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您的位置: 文学城 » 新闻 » 焦点新闻 » 济州航空失事真正原因 确认“鸟击” 引擎发现羽毛

济州航空失事真正原因 确认“鸟击” 引擎发现羽毛

文章来源: 东森新闻 于 2025-01-07 11:04:53 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
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▲韩国国土交通部针对济州航空失事客机的残骸与引擎进行调查。(图/达志影像/newscom)

济州航空一架波音737-800客机,去年12月29日上午从泰国曼谷飞往韩国务安,岂料降落时却疑似因遭遇鸟击,导致引擎故障、起落架失灵,重飞迫降时以机腹着地滑行,最终冲出跑道撞向混凝土墙后爆炸。如今,韩国政府针对失事客机的引擎进行调查,在其中一颗引擎发现羽毛,证实失事原因与鸟击有关。

根据《韩联社》,韩国国土交通部今(7)日下午指出,目前该架济州航空失事客机两侧引擎在经过打捞后已经移送至机棚(机库),由航空铁道事故调查委员会针对引擎进行调查,其中一端引擎遭土堆覆盖,委员会将土推从引擎除去后,果不其然在引擎内发现部分鸟类的羽毛。

航空铁道事故调查委员会预计将向鸟禽专家谘询,厘清遭卷进引擎的鸟类属于哪个物种,并厘清鸟击时鸟类遭到卷入飞机引擎的原因。同时,委员会计划透过内视镜,进一步探寻引擎的产生破损的位置以及其毁损程度,并厘清引擎的损坏是否为鸟击所造成。

▲▼调查团队在济州航空失事客机的引擎里发现羽毛。(图/达志影像/newscom)

另外,委员会也会回收事故客机的起落架与其他相关零件,进行更进一步的调查。此次调查中,必须厘清鸟击后机长决定重飞的理由,以及为何重飞时在明显无法有效提升高度的情况下,选择“偏置进入”(TEARDROP,直译泪滴进入)从跑道反方向迫降,以及在起落架失灵的情况下机腹着地的原因。

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为了厘清上述争论,必须取得驾驶舱语音记录仪(CVR)、飞行数据记录器(FDR)等两个黑盒子的内部资料,掌握驾驶舱内以秒为单位的对话内容,进而比照当时机师在何种情况下做出何种关键决定,而机体又是呈现何种反应。

据悉,由于飞行数据记录器的外观连接装置毁损,因此必须送交生产商所在的美国,以便取出数据资料。

▲济州航空7C2216客机事故概要图,点击图片可以放大。(图/记者张方瑀、王佩翊制)

针对此次济州航空失事,航空铁道事故调查委员会事故调查团长李升烈(音译)在简报会议上,证实飞机失事的原因的确与鸟击有关,“其中一侧引擎,明显与(鸟击冲突)有关。不过到底是两侧引擎同时出现鸟击、还是另一端比较不严重,还是必须经过调查才能厘清。”

另外,针对从引擎里面发现的羽毛,韩国也将和美国国家运输安全委员会(NTSB)一起展开分析作业。

至于跑道尾端所设置的混凝土墙与仪表着陆系统(Localizer),韩国国土交通部还是维持先前立场,认为该项设施在法理上并无违法疑虑。

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济州航空失事真正原因 确认“鸟击” 引擎发现羽毛

东森新闻 2025-01-07 11:04:53


▲韩国国土交通部针对济州航空失事客机的残骸与引擎进行调查。(图/达志影像/newscom)

济州航空一架波音737-800客机,去年12月29日上午从泰国曼谷飞往韩国务安,岂料降落时却疑似因遭遇鸟击,导致引擎故障、起落架失灵,重飞迫降时以机腹着地滑行,最终冲出跑道撞向混凝土墙后爆炸。如今,韩国政府针对失事客机的引擎进行调查,在其中一颗引擎发现羽毛,证实失事原因与鸟击有关。

根据《韩联社》,韩国国土交通部今(7)日下午指出,目前该架济州航空失事客机两侧引擎在经过打捞后已经移送至机棚(机库),由航空铁道事故调查委员会针对引擎进行调查,其中一端引擎遭土堆覆盖,委员会将土推从引擎除去后,果不其然在引擎内发现部分鸟类的羽毛。

航空铁道事故调查委员会预计将向鸟禽专家谘询,厘清遭卷进引擎的鸟类属于哪个物种,并厘清鸟击时鸟类遭到卷入飞机引擎的原因。同时,委员会计划透过内视镜,进一步探寻引擎的产生破损的位置以及其毁损程度,并厘清引擎的损坏是否为鸟击所造成。

▲▼调查团队在济州航空失事客机的引擎里发现羽毛。(图/达志影像/newscom)

另外,委员会也会回收事故客机的起落架与其他相关零件,进行更进一步的调查。此次调查中,必须厘清鸟击后机长决定重飞的理由,以及为何重飞时在明显无法有效提升高度的情况下,选择“偏置进入”(TEARDROP,直译泪滴进入)从跑道反方向迫降,以及在起落架失灵的情况下机腹着地的原因。

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为了厘清上述争论,必须取得驾驶舱语音记录仪(CVR)、飞行数据记录器(FDR)等两个黑盒子的内部资料,掌握驾驶舱内以秒为单位的对话内容,进而比照当时机师在何种情况下做出何种关键决定,而机体又是呈现何种反应。

据悉,由于飞行数据记录器的外观连接装置毁损,因此必须送交生产商所在的美国,以便取出数据资料。

▲济州航空7C2216客机事故概要图,点击图片可以放大。(图/记者张方瑀、王佩翊制)

针对此次济州航空失事,航空铁道事故调查委员会事故调查团长李升烈(音译)在简报会议上,证实飞机失事的原因的确与鸟击有关,“其中一侧引擎,明显与(鸟击冲突)有关。不过到底是两侧引擎同时出现鸟击、还是另一端比较不严重,还是必须经过调查才能厘清。”

另外,针对从引擎里面发现的羽毛,韩国也将和美国国家运输安全委员会(NTSB)一起展开分析作业。

至于跑道尾端所设置的混凝土墙与仪表着陆系统(Localizer),韩国国土交通部还是维持先前立场,认为该项设施在法理上并无违法疑虑。