另一种零排放:世界第一辆氨气电动卡车亮相
文章来源: 中时新闻网 于
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各种零排放车辆的设计,正在百家争鸣般的出现,除了相当普遍的锂离子电池车以外,还有氢燃气引擎动力车、氢燃料电动车颇受人们熟知。现在又登场了氨气燃料电动车,设计公司“阿摩吉”(Amogy)为证明它的马力强劲,制作成10轮大卡车。
新阿特拉斯(New
Altas)报导,总部位在纽约布鲁克林的阿摩吉公司表示,作为能源载体,氨气与氢相比有两个主要优势:1.它在常温常压下,通常是液体,这使得它更容易储存、运输和处理;而氢气必须高压低温才能储存,而且还是很容易散失。2.以体积计算,氨气的能量密度是氢气的近三倍,按重量计算,是锂电池的20多倍。
该公司表示,刚提出的阿摩尼卡车,其电池功率大约900千瓦小时,与“特斯拉山米”(Tesla
Semi)差不多,但是在跑完工作后,阿摩吉卡车仅需8分钟就能加满燃料。
不过,就如大家在中学所知道的,氨气本身呛鼻,对环境也非完全无害,目前的主要生产方式,也会产污染与排放,不算零伤害的能源。虽然它确实有些缺点,但“绿色氨”被仍视为有前途的清洁燃料替代品,一来是影响较小,二来是电池和氢气的能量确实比较不足。
阿摩吉公司成立于 2020 年,就专门发展绿色氨动力的应用。该公司表示,2021 年 7 月,完成1架5千瓦的氨无人机;
2022年5月,完成100千瓦的氨动力牵引机。之后氨动力扩大到300
千瓦,于是该公司将一辆2018年款的福莱纳(Freightliner) 卡斯卡迪亚8代(Cascadia Class
8)10轮卡车,改装成世界上第一辆氨动力零排放卡车,氨燃料系统取代了柴油引擎,外型几乎没有什么差别。
阿摩吉公司表示,他们的无碳能源系统要比锂电池总成要来的轻,因此全车的性能表现应该更好。
该公司没有说明清楚氨动力的完理,阿特拉斯科学新闻网猜测,动力核心应该是“燃料电池”,而燃料电池真正需要的是氢气,因此利用氨裂解装置,将氨气(NH3)转化为氢气(H2),通过燃料电池产生电能,驱动马达。而多馀的氮气(N2)可以排放,它原本就是大气的主要成份。
因此,氨气要经过转换才能成为实际的燃料,氨裂解反应器会有损失,氢气用于燃料电池的纯化也会进一步损失,在燃料电池阶段还有一段损失。所以它的实际效应大约剩下一半,该公司称,电池功率为900千瓦小时,燃料提供的实际行驶可能会减少一半。
听起来不太好。但是只要加几个氨燃料罐就能轻鬆的增加续航里程,比锂电池车要方便且容易。锂电池虽然目前满面春风,但是锂资源的枯竭也是个警钟,还有其他重要的稀土元素,可能缺少的比锂还要快。
至于氨,它的原料就在空气当中,也就是氮气,我们生产氨气也已经超过一百多年,新的工法也在陆续发明,确是相当有希望的新式燃料。
阿摩吉公司接下来要挑战海洋,表示将在今年晚些时候推出一艘 1百万瓦级的氨动力船,并希望到 2025
年,再升级到1千万瓦以上,目标是跨洋航行的货柜船。附带一提,也有其他团队在发展氨动力,澳洲公司 Fortescue
表示,今年某个时候,将完成75米的氨动力船。但他们的设计是氨燃气动力,而不是阿摩吉采用的燃料电池电力系统。
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