自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)
、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L (or1，即为1速挡)。这几个挡
位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一
下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放
时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧
手制动，防止汽车移动。
R(倒挡)的使用
R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半
联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用
N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保
持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N
位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋
势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤
其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行
驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速
很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D(前进挡)的使用
正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常
用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位
的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板
踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升
挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到
底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动
升挡。
S、L位低挡的使用
自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S
位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位
换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油
温急剧上升，甚至会损坏变速器。
另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶
，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入
N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
自动档驾车并非D档一路到底
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相
同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档
车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若
以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主
要是因为操作不对。
习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档
的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉
之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并
非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有
凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-
2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱
就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档
的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然
会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的
自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先
换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，
这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，
自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性
和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，
选择运动模式行车，也会有同样的效果。
解决的方法之二，摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克
服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃
D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档
位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力
，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答
案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们
各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油
耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过40m/h，就要用低于D档的一个
档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40以后，使用D档行驶，不
但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维
持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全
。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位
变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而
产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走は缕侣肥保?欢ú灰??br />D档行驶，以防不测。
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速
时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半
功倍的良好效果。
驾驶自动挡车如何保持良好的加速性
驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大
的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在
适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，
可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马
上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了
这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就
会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距
离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。
由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能
在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速
器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控
制车辆下坡的滑行速度.
自动变速挡详解版
carfixer (2008-02-20 10:43:43) 评论 (0)
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)
、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L (or1，即为1速挡)。这几个挡
位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一
下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放
时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧
手制动，防止汽车移动。
R(倒挡)的使用
R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半
联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用
N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保
持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N
位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋
势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤
其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行
驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速
很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D(前进挡)的使用
正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常
用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位
的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板
踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升
挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到
底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动
升挡。
S、L位低挡的使用
自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S
位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位
换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油
温急剧上升，甚至会损坏变速器。
另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶
，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入
N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
自动档驾车并非D档一路到底
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相
同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档
车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若
以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主
要是因为操作不对。
习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档
的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉
之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并
非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有
凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-
2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱
就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档
的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然
会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的
自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先
换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，
这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，
自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性
和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，
选择运动模式行车，也会有同样的效果。
解决的方法之二，摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克
服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃
D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档
位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力
，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答
案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们
各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油
耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过40m/h，就要用低于D档的一个
档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40以后，使用D档行驶，不
但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维
持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全
。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位
变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而
产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走は缕侣肥保?欢ú灰??br />D档行驶，以防不测。
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速
时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半
功倍的良好效果。
驾驶自动挡车如何保持良好的加速性
驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大
的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在
适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，
可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马
上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了
这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就
会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距
离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。
由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能
在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速
器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控
制车辆下坡的滑行速度.
、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L (or1，即为1速挡)。这几个挡
位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一
下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放
时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧
手制动，防止汽车移动。
R(倒挡)的使用
R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半
联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用
N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保
持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N
位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋
势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤
其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行
驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速
很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D(前进挡)的使用
正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常
用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位
的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板
踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升
挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到
底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动
升挡。
S、L位低挡的使用
自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S
位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位
换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油
温急剧上升，甚至会损坏变速器。
另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶
，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入
N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
自动档驾车并非D档一路到底
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相
同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档
车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若
以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主
要是因为操作不对。
习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档
的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉
之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并
非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有
凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-
2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱
就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档
的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然
会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的
自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先
换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，
这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，
自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性
和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，
选择运动模式行车，也会有同样的效果。
解决的方法之二，摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克
服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃
D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档
位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力
，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答
案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们
各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油
耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过40m/h，就要用低于D档的一个
档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40以后，使用D档行驶，不
但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维
持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全
。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位
变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而
产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走は缕侣肥保?欢ú灰??br />D档行驶，以防不测。
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速
时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半
功倍的良好效果。
驾驶自动挡车如何保持良好的加速性
驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大
的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在
适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，
可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马
上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了
这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就
会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距
离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。
由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能
在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速
器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控
制车辆下坡的滑行速度.