成都车展今日开幕：百万级豪车集体缺席

又一年成都车展到来，有哪些亮点和变化？8月29日，成都车展在四川省成都市中国西部国际博览城开幕，将持续到9月7日。据悉，此次车展以“领潮而立·向新而行”为主题，预计将汇聚近120个汽车品牌，展会规模达22万平方米，展出车辆逾1600辆。

从数目上来看，今年成都车展参展品牌较上年有所减少。车展官方消息显示，今年参展汽车品牌近120个，而去年则近130个。

据腾讯汽车《远光灯》统计，相较去年成都车展，今年共有19个汽车品牌缺席（不包括改装车品牌），其中包括保时捷、莲花、劳斯莱斯等著名豪华品牌。与此同时，亦有乐道、捷途纵横等新近成立品牌成为成都车展的“新客”。

车展年年有，年年都不同。展区的消失和扩容，品牌的隐去和首秀，都成为车企过去一年中跌宕起伏的映照。

比亚迪、长安、奇瑞“壕气”包馆

今年成都车展上，最瞩目者莫过于比亚迪、长安、奇瑞，三家本土车企各自包揽了一个单独展馆。

和去年一样，比亚迪依然包揽整个9号馆，展出旗下比亚迪、方程豹、仰望、腾势四大品牌，并额外设置了两个区域，分别用于展示其天神之眼辅助驾驶系统和兆瓦闪充。

此外，比亚迪还在室外活动区打造了智能化街区，并设立仰望U8应急浮水体验区、天神之眼领航辅助体验区、方程豹豹力体验区以及腾势易三方体验区。

继6月包馆重庆车展后，近日“升咖”的新央企中国长安汽车集团也在此次成都车展再度包馆，携长安、长安马自达、长安福特、阿维塔、深蓝等品牌亮相10号馆。

奇瑞则是近年来首次在大型车展中包馆。在5号馆中，奇瑞集团展出了旗下奇瑞、星途、纵横、Icar、捷途五大品牌。其中，纵横于今年1月发布，是捷途旗下全新豪华电混越野产品序列，将在此次车展首秀。

就在车展前夕，奇瑞上市一事刚刚取得新进展：8月27日，证监会网站发布关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书。备案通知书显示，奇瑞汽车拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市，公司18名股东拟将所持合计20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。

2004年，芜湖市政府推动奇瑞开启股份制改造，就被认为是为其上市做准备。此后二十年间，奇瑞多次筹谋上市，但最后都不了了之。今年2月28日，奇瑞汽车向港交所提交了上市申请书，再度向IPO发起冲刺。

香港交易所指引信中明确要求，申请人须在预期聆讯审批日期至少4个营业日之前提交中国证监会备案通知书副本。此外，据港交所规定，招股书有效期为6个月，即奇瑞汽车2月28日提交的招股书，有效期到8月28日届满。

对于8月27日才拿到备案通知书的奇瑞汽车而言，已经不可能如期通过聆讯。不过，这并不意味着上市失败。在更新财务数据后，奇瑞可以重新提交上市申请。

今年6月，奇瑞董事长尹同跃在2025国际汽车与供应链博览会（香港）上表示，奇瑞希望今年三季度在香港上市。

在4个月前的上海车展，奇瑞就占据了近8000平方米的展区，邀请海外嘉宾和合作伙伴超过5000人，创下其邀请人数的纪录。一位接近奇瑞汽车港股上市的人士彼时告诉腾讯汽车《远光灯》，奇瑞汽车正处于非交易路演的关键时刻，即寻找基石阶段。奇瑞在上海车展上声势浩大，不乏为拉投资“打广告”的意味。

而近日备案通知书的发布意味着奇瑞在上市上再度向前迈出一大步。若能通过聆讯，奇瑞汽车将启动路演和簿记建档，以此确定其发行价。因此，此次成都车展奇瑞豪掷千金包馆，或也有前述类似考虑。

除包揽5号馆外，奇瑞还在6号馆展出其旗下品牌威麟。威麟品牌成立于2009年，彼时定位中高端商务车，之后因销量不佳退出市场。今年4月，尹同跃宣布正式重启威麟，并将其转型为全新的全球化皮卡品牌。

另据成都车展官方介绍，长城、鸿蒙智行、吉利、北汽等自主品牌的展台面积也较往届显著扩容，例如长城汽车展区超4000平米。

鸿蒙智行“五界”齐发，最便宜的尚界H5首次参展

除前述单独包馆的车企外，鸿蒙智行展台也是此次车展的焦点之一。

去年成都车展上，鸿蒙智行的亮相品牌还仅有问界、享界、智界。而在尊界、尚界品牌陆续发布后，今年鸿蒙智行将在成都车展“五界齐发”，占据3号馆约3000平米。

其中，8月25日刚在秋季新品发布会上正式亮相的尚界H5，也将迎来首次参展。尚界是华为和上汽集团合作打造的品牌，其首款车型尚界H5预售价16.98万起，是鸿蒙智行系列中价格最低的车型，预计9月23日上市。

华为常务董事余承东在新品发布会上称，尚界H5价格“太炸裂了”，“让贾总（上汽集团总裁贾建旭）出血本了”。据官方消息，该车型上市18小时，小订数量突破5万台。

除尚界H5外，鸿蒙智行还在前述发布会上宣布新款智界R7、智界新S7、问界M8纯电版正式上市，享界S9T开启预售，全新问界M7也将于9月23日上市。

余承东称，截至8月25日，鸿蒙智行累计交付已经突破90万辆，连续14个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。尊界S800上市87天大定突破12000辆，问界M9累计交付22.6万辆，17个月稳居50万元以上的销量冠军，问界M8上市4个月交付7万辆，智界双子星智界R7与智界S7共交付超11万辆。

与今年上海车展奇瑞单独设立智界展区，并跟星途、捷途、Icar等旗下品牌连成一片不同，此次成都车展上，奇瑞包馆的5号馆内并未单独设立智界展区，智界仅在鸿蒙智行展区展出。

今年8月初，华为与奇瑞在深圳签署智界品牌战略2.0合作协议，宣布智界品牌发展进入新阶段，成立独立法人实体“智界新能源汽车有限公司”，开展产品研发、生产制造、销售服务等全流程业务。

前述新品发布会上，尹同跃称，全新R7和S7的小订数量已经突破了53000台，证明智界战略2.0的决策“非常有效”“立竿见影”。他表示，智界是奇瑞毫无保留的第一战略优先级品牌，奇瑞集团所有的资源向智界倾斜，所有的产品线、品牌都要为智界让道鼓掌，奇瑞10万员工都期盼和支持智界大卖和成功。

豪车都不来了？宾利、保时捷、劳斯莱斯等集体缺席

几家欢喜几家愁。与前述品牌火热之势形成对比的是，一些去年还能见到的品牌却在此次车展上悄然消失了。

据腾讯汽车《远光灯》统计，相较去年成都车展，今年共有19个汽车品牌缺席，主要包括极星、雪弗兰、极石、飞凡、哪吒、远航、极越等在华经营状况不佳甚至已经倒闭的品牌，以及保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花、雷克萨斯、捷豹路虎、捷尼赛思等豪华品牌。余下缺席者还有标致、雪铁龙、睿蓝、江铃。

其中，捷豹路虎虽然没有在展馆中现身，但在室外活动区中设置了揽胜品牌驾控挑战体验区。

今年以来，豪华品牌销量持续下跌。乘联会数据显示，今年7月，豪华车在华零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。

今年5月保时捷CEO奥博穆在一次访谈中表示，中国市场的商业环境发生了变化，整个奢侈品市场都面临着压力，“我们现在在那里的业务量只有两年前的三分之一”。

此外，去年拥有独立展台的合资品牌福建奔驰和上汽奥迪也都未出现在此次成都车展的展位图中，或将分别使用奔驰和奥迪的展台。

值得注意的是，合资品牌对新能源的重视也可从车展中窥得一二。与去年不同，丰田在此次车展上除丰田、一汽丰田、广汽丰田外，还单独设立了Toyota bz展区，用以展示丰田智能化纯电动专属系列。

中国汽车市场仍处于激烈竞争当中，淘汰赛还在持续。每一年的车展，既是车企起伏沉浮的直观写照，也是它们争取多卖几辆车、努力留在牌桌上的机会。据悉，成都市商务局还联动车展主办方设立了“购车补贴”专项政策，直接加持车展现场成交。