本人热爱旅行，经历了很多血泪教训后认识到轻装简行的重要性。（声明一下，本人是穷游族，非穷游随意。）特别是去欧洲之类的地方，没有电梯，又要乘坐公共交通，加之很多石板路，拖个大旅行箱简直是受罪。而且很多时候托运行李都要额外收费。疫情后期因机场人员匮乏，大量出现托运行李延误或丢失的情况。所以我出门都只带一个登机箱。现在大部分航空都限制登机箱重量，所以箱子的自重就很重要了。很多大航空公司都缩减了允许重量，比如德国汉莎、SAS、意大利和芬兰航空都是8公斤，瑞士航空、国泰和美联航快捷是7公斤，其它大部分航空是10公斤。尺寸方面，美国国内一般是22”x14”x9”, 国际21”-22”x 14”-15.5”x 9”-10” （以上均为英寸，1”=2.54cm）。这些尺寸都是要连轮子把手一起算的。

我有过十多个登机箱，一些由于尺寸大了或重量重不再用了。下面就是我近年常用的登机箱，全是重6磅以下的。

（2022年7月更新）最新入手的Rimowa Essential Lite Small Cabin。21.7"H x 14”W x 9”D，尺寸符合大部分国际航班要求。重4.8 lbs，非常轻。最好的是轮子滑顺到极致。

箱子两边都是拉链，很好装东西。这个箱子是我心心念念很久一直没下手，因为比较贵。但看它在涨价，最终还是在德国咬牙买了。物有所值，除了贵没毛病。

这个米色的是Bric’s B/Y 21英寸硬壳登机箱。2.8公斤，21.7”x14”x9”，尺寸符合大多数国际航班的要求，还可以延伸一寸。外观设计也很漂亮。轮子是飞机轮，很滑顺。

内里多了一个洗衣袋（右下角）。

还有一个USB口，把充电宝放在箱子里就可以从这里充电。

这个蓝色的是Kipling的Pac-Mam 22 英寸的登机箱。2.7公斤，22”x15.7”x9”。买它纯粹是喜欢它的样子很可爱，是大嘴游戏的图案。轮子是飞机轮，很滑顺。

内里颜色也很活泼。

这个豆沙粉的是新秀丽的Novus 20"登机箱。2.8公斤，22”x14”x10”,还可以伸展1寸，非常能装。飞机轮也滑顺。它的颜色很漂亮，但这种颜色容易显膨胀，我每次带它都被要求放到尺寸箱里量。而它又是10寸厚，没有几家航空可以用。另一个缺点是侧面没有把手。

内里也粉得可爱。

这个是新秀丽黑标系列贝壳箱。超级轻，1.7公斤，21.5”x15.5”x7.9”。我买它是挑战一下自己装8公斤，2021圣诞节坐汉莎航空去看极光。为减轻重量，它是单拉杆和单轮，装满以后拖拉可能不如双杆和飞机轮容易。

内里也没有一般的衬布，但看着还是有品的。它容量偏小，主要是因为比较薄（7.9”）。

这个蓝色的是我最常用的Kipling Parker 22 英寸的登机箱。2.6公斤，22”x14”x9”，很标准，符合绝大部分航空公司的要求。软壳伸缩性大，也挺能装的。轮子是单轮，滑顺方面比飞机轮差一点。

内里是单箱的，可以装厚东西，只是收纳不如双箱的方便。软壳对东西的保护也略差一点。

这个墨蓝色的是Kipling 21英寸的带轮行李包（duffle bag)。也很轻，只有2.3公斤，装满时21.7”x13”x11”。所以上飞机前不能装满，要不然就太厚了。它最适合去欧洲。因为是两个大一点的定向轮，在石板路上简直无敌。它还可以肩背手提，爬高下坎很方便。

它可以从顶上单开。

也可以从中间双开。唯一的缺点就是太软，没有太多形状，装东西不方便，也比较怕压。

以上所有硬壳行李箱都有TSA批准的密码锁。但个人觉得登机箱有没有锁并不是太重要。

总结下来就是根据个人喜好、航空公司要求和旅行目的地选择登机箱。基本没有一个“全能”的登机箱。但“轻”和“小”是趋势。还有就是要注意买箱子不能光看其名字认尺寸，很多品牌说的都是箱体尺寸，说是20寸或21寸的加上轮子都超过22英寸了，要特别小心，一定要看详细说明。还有就是说明里不提重量的，都是重的。祝大家挑到称心的旅行箱，愉快旅行。

BTW，如果对装箱感兴趣，请看我的另一篇文章《旅行必带的物品推荐》。