“新能源汽车世界冠军”比亚迪, 卷成全民公敌

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比亚迪,俨然已然是车圈的“全民公敌”。

从6月至今,车圈混战从市场端升级到台面上,一场车企是否应该“卷价格”的唇枪舌剑,密集上演。

各大公开场合中,不仅有造车新势力的鸿蒙智行余承东,也有传统汽车行业的广汽集团曾庆洪、吉利集团董事长李书福,以及业内知名专家等等,都就“卷价格”这一现状,进行了喊话。

比如,简单粗暴的价格战将导致无序竞争;比如,汽车行业要有大局、有格局,着眼长远战略,而不是去卷;比如中国汽车应该“强”,而不是“卷”等等。

虽说有些声音并未指名道姓,但几乎业内都明白,矛头直指的就是比亚迪。

过去很长时间,比亚迪扮演了价格屠夫的角色,同时也以低价优势横扫了市场,夺走了越来越多的市场份额,并在内卷中,仍然保持迅猛增长。

这自然也难免引发了车圈的围攻,也让比亚迪走向了风口浪尖。

被比亚迪卷怕了

比亚迪,太能卷了。

尤其是今年以来,在2023年车圈价格战已经打的一片火热的基础上,比亚迪再度率先浇了一把火,推出秦PLUS荣耀版等产品,打起了2024年降价第一枪。

这一枪,引发了诸多车企的跟随,2024年车圈被迫进一步内卷,便成为了主流风向。

而之所以业内在6月对比亚迪“发难”,一方面是,比亚迪的价格战奏效。

6月2日,根据比亚迪发布公告显示,今年前5个月新能源车销量达127.13万辆,同比增长26.8%。其中,5月新能源车销量为33.18万辆,去年同期为24.02万辆。

同时基于规模效应,比亚迪的利润并没有受到影响。

根据财报显示,今年Q1,比亚迪在单车均价环比下降6%的情况下,汽车业务毛利率仍环比上升3个百分点至28.1%,并创下了历史新高。



国内主流车企2024年一季度营收净利等情况,来源网络

而相应的,则是很多车企的日子不怎么好过。

以广汽集团为例,今年1-5月,广汽集团累计销量为69.95万辆,同比下降24.51%,其中的利润奶牛合资品牌广汽丰田、广汽本田,均遭遇了销量下滑的尴尬局面。尤其是在5月份,广汽本田销量只有3.2万辆,同比下降41.31%。

情况已经很不乐观。

另一方面,比亚迪还在5月底发布了秦L DM-i、海豹06这两款搭载第五代DM技术的产品,不仅带来了46.06%的发动机热效率、2.9L的百公里亏电油耗和2100公里的综合续航,同样价格方面也再次掀了桌子——只要998(秦L DM-i / 海豹06 DM-i 起售价9.98万)。



这进一步提振了比亚迪的销量走势。

据了解,比亚迪公关部总经理李云飞日前在直播时透露,秦 L 和海豹 06 的订单量很多很多,想来想去暂时还是不公布数据,担心引起行业震动。

来自市场方面的消息显示,截至6月11日,也就10天左右,比亚迪秦L +海豹06累计新增订单已破8万。

冲势之猛,可见一斑。

此背景下,其他人都接近或已经“卷不动”了,比亚迪又放出了大杀器,车圈对于“卷价格”的反击声音,也就此起彼伏。毕竟眼瞅着,在比亚迪的强势冲击下,车圈洗牌之势已然越发明显,生死压力说来就来。

该不该卷价格

同时车圈通过上半年的竞争形势,已然形成了一个共识——不管怎么卷,也卷不过比亚迪。

比如余承东就亲口盖章认定,全世界No.1的卷王应该是比亚迪,因为它有超低成本的能力,并表示,鸿蒙智行不善于卷价格,但善于卷价值、卷智能化、卷豪华感。

本质上,这是余承东站在自己立场上的一种扬长避短的表态,无形之中,也将比亚迪的优势只归结于“卷价格”这一个维度上。同时,市场针对车企“卷价格”行为的质疑也甚嚣尘上,而比亚迪首当其冲。

不过这些多少有些偏颇。

站在消费者角度上,车企打起价格战,消费者是获益其中的,除了部分车企过去依靠高溢价获得高额利润的路数行不通了,市场方面也是举双手欢迎的。

此外,比亚迪的“卷价格”也是实力使然。

一方面是得益于规模效应,这点与特斯拉类似,另一方面也跟原材料比如电池级碳酸锂的价格下降有直接关系,本身单车的制造成本就在降低。

去年全年,比亚迪2023年单车成本约为12.31万元。而在2022年,这一数字约为13.83万元。再到今年一季度,单车成本仅10.2万元,进一步降低。

换句话说,比亚迪的价格下探,本就是水到渠成。



此外,比亚迪同样也在深耕技术、深耕价值。无论是刀片电池、DM-i超级混动,还是云辇-Z智能车身控制系统、易四方技术平台等,都是典型代表。无非是外表没那么光鲜,比亚迪将重心放在了实用性上,放在了产品工程上。

更关键的是,卷,本就是正常的市场竞争路径,没有核心优势的车企竞争不过,被洗牌本就是市场充分竞争之后,所要达成的结果。

比亚迪当前在20万以下这一主流市场,奉行的策略就是要以极致性价比,实现对燃油车市场的彻底颠覆。

它的目的,早就图穷匕见。在没有完成这一目标之前,比亚迪自然是不会善罢甘休的。

当然了在这个过程中,承受质疑与非议,也避免不了。

尤其是,当下以比亚迪为代表的车企疯狂开卷价格,外界不免担心,在激烈的市场竞争中,有些车企可能会出现偷工减料的问题,以至于产品品质的降低。同时,外界也不乏期待,在国内新能源已然引领全球的当下,希望车企能站上高端,具备较强的品牌价值。

现在的比亚迪从销量规模上,已经成为了当下的国内车企一哥,但在内核上,显然还缺乏明显的说服力。

兔比兰伯王 发表评论于
时不时来看看 发表评论于 2024-06-24 12:29:26
你们对中国电动车的态度是:送我也不要!已经不是一般人的头脑
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那些买电动车的都笨?包括那些欧洲的!只有你是聪明的?

性价比好不好,市场说了算!
InNorthTexas 发表评论于
关税一起,
大门一关,
便宜国大惊,
降价无底线,
亏本全过程。
蓝靛厂 发表评论于
吃素的狼 发表评论于 2024-06-24 11:41:12
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卧槽。
sysyphe 发表评论于
十四亿中国人,多少人是电动车的“消费者”?多少人在为车企打工?

技术员 发表评论于 2024-06-24 11:33:40
为什么是“全民公敌”?降价了,消费者高兴。应该是“全民公友”。
只看不回贴1208 发表评论于
要承认,tesla质量好点的。
蟹粉小笼包 发表评论于
所有电动车都会自燃,特斯拉电车也一样。别意淫了。。。

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Biao9919 发表评论于 2024-06-24 12:33:28比亚迪在国内被称作“漏电车”,“自燃车”。油管上就有很多视频,一搜就出来。车充电的时候,整个车身漏电,自燃更不用说了,连比亚迪4S店都爆炸好几起。
时不时来看看 发表评论于
Biao9919: 您这是打吃素的狼的脸啊?人家是认为安全原因,您却认为是抵制
Biao9919 发表评论于
没错,就抵制你,连你的最惠国待遇都给拿走。


时不时来看看 发表评论于 2024-06-24 12:35:09 总统出面对电动车关税100%,只说明一个问题:美国必须抵制,不然车企倒一片,其他原因都是忽悠
Biao9919 发表评论于
中国现在是美国敌人,想什么呢。你的比亚迪自产自销吧。美国人买了妳的车,然后让你有钱造导弹打美国人?我们傻

头脑时不时来看看 发表评论于 2024-06-24 12:28:22 上个月的调查显示:76 percent of Americans under 40 would consider buying a Chinese EV, study by AutoPacific found. 这不代表美国消费者?

******carscoops***/2024/05/76-of-americans-under-40-would-consider-buying-a-chinese-ev-despite-data-sharing-worries/
时不时来看看 发表评论于
总统出面对电动车关税100%,只说明一个问题:美国必须抵制,不然车企倒一片,其他原因都是忽悠
Biao9919 发表评论于
比亚迪在国内被称作“漏电车”,“自燃车”。油管上就有很多视频,一搜就出来。车充电的时候,整个车身漏电,自燃更不用说了,连比亚迪4S店都爆炸好几起。
只看不回贴1208 发表评论于
比亚迪的车,恐怕不保值啊,低端市场可以,好比拼多多。
只看不回贴1208 发表评论于
就一豪华老头车,1.5升的发动机,轿车0-100昆明7.9 秒,我是不会买的。
时不时来看看 发表评论于
你们对中国电动车的态度是:送我也不要!已经不是一般人的头脑
时不时来看看 发表评论于
上个月的调查显示:76 percent of Americans under 40 would consider buying a Chinese EV, study by AutoPacific found. 这不代表美国消费者?

******carscoops***/2024/05/76-of-americans-under-40-would-consider-buying-a-chinese-ev-despite-data-sharing-worries/
时不时来看看 发表评论于
吃素的狼:拜总没有因为安全原因禁止进口BYD及其他中国产电动车,这个您知道吗?
秋林小屋 发表评论于
新车续航就1000公里以下的车,5年后都垃圾场见。
浪迹天下 发表评论于
国内降价 国外提价
京西观察使 发表评论于
无敌比亚迪
自焚排第一
环保效率高
全家都烧齐

呼儿嘿呦
烧你全家没问题!!!
吃素的狼 发表评论于
时不时来看看 发表评论于 2024-06-24 11:19:07
美国消费者也愿意买,和钞票有仇的才反着干,比如小编
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呵呵,省钱不要命,您只代表您自己,没资格代表美国消费者。

免费科普一哈。电动车需要1600枚芯片,智能电动车需要3000枚。

芯片温度范围分四级:民用级0-70C,工业级-40C-85C,车用级-40C-125C,航天级-55C-125C。

很遗憾,中国能够自产民用级和工业级,价差很大。车企用工业级芯片,无异于自杀。

车用级和航天级,对不起,主要靠进口。当然,西方国家认为车用级芯片人命关天,价格惊人。

中国电车车企,为了应对价格战,死命内卷,大肆使用民用级芯片,根本就是公开的“秘密”。

中国人祖祖辈辈穷怕了,只要省钱,眼前死不了人,就会“活着干,死了算”,何必怪罪车企?

卖给美国?省省吧。美国人命值钱,出了事叫你赔个底朝天,谁敢?

gameon 发表评论于
据报道,和中国一向友好的保加利亚,在高铁招标中,已经把中企踢出局,理由是定价太低,甚至低于中标的西班牙公司约百分之四十七,可能有政府补贴,压榨工人的嫌疑。
老寓公 发表评论于

政府补贴然后增加税收, 苦的是百姓。

gameon 发表评论于
据报道,和中国一向友好的保加利亚,在高铁招标中,已经把中企提出局,理由是定价太太低,低中标的西班牙公司约百分之四十七,可能有政府补贴,压榨工人的嫌疑。
技术员 发表评论于
为什么是“全民公敌”?降价了,消费者高兴。应该是“全民公友”。
京工人 发表评论于
除非比亚迪极大提高价格,否则我们美国不可能进口
fengqingyun 发表评论于
卷是必杀技。我觉得很好
他们赔本卖还愿意
说明未来会有钱赚啊。

难不成要政府限价?
计划经济?
时不时来看看 发表评论于
美国消费者也愿意买,和钞票有仇的才反着干,比如小编
凉亭 发表评论于
比亚迪29万工人,初一下,每个人15500元利润。多吗?
时不时来看看 发表评论于
全球南方国家都愿意买,还有澳大利亚
时不时来看看 发表评论于
便宜又好的车怎么能变成全民公敌?
roliepolieolie 发表评论于
Now with the US, EU, Turkey, and Canada all saying no to China's EVs, we can expect many other countries to jump on the bandwagon soon. China's EV overcapacity problem will disappear as their EV makers will belly up one after another.
gameon 发表评论于
为了稳定市场,避免恶性竞争,大家都有饭吃,国家应该接管新能源车定价的权利。
gameon 发表评论于
这些无良愚蠢商家为了抢占市场,毫无底线的降价,甚至销售价低于成本价,把个电车市场搞得乌烟瘴气,自己也快卷的大小便失禁了,非但得不到同情,还遭世人唾骂。
大月饼 发表评论于
最讨厌中国人打价格战,把质量好的企业都打垮,剩下就是都是质次价廉的产品。
roliepolieolie 发表评论于
That's why we all need to shut the doors to China. As long as we decouple from China, they can do whatever they want...in China.
worley 发表评论于
大家都赔本卖,看谁先倒闭。
注册怎么这么难 发表评论于
应该号称全球公敌。。。
十几亿人口的国家靠着996一代人干掉三代人的工作,这就是中国人洋洋得意的中国速度;卷死国内后再去卷国外、让其他人都没饭吃,搁谁谁不害怕?称之为公害也不过分
东方明月- 发表评论于
比价格战,自燃才是真正的问题。一打价格战,就没有钱去搞质量控制。比亚迪从国产最不容易自燃车变成自燃王。去年1-7月,国内新能源汽车的火灾数量为47起,其中比亚迪数量占将近1/3。
iknowwhoiam 发表评论于
原始资本主义。需要政府介入管控,但分寸很难把握,搞不好又变成了打压私企
lostman 发表评论于
价格降低,一定偷工减料,安全隐患会集中爆发
shanghai70 发表评论于
价格确实便宜了,创新能力也随之被消灭了,不是什么好事
心无所住 发表评论于
比亚迪百分之百90,包括电池和芯片都是自己生产,文章说毛利率28% 比特斯拉高很多。研究投入,也是比特斯拉的1.5倍
周8皮 发表评论于
对应的是,6月20日,宁波某新能源4S店又发生了火灾。悄咪咪地,网上几乎没有该新闻的报导。
speedingticket 发表评论于
只能说比亚迪很了不起
令胡冲 发表评论于



Google几年时间就卷成了业界垄断。给所有用户免费用。价格做到free,比低还低。他是业界公敌,全民公敌。So?



winwin321 发表评论于
这就是中国模式,所以很多人不希望中国模式向全世界扩张,因为这对于普通老百姓不是啥好事,如果中国成为世界霸主,就会向全世界推广这种模式
弯刀月 发表评论于
照死里卷!