1月21日消息，由市场领军企业特斯拉发起的电动汽车价格大战，已经对Rivian Automotive、Lucid Group等陷于亏损的美国初创企业造成重创，使得他们更难在这个消费者钱包日益缩水的行业中抢占市场份额。
多位分析师和投资者表示，特斯拉上周在全球范围内对其电动汽车降价高达20%的举措，可能会吸引该行业电动汽车的新买家，但也将迫使其他汽车制造商以更低的价格做出回应，否则就有掉队的风险。
某些初创企业可能负担不起降价的代价，同时也正在努力应对诸多挑战，比如不断上涨的原材料和生产成本，以及远低于特斯拉的汽车产量。特斯拉2022年交付了超过130万辆电动汽车。
美国著名投行CFRA Research分析师加勒特·纳尔逊（Garrett Nelson）表示，特斯拉此举将“加强他们相对于其他汽车制造商的竞争优势”。
如今，大多数电动汽车初创企业的处境都不太好，与过去几年首次公开募股（IPO）时相去甚远。当时，投资者认为这些公司将从电动汽车市场分得一杯羹，并像特斯拉那样获得令人兴奋的高估值。
然而，Rivian Automotive和Lucid Group都尚未盈利。
去年，这两家公司总共交付了2.4万辆汽车，且Rivian Automotive每辆车的制造成本都超过了这款车的售价，该公司上个财季的商品销售成本约为其营收的2.7倍，而Lucid Group的营收成本约为其销售额的2.5倍。
尽管如此，Rivian Automotive在第三季度末拥有138亿美元的现金，是美国电动汽车初创企业中最多的。Lucid Group拥有12.6亿美元的现金储备，位居第二，该公司第四季度又筹集了15.2亿美元资金。
这为这两家公司提供了相当长的生产跑道，而与此同时，法拉第未来和英国电动汽车初创公司Armining始终在寻求筹集资金，并警告称，他们可能无法维持运营到2023年。
韦德布什证券公司分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）说：“电动汽车初创企业将面临一场‘权力的游戏’大战，如果它们不能实现财务目标，未来12到18个月将面临严峻的考验。在面临并购整合甚至更糟糕前景的情况下，我们预计将会有些输家。”
预计当这些公司公布第四季度财报时，它们的资产负债表状况将更加清晰。
Lucid Group现在由特斯拉前高管彼得·罗林森（Peter Rawlinson）执掌，该公司尚未宣布是否计划推出大众版电动汽车，以便与特斯拉的Model 3和Model Y竞争，后两款车型的起价分别为4.4万美元和5.3万美元。
Rivian Automotive的R1T电动皮卡起价为7.3万美元，而R1S SUV的起价为7.8万美元。Rivian Automotive的最大股东是亚马逊，该公司不打算在2026年前销售基于下一代R2平台的大众型汽车，基于该平台生产的车辆更为宽敞，且生产成本也有所下降。
分析师表示，就在特斯拉降价的几个月前，合同制造商Magna Steyr刚刚开始生产菲斯克的Ocean SUV，起价37499美元，这让它更容易受到降价冲击。菲斯克拒绝就此置评。
Lordstown Motors在5月份将其大量资产出售给合同制造商富士康用以筹集资金，该公司表示，其电动皮卡Endurance将仅针对商业车队市场推出。
