图为大众汽车的装配线。该公司曾警告，芯片短缺导致的供应不足可能迫使其限产。 Jens Schlueter/Getty Images
在汽车制造关键芯片供应持续数周的不确定性后，上周，这场曾威胁全球汽车厂停产的半导体争端出现缓和迹象。
周五，德国一家为宝马、斯特兰蒂斯、大众等车企供应传感器、刹车及其他电子系统的顶尖汽车零部件供应商宣布，其再次获准从中国工厂发货荷兰安世公司生产的半导体。
此前一天，荷兰政府表示欢迎安世恢复供应。安世总部位于荷兰，现由中国闻泰科技控股。
其他主要汽车零部件供应商及依赖它们的车企此前曾警告，若缺少安世的芯片，可能不得不放缓甚至停止生产。
荷兰政府于9月下旬接管安世，称担忧相关技术可能流出欧洲，构成安全威胁。作为反制，中国下令暂停安世芯片的全部出口——该公司大部分芯片在中国组装。
安世生产的数千种芯片还应用于其他产品，包括洗衣机、吸尘器、夜视设备、雷达和坦克等。
阿姆斯特丹一家法院的文件显示，在特朗普政府对华贸易战期间，美国官员曾就安世的所有权问题向荷兰政府施压。白宫发表声明称，特朗普在与中国国家主席习近平会面时提及了安世的问题。
本周，欧洲贸易官员与中方同级官员会面，寻求解决该问题的方案。周四晚间，荷兰政府表示已找到解决途径。
“鉴于我们与中国当局的会谈具有建设性，荷兰相信，未来几天，从中国发往欧洲及全球其他地区的安世芯片将顺利送达客户手中，”荷兰经济大臣文森特·卡雷曼斯在声明中表示。
总部位于法兰克福的汽车零部件供应商奥莫维奥周五称，已恢复从中国进口安世芯片及搭载该芯片的零部件。
“我们已收到书面批准，得以豁免安世芯片的中国出口管制，”奥莫维奥首席执行官菲利普·冯·希尔施海特在与分析师的电话会议中表示。
上周，大众汽车曾警告，芯片短缺可能导致限产。
德国另外两家主要汽车零部件供应商博世和采埃孚，虽在紧急寻找替代芯片，但仍因芯片短缺采取措施，将部分员工转为短期合同工，并缩减产量。
不过奥莫维奥表示，目前预计恢复运输的芯片将及时送达，可避免生产中断。
“我们认为至少在短期内，生产流程不会中断，”冯·希尔施海特说。
