办法承受太快的速度——终于开始加速，也终于看到了一点儿风景，雪山。
穿林海，过雪原。
终于看到了一条河。
有河有山，有些养眼了。
服务员来问要不要酒，看了一下，有几种加拿大的红酒，那就尝尝吧。
嗯，普通吧。
不难喝，也不惊艳。
山越来越高，水越来越深。
这才像话。
如果是自驾，这时候就可以停车拍照了，火车就只能烟云过眼。
各有利弊吧。
轮到午饭了。
不得不承认，能在火车上或者行进途中，吃到现烤的面包，还是感觉不错。
鱼做的中规中矩。
牛排做的也是中规中矩。
牛肉的品质一般。牛肉和做法都一般。
尤其是我在路易斯湖的餐厅里品尝过他们的牛排以后，就确认了是火车的问题而不是我的问题。他们的牛排才当得起世界著名的水准。
一边喝着红酒，一边吃着牛排，一边看着高山大川从身边滚滚而来而去，酸两句“逝者如斯夫，不舍昼夜”。
嗯，这大约就是做观光火车的好处吧。
自驾就不能喝酒了。
水越来越清。
应该是越来越往上游了。
忽发奇想，如果驾一叶小舟，顺流而下，应该是不错的玩法吧。
一条大河。
忽然想起了吴秀波当年还没有声名鹊起之时，拍过一部律政剧，演一个有正义感的小律师，后来为了正义感死于非命。
主题歌第一句就是：一条大河。。。
那时候我看到吴秀波的表演，就觉得这么好的演员，为什么没出名啊。
直到后来他盛名显赫到一线，我还是很欣慰与自己的眼光。
可惜后来因为种种原因又消失不见了。
可惜了一个好演员。
从此国内影视界少了他那一款。
看看现在那几个，唉，不堪入目。
壁立千仞。
大河滔滔。
蓝天白云。
碧水黄沙。
班夫归来不看湖（10）从温哥华到加斯珀的观光火车
淡淡微风 (2025-08-11 04:39:03) 评论 (0) 先说结论，性价比一般。
除非是钱多到没处花，不糟蹋点儿实在憋不住，然后对旅游过程也没什么实质要求，个人情况实在是没办法选择别的玩法，要不然不建议。
于我个人而言，最大的缺点有两个：一个是没有卧铺，二个是沿途风景不够惊艳。
加拿大境内，这个公司有几条线路，或许其他线路的风景很好也说不定，反正我这条2天的，由温哥华到加斯珀的，基本上没有看到特别好的景色。
当然也许我去的地方太多，不是很特别的话，已经很难令我有惊艳之感。
但是，我们出游，本来也不是为了普普通通的景色而去的。
——何况，收那么多钱。
大概算了算，两天差不多3000美金。
如果自驾，成本差不多只要600。
他们把座位分成银叶和金叶，当然金叶条件更好，我呢，想当然以为，银叶是没有卧铺，金叶是有卧铺的。所以特意选了金叶。
一般来说，这样的长途过夜火车，应该是有卧铺的。虽然我知道晚上是在中间点宾馆过夜的，宾馆当然更舒服。但是，他们的思路是让游客一大早一直到晚上，坐一天火车吗？累了也没有地方躺着，那跟大巴车有什么区别？那花那么多钱到底享受在哪儿了？尤其是那些年纪很大的，累了只能在椅子上窝着，连个躺的地儿都没有，这真的值那么多钱吗？这真的是那些年纪大的人想要的旅程吗？
别人我不知道，反正不是我的。
哪怕你挂一节卧铺，另外多收点钱，让人多一个选择呢。
或者，你设计的时候，学习飞机商务舱的座椅，可以放平，让想看风景的看风景，想睡觉的可以睡觉，多好。
我理解的这样的火车，应该是自己一个小房间，晚上可以睡觉，白天床可以收起来那种。当然也可以更奢侈点儿，双人床，套间，才符合高收费高品质的的标准。
当然，可能是因为我们这条线路太短，才2天。
还有三天，六天，十天的。
——如果让我同样的玩法坐十天火车，我怕我会疯。
想必长时间的线路有卧铺吧。
要不然连坐几天长途火车，这腰和屁股怎么受得了？
不过具体有没有，我已经没兴趣去根究了。
因为我已经把这样的游玩方法打入了冷宫，至少十年内我应该是不会采取了。
当然，瑞士那种几个小时的，还是备选。
还有伊斯坦布尔的东方快车谋杀案那种，也可以考虑，一个是线路更经典，二是那个应该有卧铺——要不然我也放弃。
整天坐火车，还不能亲近风景只能远观，这个玩法，不适合我。
当然也不能说完全不好。
如果确实年纪比较大，自己开车不合适了，坐普通火车又不够享受，选择这个也没错。
毕竟条件好，吃的好。
对了，如果说这个火车有什么优点的话，就是吃的好。
——但是，这样的价格，我在哪里吃不到好吃的？这样的火车，吃最多是标配或者基本考量，最重要的还应该是风景。
而是我算是明白了，这样的老人火车，估计大部分都像我们这条线路一样，主要的时间都在吃。
早餐一个多小时，午餐二个多小时，之间也就隔了一两个小时。
早餐八九点钟开始，吃完就差不多中午了，午餐吃完就差不多快傍晚了。
可以说大部分路上的时间都在吃。
还有一个原因，是我选的这个线路可能有问题。
我是抱着考察的目的去坐的，本来的想法或者坐普通火车或者自驾。
为什么考察呢？
就是因为在北美大地上，这家公司有很多列这样的观光火车，加拿大有五六条线路，美国也差不多。基本上都是一些风景好的线路。
如果这次感觉好，以后再坐其他的线路也说不定。
年轻时我肯定不会考虑这样的玩法，太贵且不自由。
但是现在慢慢老了，不可能永远自驾一天几百公里了，是要未雨绸缪考虑以后的事情了。
也许有些其他线路，不会像这条线路一样略显尴尬，比如一些沿海的线路，从西雅图到洛杉矶，坐着火车喝着酒唱着歌看大海，比自驾舒服多了。还有一些线路是自驾到不了的，也会有些优势。
我现在这条线呢，风景自然不能跟班夫比，一路上没有多少特色，尤其对我这样接着自驾从加斯珀到班夫的人，自然显得逊色。
温哥华的天，是蔚蓝的天。
一大早，就在楼下坐上大巴。
不得不说，服务还是不错的，大巴在楼下接，自己不用操心。
然后就晃晃悠悠到了这个地方，看起来像是他们的专用站点。
然后就按照各自订票的位置，自己找自己的车厢。
矮的是银叶，高的是金叶。
金叶是两层，上层是座位，头上是玻璃顶，下层是餐车。
不知道银叶什么样儿，也许是送餐在座位上吃？
这个四面漏风的过道是好设计。
路上有兴趣，你可以到这里吹风拍照。
车厢设计还不错。
头顶有贴膜，可以挡住阳光，不会直射太强烈。
要不然，以加拿大这纬度和空气清洁度，人大概率会被晒晕。
员工素质还是不错的，服务也好，上车的时候，有导游或者服务员迎接，火车开动时，很多员工列队摆手送别。
仪式感拉满。
这是日本观光火车的标配，没想到加拿大也搞这一套。
忘了这是早餐还是甜点了。
比较简单，所以没想起来拍照。
路过一个斜拉索桥。
之所以记下来，是因为令我印象深刻。
不是因为桥怎么样。
而是因为造价。
时间久了，我记不太清了。
大概是预算8亿，最后建成了变成了23亿还是多少，反正是翻了好几倍，质量还不好。
导游既然说出来，自然是因为不满，而不会是为了炫耀。
加拿大的建筑业已经堕落成这样了么？
著名的奥运会场馆事故，已经成为人类建筑史上最著名的灾难之一。
这个看来一点儿改变都没有。
当然美国也不遑多让，各种建筑上的荒唐事一样层出不穷。
不知道这是不是经济发展到一定程度以后的必然结局。
毕竟咱国现在还处于基建狂魔阶段，就已经很多奇葩事了。
不过，虽然我不是桥梁专家，但是这个桥的斜拉索。。。是不是太多了些？
需要那么密集吗？
这结构，怎么看怎么不对啊。
在火车慢如蜗牛般爬了一两个小时以后——据说因为那段是原来的伐木铁路，年久失修，没办法承受太快的速度——终于开始加速，也终于看到了一点儿风景，雪山。
穿林海，过雪原。
终于看到了一条河。
有河有山，有些养眼了。
服务员来问要不要酒，看了一下，有几种加拿大的红酒，那就尝尝吧。
嗯，普通吧。
不难喝，也不惊艳。
山越来越高，水越来越深。
这才像话。
如果是自驾，这时候就可以停车拍照了，火车就只能烟云过眼。
各有利弊吧。
轮到午饭了。
不得不承认，能在火车上或者行进途中，吃到现烤的面包，还是感觉不错。
鱼做的中规中矩。
牛排做的也是中规中矩。
牛肉的品质一般。牛肉和做法都一般。
尤其是我在路易斯湖的餐厅里品尝过他们的牛排以后，就确认了是火车的问题而不是我的问题。他们的牛排才当得起世界著名的水准。
一边喝着红酒，一边吃着牛排，一边看着高山大川从身边滚滚而来而去，酸两句“逝者如斯夫，不舍昼夜”。
嗯，这大约就是做观光火车的好处吧。
自驾就不能喝酒了。
水越来越清。
应该是越来越往上游了。
忽发奇想，如果驾一叶小舟，顺流而下，应该是不错的玩法吧。
一条大河。
忽然想起了吴秀波当年还没有声名鹊起之时，拍过一部律政剧，演一个有正义感的小律师，后来为了正义感死于非命。
主题歌第一句就是：一条大河。。。
那时候我看到吴秀波的表演，就觉得这么好的演员，为什么没出名啊。
直到后来他盛名显赫到一线，我还是很欣慰与自己的眼光。
可惜后来因为种种原因又消失不见了。
可惜了一个好演员。
从此国内影视界少了他那一款。
看看现在那几个，唉，不堪入目。
壁立千仞。
大河滔滔。
蓝天白云。
碧水黄沙。