你的行车记录

几乎所有的成年人都有信用评分。但少有人知道，你我多半也有驾驶分。

当你驾车上路时，你的每一驾驶行为都被记录在案 - 猛踩刹车、超速驾驶、看手机或深夜驾驶的频率 - 这些信息可能在你不知情的情况下，可以通过你的汽车或智能手机上的应用程序收集到（下图 MOTORAUTHORITY）。然后这些数据被出售给与汽车保险公司合作的经纪人，她/他则根据所获记录给你打分。

这些分数可是重要的哦 – 它帮助确定你汽车保险费的高低。或许这并不一定是坏事，我是说对那些有良好驾驶习惯的人。重要的是这样会更公平 - 根据我们的实际驾驶方式 - 而非我们的信用评分以及我们是否结婚或上过大学 - 来确定保费难道不是一个更公平的制度？当你、我和所有的驾车人都知道，咱们行驶时的一举一动都有记录时，相信绝大多数人，如果不是所有的人的话，都会自然而然地谨慎驾驶。毕竟，这与自己的钱包挂钩。如果大家都遵纪守法地驾车行驶，交通自然更加安全。所以，这种跟踪记录是有益的，它只会使驾驶更加安全。

如何收集驾驶行为

市面上有各种收集驱动程序数据的应用程序，其中就有一款名为Life360的智能手机应用程序（下图 Forbes）。Life360智能手机应用程序在手机的app中并不特别显眼，但却深受那些想了解家庭情况的父母的欢迎。Life360app可用以查看亲人的位置，在他们到达和/或离开指定地点时接收通知，在他们需要帮助时得到提醒，甚至在他们迷路时帮助寻找他们。另一个名为MyRadar的app则提供天气预报；GasBuddy可以帮助你在公路旅行中找到便宜的燃料。在为你提供方便的同时，这些应用程序都有选择地加入驾驶分析功能，以便可以深入了解行车安全和燃油使用情况。难怪这些应用程序是由汽车保险公司Allstate创立的数据代理Arity提供。

有了这些收集到的数据后，Arity即可为你、我、他和数以千万计的人建立驾驶分数，然后将我们的驾驶分数转报给诸如Allstate、Geico、Progressive和State Farm这样的汽车保险公司。但是，这里涉及到个人隐私问题 – 在不知不觉的情况下，自己的一举一动都给记录下来，仿如自己无时无刻不在big brother的监控之下。于是，新泽西州一位名叫Kathleen Lomax的母亲最近在得知自己使用的app的功能后，取消了对Life360的订购使用。她说：“但凡知道自己的app的这些功能人，都不会放任自己的隐私遭到侵蚀。” （下图 YouTube）

对此，Arity解释说，虽然保险公司获得了投保人的驾驶数据，它（保险公司）仍然需要征得投保人的同意后方能将她/他的数据与其汽车保险费率挂钩。但在很多情况下，这种征得投保人同意使用其智能手机数据的请求，既繁琐又有误导性 --“第三方数据和报告”。消费者在点击进入相关网页后，往往会迅速跳过文字浩瀚、字体细小的使用其智能手机数据的条款，导致自己的数据和隐私失去保护（下图 PDFSimpli）。

消费者权益律师ChiChiWu对以这种方式收集的数据提出了一个重要的担忧：保险公司通过什么样的手段来获取一个人驾车的时间，以及都驾车去了什么地方？（Arity表示，它“使用了先进的技术”来收集这些数据。）

实际上现在世界上任何一辆有无线上网功能的汽车，都可以收集驾驶数据并将其发送给汽车制造商。如得州一名为Rob Leathern的科技高管去（2023）年收到丰田的一封电子邮件，称如果他的汽车保险转给Progressive，他的汽车保险费会“省一大笔”。Rob对此颇感意外，因为根据他2023年从红杉获得的信息，自己是一名安全的司机。显然在自己无意识的情况下，他的驾驶行为受到了监控。他得弄清真相。经过一个月的电子邮件、电话和数据隐私请求后，他发现原来是丰田旗下一家名为Connected Analytical Services的数据代理有一个Microsoft Excel文件，该Excel文件逐秒详细列出了他每次以超85英里/小时超速驾驶、猛踩刹车或急速加速时的记录。Rob在权衡是否继续使用Connected Analytical Services的服务，因为他不清楚该服务给自己带来的好处是什么。

可能的好处

对于汽车制造商共享用户数据，一位法学教授指出，通常情况下接受保险公司监控的人，也即同意与保险公司共享驾驶数据的投保人会因此驾驶更谨慎更安全。因为这时驾驶员知道自己的每一次违规都会被记录在案，意味着更高的保费，再也不会有侥幸。自然，她/他驾驶时会“循规蹈矩”，我们的道路因此更加安全。《时代杂志》最近的一篇报道注意到，警察开出的（违规驾驶）罚单越来越少（下图 AberdeenNJ）。或许，保险公司共享驾驶数据对此有所贡献。

美国消费者联合会的Michael DeLong说，现在汽车保险的定价方式可能非常不公平，因为它与信用挂钩（下图 Bankrate/VsluePenguin）。例如，如果一个人的信用评分低，她/他要比信用评分高的人付更多的汽车保费，即使这位低信用评分的人从未发生过交通事故或收到过罚单。正是出于这个原因，美国消费者联合会的DeLong赞成保险公司转而关注投保人的驾驶行为。但他也指出，消费者有知晓权，必须让投保人知道自己的驾驶数据被监控和共享。

那么，如何知道自己的驾驶有否受到监控呢？其实简单 -- 检查汽车仪表板系统和智能手机应用程序上的隐私设置即可。如果一个应用程序连接到你的车上，或者给你关于驾驶的反馈，那说明你的驾驶数据已被收集。不过，如果你的app是谷歌地图或Waze的话，就不用担心数据被分享给保险公司。拥有这两款应用程序的谷歌表示，它不向第三方提供与个人相关的驾驶数据。

参考资料

Hill, K. (2024). Eyes on the road. The New York Times. 链接 https://www.nytimes.com/2019/03/28/business/autonomous-cars-technology-privacy.html