特斯拉“宏伟计画”:"超大电池"、共乘、自驾计程车…

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特斯拉执行长马斯克将在3月1日投资人日发表第三阶段的“宏伟计画”(Master Plan 3)。 (美联社)

特斯拉将在本周举行投资人日活动,执行长马斯克已预告将发表攸关自驾计程车的“宏伟计画”第三阶段(Master Plan 3),市场密切关注特斯拉下一代低成本电动车平台的进展、以及是否正在筹划推出平价新车。

MarketWatch报导,特斯拉的投资人日将在3月1日登场,马斯克本月稍早表示,届时将发表“宏伟计画”第三阶段的细节。马斯克最早是在去年3月16日的推文提到这项计画。

Evercore ISI分析师麦纳利说:“我们预期这项计画将会延续特斯拉2016年的第二阶段宏伟计画,包括提到自驾计程车(robotaxi)、共乘以减少驾驶里程、『超大容量』(megapack)电池,以及回收目标。”马斯克2016年发表的第二阶段宏伟计画,仍有一些承诺尚未实现。

巴隆金融周刊(Barron's)则指出,不少分析师认为,特斯拉是时候需要推出一款更低价的新车,以确保特斯拉到2030年前的成长,并在其他传统车厂的电动车纷纷出笼之际,守住市占率。

Bernstein分析师萨柯纳吉说:“特斯拉在投资人日上最重要的议题,就是其『下一代、低成本汽车平台』的身分地位。”

萨科纳吉表示,特斯拉需要推出更低价的电动车,以符合投资人的高成长期待。“根据我们研究,电动车基本上推出三到四年后,就会在提升销量上遇到困难。”特斯拉Model 3初登场是在2017年,Model Y 则是在2020年。

那夜的雨 发表评论于
全固态电池估计2028年投入商业应用,也许30年以后是热聚变电池
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目前的电池理论已经到头。大容量只能通过加大体积和重量去实现。无法突破电车瓶颈。必须有新的电池理论才能满足大容量的要求。没有这个突破,电车永远不可能取代油车。只能是城市代步,一个补充。
破棉袄 发表评论于
前几个月澳洲一个研究小组研究,4680的能量密度比2170更小,由于其可以用作结构承重组建,作为称重组建的电池包变轻了。总的来说,4680没有突破,但是其电量相当于5枚2170,成本却小很多。我觉得,4680如果有优势,就是制造更快,成本更低,这一点有待证实。
在河边 发表评论于
无极耳电池不是特斯拉发明的?正在使用的2170,4680电池是特斯拉在赌城电池厂生产的。
刀片电池是不错,但是无极耳电池优势更大。国内也在布局生产特斯拉的无极耳4680电池。
Indignant 发表评论于
特斯拉没有自己的电池, 底气不足。这一点,比亚迪的刀片电池优势明显。长期看好比亚迪。
在河边 发表评论于
Master Plan 3的主要目标是最大化产能(2000万/年?)与Tesla市值达到10万亿吧,其它的自动驾驶与电池,机械人等只是花哨的点缀。
好奇的是这个新10年计划目标,Musk如果完成,将奖励给他多少Tesla股权。第一个10年奖励了大约6600万股,第二个10年奖励的总数是3亿股(2028年是第二个10年截止期)。
老头衫 发表评论于
还是国内那个五菱宏光牛逼每公里五分钱人民币
Gooddevil 发表评论于
人类天花板
西湖孤山 发表评论于
呵呵,姓马的人大家要小心一点,马云马化疼马克斯----
何西2017 发表评论于
期待特斯拉能早点推出2万5电车,FSD实现前先把汽油车一半转成电动加上能实现的智能,机器人和fsd估计还至少需要5-10年去完善