评论:另一种零排放：世界第一辆氨气电动卡车亮相

空城之主 发表评论于 2023-01-18 15:29:16

假定氢的储存成本和风险为零，氢燃料电池的经济效益和现在的高能电池也差不多。但是走合成氨这条路就要消耗很多能量和人力，加到汽车里还会有一定的储存成本，因为过去用氨做冰箱冷冻媒介常常有管道老化泄漏的问题，用于剧烈震动的汽车问题一定更明显。如果泄漏汽车就无法可靠使用。而氨输入到电池里转换成氢不仅要浪费合成的能量，还要浪费一半的氨。这么多帐算下来还不如直接用电池。

exception1 发表评论于 2023-01-18 14:14:54

2020年成立，跟Nikola一伙的ppt骗子，趁那两年股市疯狂的时候割一把韭菜

现在来晚了

只影向谁去 发表评论于 2023-01-18 11:53:19

确定是用氨气来做原料吗？本人化学博士，现在所在工厂就在用氨水（30%的氨气水溶液）来调节pH值。用来储存氨水的高压罐必须要放在室外，这是最基本的安全要求。曾经有一次工厂内的阀门出现问题，关不紧，结果氨水只是一滴滴的滴出来，就导致全工厂员工全部撤离，而刺激的味道要在几个小时以后才慢慢散去。用氨气做汽车，其他不说，至少不能停在车库里。

Sam大树 发表评论于 2023-01-18 11:24:33

排出的废气，到底是无害的氮气，还是杀人的硝酸，

得先弄清楚吧！

Eastgate 发表评论于 2023-01-18 11:09:14

氨气气味太重及其难闻，对身体有害。再说要从天然气合成，还会含氮有害物质，还不如直接用汽油呢。

zhanglao9 发表评论于 2023-01-18 10:38:41

氨气的车，要用罐子装高压氨气，相当于每个车，都自带一个大炸弹，想想都可怕，我肯定是不开的。

shakuras2000 发表评论于 2023-01-18 10:38:16

这个主要好处应该是
1. 液氨本来就是主要工业产品
2. 可以通过天然气合成，也能作为新能源的储能物
3. 高能量液体，运输和添加比氢气方便N倍。

问题么
1. 添加时候的气味泄漏。不过我相信这个是一个可以解决的问题。
2. 催化效率和催化剂的寿命。这个我N年前学的化学早扔了，有专业的上来扯扯？

囫囵发表评论于 2023-01-18 10:33:00

屁味会比较重一些

shakuras2000 发表评论于 2023-01-18 10:32:56

发现很多人看不懂这个反应，我解释一下。

这里其实还是氢能源电化学电池驱动车辆，但是氢气虽然干净，但是本身体积太大，能量密度太低。以前的工作主要集中在要么造结实的罐子放高压氢，要么用吸附材料把氢气固化。这个工作的新思路是，我们不带氢气，直接带氨气，用的时候氨气通过催化剂转化为氢气（自发），然后用氢电化学电池驱动。

至于氨气哪里来，这个太多了。液氨是一种主要的化工产品，可以通过天然气和水蒸气合成，在新能源里面可以通过风力或者光电产生的电力，从水蒸气和氮气里面合成。很多同学纠结于能量消耗，这个思路是错误的。开车重要的是可方便携带的高能量密度燃料/电池，至于合成的时候是否浪费了能量是成本考虑但不是主要的决定因素。

蓝靛厂 发表评论于 2023-01-18 10:32:51

又一个NKLA？

zhanglao9 发表评论于 2023-01-18 10:29:11

哗众取宠，没有什么用。不是说技术不好，是没有人出钱建氨气站。

kingdale1 发表评论于 2023-01-18 10:27:26

不是燃烧，是裂解发电。
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空城之主发表评论于 2023-01-18 10:20:17
对不起，氨燃烧主要产生氮气，但是也有氮的各价氧化物。

空城之主 发表评论于 2023-01-18 10:20:17

对不起，氨燃烧主要产生氮气，但是也有氮的各价氧化物。

jessy2017 发表评论于 2023-01-18 10:19:03

电池车就是太重了，比一般小车重了1000磅。效率太低！

wenxue_gao 发表评论于 2023-01-18 10:12:56

懂不懂？人家说的是氨气，不是氮气。

空城之主 发表评论于 2023-01-18 10:12:19

没有氮气产生，但是有氮的各类氧化物，这是汽缸腐蚀的源头。

空城之主 发表评论于 2023-01-18 09:56:22

对气缸的腐蚀怎么阻止呢？

FollowNature 发表评论于 2023-01-18 09:56:00

不太懂这个能源转化率，不可能有无米之炊，从空气中的氮气合成氨需要能源，关键是能源的源头来自哪里？

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