欧盟委员会表示，中国的补贴造成了严重的扭曲，欧盟希望从7月份开始对此进行校正。欧盟计划中的大幅提高关税可能会造成连带影响，所以，欧盟的二十七个成员国保持团结是至关重要的。
法国世界报周五就欧盟宣布将大幅提高中国电动汽车的关税发表社论文章表示，欧盟苏醒了，尽管这来得有点迟。
社论写道，长期以来，欧盟因其在自由贸易方面的天真而备受批评，现在欧盟终于开始反抗了。欧盟委员会6月12日星期三表示，它已准备好对中国制造的电动汽车大幅度提高进口关税。
这是一个转折点，是一项持续数个月的调查的结果。这一调查显示了，中国制造商受益于大规模的公共援助，从而能够以无与伦比的低成本进行生产。根据欧盟，中国政府提供的补贴造成了严重的扭曲，欧盟希望从7月份起用可以高至48%的关税来进行纠正，而目前的关税税率为10%。
法国世界报的社论继续写道，欧盟的调查在好几个方面都很有用。首先，它能够让北京试图强加的一种说法站不住脚。根据北京当局的说法，中国遵守世界贸易组织的规则，而美国不一样，美国不仅公开地阻碍世界贸易组织的运作，而且，还蔑视世贸组织的原则，通过了其实是一个庞大的公共补贴计划的通货膨胀削减法案（IRA）。
虽然人们早就这么想了，不过是欧盟委员会有条有理地表明了，中国绝对不是它所声称的世贸组织的模范成员。从采矿到装配厂的建设以及整个工业生产过程的每个阶段，中国企业都享受公共补贴。欧盟决定提高关税，这绝不是保护主义，而是恢复公平的规则。
世界其他国家不能无动于衷
另外，欧盟对电动汽车的进口提高关税，也向北京发出了明确的信号。中国近几个月受房地产危机和需求疲软的拖累，增加了旨在出口的工业投资，期望通过出口的增加来抵消经济增长的放缓。法国世界报社论表示，这一导向有可能会引发生产过剩危机，从而威胁到全球宏观经济的平衡。世界其他国家是不可能对此无动于衷的。
包括美国、土耳其、印度和巴西等在内的其他国家，已经对中国电动汽车出口单方面决定征收关税。北京方面喊叫说这不公正，却北京当局忘记了中国市场本身就受到视性法规的管辖，例如外国制造商不能够控制中国本土的制造商。
世界报社论还表示，虽然欧盟小心地根据中国制造商在调查时的补贴水平和配合情况来调整关税，但欧盟现在面临着来自中国的报复性措施。这是一个考验欧盟二十七国凝聚力的关键时刻，因为每个国家都有自己的利益。高度依赖对华贸易的德国以及已经有中国制造商入驻的瑞典和匈牙利，它们不想与北京闹翻。
欧盟成员国必须在7月15日之前就中国电动汽车的关税做出决定。关税的提高可能会有连带影响，所以，欧盟二十七国保持团结是至关重要的，因为这会影响到欧盟委员会的信誉，尤其是这会影响到欧洲的利益和工业就业。
