中国现在公路里程和密度都已经超过美国排在世界第一了。中国交通的问题不是道路少，而是不够用，因为中国人居住比美国人更分散，而且村落附近道路少、城镇急剧扩张道路建设跟不上。说跟不上不一定是长度而是宽度，以后道路统计指标应该加宽度才更科学：
| Rank | Country | Total network length of all motorways (km) |
Motorway density (m of motorway per square km) |
Length of motorways (m) per capita (x1,000) |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  China |
123,000 | 12.82 | 89.82 |
| 2 |  United States |
103,027[3] | 10.45 | 321.9 |
中国的铁路里程倒是落后于美国排在世界第二，应该是因为中国比美国山区多而且西部人烟稀少铁路也就很少。如果只按东部计算和美国也差不多：
| Rank | Country | Railway length (km) |
Date of information |
Notes | Electrified length (km) |
Historic peak length (km) |
Area (km2) per km track | Population per km track | Nationalized or Private |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | United States |
222,932[2] | 2008 | [3] | <1,600[4] | 409,000[5] | 43.71 | 1,373 | Private |
| 2 | China |
121,000 | 2015 | [6][a] | 65,000[7] | Present length | 79.31 | 11,218 | Nationalized |
中国现在的空运旅客数排世界第二。而且按照国际航空运输协会的预测今后大概世界上一小半（831/193百万）的新增乘客将来自中国：
| Rank | Country | Value | Year |
|---|---|---|---|
| 1 | United States | 762,560,000.00 | 2014 |
| 2 | China | 390,878,800.00 | 2014 |
| Rank | Country | Value | Year |
|---|---|---|---|
| 1 | United States | 38,225.45 | 2014 |
| 2 | China | 17,822.58 | 2014 |
中国的高铁里程世界第一大家都知道，就不用说了：
| Rank | Country | Region | In operation (km) |
Under construction (km) |
Total country (km) |
Network density (m/km2) | Max. speed (km/h) | Electrification | Track gauge (mm) | Comment |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | China[4] |
Asia | 19,000 | 18,155.5 | 37,155.5 | 2.02 | 300 | 25 kV 50 Hz | 1435 | Max speed of 430 km/h for unconventional Shanghai Maglev[5] |
| 2 |  Spain |
Europe | 3,100 | 1,800 | 4,900 | 6.13 | 310 | 25 kV 50 Hz | 1435 |
中国的自行车骑行人数里程世界第一也是肯定的，也不用说了。
中国的步行里程现在不敢说世界第一了，不过这算是一件好事情吧。
