国庆七天假期加上高速免通行费，许多人都会选择自驾游或开车回家，经常会遇到高速堵车。但对新能源车车主而言，堵车不可怕，没电最焦虑。

广东一男子国庆回家就遇到了这样的尴尬情况，他本是想从深圳回湖南，但却被堵在高速上超 24 个小时还没出广东，结果充不了电下不了高速，最终车辆电量耗尽。怎么办？只能叫拖车紧急救援。

" 跑了几个服务区都是人太多 "

10 月 1 日，广东深圳。一博主发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵在路上，超 24 小时还没出广东，最后车辆电量耗尽。





图片 来源 ： 网友 视频截图

车内中控屏弹出提示，" 安全靠边停车，车辆正在关闭 " 电量显示 "0km"。



据该男子介绍，车辆开到没电瞬间失去动力，被卡在车流中很尴尬，由于保险里的免费拖车救援上不了高速，因此他只能叫拖车紧急救援，并且节假日还有加价费 2000 元，最后连人带车被拖车。

10 月 2 日，男子发布后续表示，这辆特斯拉刚买没多久，他本打算在这个十一长假，从深圳开回湖南永州（两地相距 500 公里，特斯拉的续航是 435 公里），上高速后，前面几个服务区因为人太多没有进去，当车子续航只有 80 公里时，他开始慌了，打算下高速去充电，结果行驶途中遇到大堵车下不了高速，只能眼睁睁看着电量一格一格被耗尽，最终叫了拖车，下高速后充了电再出发，目前已安全返回老家。

男子说，因为这个事情，他回村后被笑话，还被曾经开货车喜欢油车的老爸鄙视了，只炒了一个青菜接待他，" 仿佛在取笑我加不起油一样 "。



图片来源：网友视频截图

男子最后提醒电车车主，出行前一定要做好行程规划。

在微博上，10 月 3 日，" 男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车 " 话题登上热搜，阅读量上亿。有网友表示，" 这种节日就没有不堵车的，敢开电车也是挺有勇气的。"" 这就是目前电车的痛点，长途说把你扔高速就扔高速绝不含糊，但是有油车第二辆买电车在市区开是不错的选择。"

也有网友表示，" 无论油车电车，谁过节上高速都需要打满了富裕，规划好补给点。"

据央视财经报道，去年 10 月 1 日，也是一位从深圳回湖南的新能源车车主，在高速公路耒阳服务区给车充电时，花了五个多小时。当时，单排队就排了 4 个小时，期间不敢喝水不敢上厕所。原本 8 个多小时的路程，最终花了 16 个小时。

当时有网友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电；有车主堵车却害怕没电不敢吹空调；甚至有车主为抢充电桩大打出手。



电动车长途旅行要注意哪些？

预留多少电量去充电比较合适？

当前能让车主勇于电动车上高速的续航里程大概在 400km 以上，建议车辆标定续航 400km 以下的纯电车型不要轻易挑战百公里以上旅行。且先不论车辆电池衰减程度如何，建议预留 150km 续航里程（约 35%-38% 电量），随时考虑寻找充电桩补电。

大堵车情况下，车辆使用空调、电器是否会加速车辆电池耗电？

耗电是必然的，但并不是可怕的。事实上，车辆空调、屏幕等电器更多使用的车辆蓄电池用电，但也不排除部分车型因设计原因与动力电池共电。但这个耗电量并不是让人难以接受。有媒体做过测试，电动车怠速 5 小时情况下，开冷空调，耗电大概在 3%-5%，而这样的能耗大概就是一脚猛电门行驶 4-5 公里的能耗。所以如遇炎炎烈日堵车，电动车大胆吹空调等候吧。当然，如果是寒冬，可要注意，因为电动车开暖空调要比冷空调费电更厉害。

高速充电不便，如何随机应变？

高速不像城区能用 " 条条大道通罗马 " 来形容，所以充电更要随机应变。如遇高速充电排队，优先考虑先下高速，就近补电，这比死磕排队要强许多；一旦充上电（快充），大概在车辆达到 65%-70% 时即可视路况结束充电，先赶路，再充电。毕竟你多充一会，排队的车主也要多等一会。如果既无续航，充电又要排队，合理利用车主权益，有的车企可是有自己的 " 补电车 "，喊它来救援比喊拖车要靠谱很多。

2025 年一半新车将是新能源车？

每一个月初，都是造车新势力品牌 " 积极 " 交成绩的日子。这个月初，造车新势力品牌如约竞相公布了销量成绩。随着汽车销售行业传统的 " 金九银十 " 到来，不少新能源品牌销量成绩都有一定增长，除了金九银十，各品牌新车型的陆续上市，也在一定程度上促进了销量看涨。

10 月 1 日，国内共有 10 家新能源汽车品牌公布了 9 月交付量，大部分新能源品牌交付量都实现了环比增长，仅零跑和小鹏 9 月交付出现了环比下滑情况。

传统车企的新能源品牌埃安获得新高，9 月交付量持续上探突破 3 万辆。华为加持的 AITO 问界已经连续两个月破万，极氪凭借极氪 001 一款车 9 月交付冲到 8000 辆以上。哪吒 9 月交付量超过 1.8 万辆，创历史月度新高，零跑和蔚来 9 月交付继续稳定在万辆以上。



特斯拉发布的最新数据显示，今年第三季度汽车交付量 34.38 万辆，市场预估为 35.79 万辆。具体而言，特斯拉第三季度 MODEL 3/Y 交付量 32.52 万辆，预估 34.98 万辆。特斯拉第三季度 MODEL S/X 交付量 1.87 万辆，预估 1.61 万辆。产量方面，特斯拉第三季度汽车产量 36.59 万辆。

日前有消息称，特斯拉国产车型 Model 3 和 Model Y 将进行大幅降价。其中，Model Y 的降价幅度最高有望达到 4 万元，最终 Model Y 后轮驱动版车型的起售价可能会降至 27 万 ~29 万元。对此，《每日经济新闻》第一时间向特斯拉方面进行了求证。"（大幅降价）是不实信息。"9 月 30 日，特斯拉中国相关工作人员回复记者称。

今年新能源汽车的热销走出了独立行情，也超出了不少行业协会和企业内人士此前的预期。

据乘联会预计，今年 9 月，我国新能源乘用车零售销量预计将达 58 万辆，渗透率有望达到 29.7%。今年 1~9 月，新能源乘用车零售销量预计将突破 384 万辆，累计渗透率近 26%，大幅超过 20% 的目标。

9 月初，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在一个论坛上表示，我们预测今年全年的新能源汽车产销量有可能达到 550 万辆，比去年同期增长 56%，"2025 年新能源汽车 20% 的渗透率目标，现在看来，大概率会在今年提前三年实现。"

至于 2025 年的新能源汽车渗透率，不少车企均给出了较为乐观的估计。在第十九届中国汽车营销首脑风暴 · 杭州峰会上，埃安副总经理肖勇表示，至 2025 年，新能源汽车市场渗透率将达到 50% 或者是 60% 左右。魏品牌副总经理乔心昱和开瑞新能源常务副总经理赵维华也均预测，2025 年新能源车市场渗透率将会达到 50%。

民生证券也指出，新能源市场景气度将进一步提升，预期 2022 年全年中国新能源汽车销量将达到 650 万量辆，预计国内 2025 年电动车销量有望达 1545 万辆，四年复合增长率达 44.7%，新能源车渗透率将有望达 51%。