墨西哥官员担心，批准比亚迪在该国建厂会激怒特朗普。墨西哥对中国投资的担忧再度证明了特朗普的当选已经迫使各国政府和公司重新思考自身的战略。特朗普：比亚迪建厂计划令墨西哥进退两难 https://t.co/QQDxMf5yHq pic.twitter.com/lj0K3EJnCk
— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) November 26, 2024
据华尔街日报今天报道说，特朗普胜选后，比亚迪建厂计划令墨西哥进退两难。
比亚迪的高管表示，该公司计划与墨西哥的州官员达成协议，以便在墨西哥中部或北部的汽车中心之一附近动工建厂。
这样的建厂计划让墨西哥陷入进退两难的境地，雪上加霜的是特朗普周一威胁要对墨西哥商品征收25%的关税。墨西哥已经是一个主要的汽车制造中心，而且通常欢迎外国投资，因为这能带来就业机会。比亚迪可与全球最大电动汽车制造商特斯拉相媲美，通常会是具吸引力的投资方。
但墨西哥官员现在担心，让比亚迪建厂可能会向特朗普及其身边的贸易鹰派人士发出错误信息，这相当于暗示墨西哥希望成为一道后门，方便中国公司向美国人销售产品。特朗普还在移民和芬太尼走私问题上向墨西哥发难，他在发出关税威胁时提到了这些问题。
墨西哥表示，该国无意成为中国制造商品进入美国的渠道，并已在解决非法移民问题上取得了进展。明年围绕延长在特朗普首个总统任期内达成的《美墨加协定》(U.S.-Mexico-Canada Agreement)的谈判启动时，墨西哥需要让美国和加拿大相信这一点。
特朗普此前曾威胁说，如果中国公司在墨西哥生产汽车，将对这些汽车征收200%的关税。墨西哥对中国投资的担忧再度证明了特朗普的当选已经迫使各国政府和公司重新思考自身的战略。加拿大官员正试图孤立墨西哥，以便更紧密地与特朗普保持立场一致。
长期以来，比亚迪一直渴望进入美国市场，就像之前的丰田(Toyota)和现代(Hyundai)等亚洲汽车制造商所做到的那样。但进入美国的所有可能途径都已受阻。
在拜登政府今年对中国制造的电动汽车征收约100%的关税后，从中国出口汽车至美国几乎是不可能的。考虑到美国国内的反华情绪，试图在美国建立一家像日本和韩国汽车制造商那样的乘用车工厂无疑会遇到强大的阻力。
据比亚迪内部人士透露，该公司最近的想法是在墨西哥建厂，最初服务于墨西哥和其他拉美地区的汽车买家，与此同时等待政治风向转向允许向美国出口汽车。现在即便是这一策略也陷入不确定。
在墨西哥建厂需要得到所在州的政府以及联邦政府的支持，而这正是问题所在。几位知情人士表示，墨西哥的几个州已经减少了为吸引比亚迪建厂而提供的激励措施，比如地方税收优惠和更便宜的水价。
墨西哥已表示，美国和加拿大对墨西哥成为“后门”的担忧是错误的，缺乏证据。墨西哥官员还提到，中国对美国和加拿大的投资远远多于对墨西哥的投资。墨西哥官员表示，任何阻止中国的措施都应该在《美墨加协定》的三个成员国之间保持公平，因为在美国经营的美国汽车制造商也大量进口来自中国的零部件和汽车。
在过去几年里，比亚迪已迅速成长为中国最大的电动汽车制造商，并已开始在全球扩张。该公司在泰国有一家汽车厂，并正在巴西建设该公司在拉丁美洲的首家工厂，厂址是福特汽车(Ford)的一个废弃场地。
比亚迪在2023年末开始在墨西哥寻找建厂地点。据知情人士透露，起初比亚迪高管认为可以在墨西哥为美国市场生产汽车，但在地缘政治紧张局势升温的情况下，他们调整了计划，将重点放在墨西哥市场。这些知情人士表示，该公司还认为，在墨西哥建的工厂可以与巴西的工厂共同开发拉丁美洲市场。
暂时而言，比亚迪的目标是向墨西哥出口中国制造的汽车。今年5月，比亚迪在墨西哥推出了该公司的BYD Shark插电式混合动力皮卡。这是该汽车制造商首次在中国以外的国家推出新车型。
据知情人士透露，比亚迪起初是从2019年末开始设计这款车，目标包括美国市场，并对美国经销商进行调查来指引设计和技术。他们表示，他们担心墨西哥难以替代美国市场，因为墨西哥能负担得起这款起价5.3万美元的皮卡的消费者比较少。
而且，在墨西哥政府最近对与该国没有自由贸易协定的国家（其中就包括中国）生产的电动汽车重新征收15%至20%关税后，比亚迪向墨西哥人销售廉价进口电动汽车之路变得更加艰难。
