图为比亚迪电动车2025年4月27日等待装载到汽车运输船“比亚迪深圳”号上，该船将从江苏省苏州太仓港起航前往巴西。（STR/AFP via Getty Images）
近期，比亚迪陷入舆论漩涡“车圈恒大”，比亚迪高管出面反驳，引发热议。
“车圈恒大”的导火索，是长城汽车董事长魏建军在上周接受媒体采访时发出的言论。他称，中国汽车产业在当前的发展模式中存在很多风险，称“车圈内已有恒大，只不过没爆而已”。
尽管魏建军并未指名道姓，但外界认为该言论指的就是比亚迪。随后，比亚迪股价在港股与A股市场双双走低，其他车企的股价亦受波及。
对此，比亚迪公关处总经理李云飞于5月30日在社交媒体上发文反击，称这种言论是在“唱衰中国新能源汽车”，称其“危言耸听”、“恶意带节奏”，还称比亚迪已经向国家有关部门反映并上报了相关证据及线索，并要追究相关方的法律责任。强调以比亚迪为代表的许多中国汽车品牌在海外的销售成绩耀眼，中国汽车目前发展良好，势不可挡等等。
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不仅如此，李云飞还就车企的资产负债率、总负债、有息负债、账期等几个方面，罗列了一系列没有点明出处的财务数据，之后表示，当前中国主流车企的资产负债情况，整体上比许多知名车企更好，中国“不存在所谓的车圈恒大”。
李云飞还用海外多家知名企业与比亚迪进行对比，强调比亚迪的资产负债率为70%，比国内外许多大型企业的负债率都低；比亚迪对供应商的平均付款周期为127天，比许多车企的付款周期更短等等。
李云飞表示，中国主流车企不存在所谓的“车圈恒大”，并表示已向国家相关部门举报恶意言论，将依法追责。
李云飞的帖文引发热议，网友们的反应激烈，且泾渭分明。
网友留言
———比亚迪财务数据不错。
———这份报告没意义，它的付款周期比通用丰田长很多，财务健康程度完全不可比。
———127天是咋算的啊，光迪链就6个月，再加上60天付款，就是240天了。
———4个月是空头支票，要6个月后才能兑现。跟恒大的商票如出一辙。如果暴雷，那些票一分不值。
———只是说了车圈恒大，为啥对号入座？心里有鬼吧！
———比亚迪库存多到可怕，根本就销不出去，新车都放到二手车市场了。
