美联邦航空管理局长国会听证认错：对波音监管太松懈

1/4 A critical first step--publicly acknowledging @FAANews has been understaffed for decades. As Administrator Mike Whitaker told a Senate Commerce hearing: "We clearly did not have enough folks on the ground to see what was going on at that factory."
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— William J. McGee (@WilliamJMcGee) June 14, 2024

联邦航空管理局（FAA）局长惠特克（Mike Whitaker）出席国会听证会时承认，部门对波音公司的监管过于松懈，往往只根据文件判断生产是否安全，却没有严格地实地了解情况。

综合美联社与全国公共广播电台报道，惠特克13日出席众议院商务委员会听证会时表示，其实在波音737 MAX客机今年1月发生舱门飞脱事故之前，部门就应该察觉波音制造飞机的流程已经出现问题。

Federal Aviation Administration chief Mike Whitaker said his agency is partly responsible for the safety problems at Boeing, admitting that it had been “too hands off” in its oversight of the troubled aircraft manufacturer. https://t.co/YSh6wzizUf

— Seattle Medium (@SeattleMedium) June 14, 2024

在当时的事故中，阿拉斯加航空公司1架客机飞行期间舱门脱落，几乎导致乘客被吸出机外，调查人员表示，原本用于固定涉事舱门的4颗螺栓，可能在启航前已不翼而飞。

在听证会期间，商务委员会主席坎特威尔（Maria Cantwell）追问惠特克，FAA究竟如何防止飞行事故。对此惠特克承认，部门过往只注重审核内部项目的质量，却没有足够人手前往飞机工厂监督，此外部门也正增聘安全督察和空中交通管制员，需要与航空业界争夺人才，但现在的安全督察团队比较年轻、欠缺经验。

除了舱门事件之外，FAA还在调查另1宗涉及波音737 MAX的事故。初步调查报告表示，涉事的客机属于西南航空，上月25日从亚利桑那州凤凰城起飞后约1小时，在高空发生罕见的“飘摆”（Dutch Roll），幸而机师成功控制飞机，最终安全降落。

FAA表示，事后检查发现客机的备用电源控制装置（PCU）损坏，因此影响了飞机尾部的方向舵。