近日，奥一新闻关注到
有网友在社交媒体平台上发帖反映
深圳市龙岗区大运AI小镇绿道
被铺设了?密密麻麻的减速带
好比“搓衣板”
此事引发网友热议
有网友直呼设计“反人类”
一起来关注
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网友反映
绿道减速带密集如“搓衣板”
在此骑行能“震碎结石”
据网友发布的内容显示，在龙岗区一绿道上，每间隔一小段距离就铺设有一条减速带。?数十米的距离内，减速带的数量预估有近百条。
不少网友在评论区内吐槽，表示减速带?密集得如同“搓衣板”，在这骑行好比?坐过山车，步行也得?跳踢踏舞，认为设计“反人类”。
有网友评论表示，“在这条路上骑行，结石都要好了。”还有网友留言称，“就算不骑行，跑步和走路，都难以下脚”，建议减少减速带的数量。
也有少数网友认为，铺设密集的减速带，是为了让骑行者放慢速度，“骑车的人多，骑得又快，这样也是在保障行人的安全。”
街道办回应
此路段明确禁止自行车骑行
即日起强化全路段巡查和劝导
奥一新闻记者从龙岗区横岗街道办事处获悉，上述绿道为龙岗区大运AI小镇绿道的部分路段。
图源：南方+
针对此事，龙岗区横岗街道办事处回复奥一新闻记者采访时表示，市民朋友通过网络反映大运AI小镇绿道“减速带安装过多”，引发广泛关注，该街道与相关部门现场核查后，现就相关情况通报如下：
大运AI小镇绿道分主线与支线，其中支线总长3.37千米、宽1.5—2.5米，坡度较陡，环绕于山林之间，适合山林探趣。因落差较大，主要是台阶与园路相结合，适合体力充沛和有高强度运动需求的市民。?此次市民反映问题所涉区域位于支线，长度263米。经勘测?其自然坡度已超过《深圳市绿道建设规范》中自行车道纵坡坡度≤2.5%的标准。
需特别指出的是，根据《城市道路工程设计规范》及常见建筑标准，?自行车坡道的最大坡度一般不宜超过8%。该限制能确保骑行者在上下坡时不需要过度用力，避免滑倒或失控风险；若坡度过大（如超过10%），会显著增加骑行难度，尤其在雨天易引发安全隐患。?经现场实测，该路段最大坡度达15度（坡度比27%），远超深圳地方标准。
基于此，为充分保障行人的出行安全，?此路段最终按照步行道标准进行建设，并明确禁止自行车骑行。同时，针对雨天湿滑隐患，经专业评估，街道协同相关部门?加装防滑条（非传统减速带），通过?增强路面摩擦系数与视觉提示，有效降低滑跌风险。
因初期管理疏漏，个别骑行人员误入步行道，影响体验。该街道已责成管养单位?即日强化入口值守及全路段巡查和劝导，?完善相关标识标牌，为市民徒步绿道提供更好的体验。
据此前相关报道，位于龙岗区横岗街道的大运AI小镇绿道主线长2.15公里，支线登山道3.65公里；游线贯穿整体山林地，配套1个一级驿站(自然学堂，建筑面积200㎡)，1个三级驿站(遮阳庇护设施、售卖机)；同时在山体次高点设立一个高7.5米的观景瞭望塔，登塔可以眺望横岗全景，是横岗的新晋网红打卡点。
图源：南方+
大运AI小镇绿道以保护山林生态系统为原则，结合数字化设计技术进行绿道选线，以求山林地形和植被的最低干扰，打造石板步道，木桩步道，碎石步道等多样登山体验步道，融入山林自然肌理。
图源：南方+
奥一新闻注意到，为进一步科学统筹指导全市绿道规划建设工作，深圳市城市管理和综合执法局会同深圳市规划和自然资源局于2024年印发了《深圳市绿道网（“鹏城万里”多层次户外步道体系）专项规划（2024—2035年）》（以下简称为《规划》）。
《规划》指出，?绿道需结合自然环境风险评估进行选线。尽量避开不良地质地段，不能避开时必须提出工程和管理措施，?保证绿道使用安全。绿道线路走向需与现状自然地形相协调，?因地制宜设计坡度且符合相关标准规范要求，防止因坡陡弯急造成人员伤亡。
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深圳一处慢行道
因减速带密集被吐槽
奥一新闻此前报道，位于广深沿江高速大桥下的深圳西湾至前海湾慢行公共空间因?路面上密集的黄色减速装置被市民投诉。不少市民表示，骑行经过路面上密集的黄色减速装置时，?“震出脑震荡”“震到屁股疼”，影响了骑行的流畅体验。
图源：深圳大件事
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2024年11月6日，南都记者到现场进行骑行体验，发现?路面上的黄色减速带已全部拆除，白色的划线方格警示和图文提示仍保留。
图源：深圳大件事
