新绿愈人四月天,
粉杉息虐百花妍。
连休养眼皇家苑,
踏翠吟诗醉自然。

4?29是全日本“绿色日”节假日,皇家御苑免费开放,珍花异卉迎面而来更是滿眼翠缘春竞盎然。



写诗创作犹如造汽车,高手可以造宾利,法拉利,普通诗人如中端厂家可造夏利,再低档一些可造“格力”汽车。
一首好诗从韵律声意境都是无可挑剔的杰作,而那些粗制滥造的诗就如不成功的汽车外表看似汽车就如易拦罐铁皮包装的车一样每一个零件都没有合格实验证,用不同部件拼组起来的车是车,用纸糊起来的“车”从外表上淦上光鲜的油漆你也可称为是“车”。
格力车可嘲讽小米车,为何不去嘲一下夏利?讽一下法拉利?酸一下宾利试试?

春秋
小篆,秦始皇统一六国后(公元前221年),推行“书同文,车同轨”,统一度量衡的政策,由丞相李斯负责,在秦国原来使用的大篆籀文的基础上,进行简化,创制了统一文字的汉字书写形式。一直从秦朝流行到西汉末年(约公元8年),才逐渐被隶书所取代。但因为其字体优美,颇有古风古韵,所以始终被书法家所青睐。又因为其笔画复杂,形式奇古,而且可以随意添加曲折,印章刻制上,尤其是需要防伪的官方印章,一直采用篆书,直到封建王朝覆灭,近代新防伪技术出现。
秦代:李斯
唐代:李阳冰,
宋代:徐铉、释梦英
元代:赵孟頫、吾丘衍
明代:吴叡、李东阳、赵宧光
清代:王澍、邓石如、吴让之、赵之谦、徐三庚、杨沂孙、吴大澂、吴昌硕
当代:王友谊、倪和军、萧退庵、沙曼翁、言恭达、王蘧常、张辛