本周，一桩诉讼案将电动车巨头特斯拉和顶级投行摩根大通的矛盾推到公众视野之中。

究其起因，是两家公司在七年前达成的一起交易。如今摩根大通指控特斯拉违反了认股权证协议，并要求其赔偿1.62亿美元。

而在这起诉讼案背后，是马斯克和杰米·戴蒙（Jamie Dimon）两位CEO的多年不和。

华尔街日报称，多年来，马斯克一直不待见戴蒙的摩根大通，在扩张特斯拉时转向了其他银行。据知情人士说，两家公司多年来一直“话不投机”。

报道称，这场不和的核心显然是马斯克为了与其他银行合作而拒绝摩根大通。

摩根大通上周表示：“我们为特斯拉提供了多次履行合同义务的机会，因此很不幸，他们迫使这个问题进入了诉讼程序。”

“如果摩根大通不撤回诉讼，我会在Yelp上给他们打一星评价，”马斯克回复说。“这是我最后的警告!”

“没有你，我会更好”

根据公开记录，摩根大通参与特斯拉2010年首次公开募股和随后几年的几笔资本市场交易时，它的排名通常落后于高盛和摩根士丹利等竞争对手。自2016年以来，摩根大通没有再参与任何特斯拉的发行或交易。

Dealogic的数据显示，过去10年，特斯拉向摩根大通支付了约1500万美元用于咨询和资本市场工作，而高盛则获得了约9000万美元。

华尔街日报援引知情人士说，摩根大通曾经对电动汽车电池的长期价值表示担忧，因而没有成为特斯拉的早期投资者。后来，摩根大通的高管找到马斯克，希望达成一项协议，让摩根大通为特斯拉的买家提供购车贷款金融服务。

但马斯克说不。

该知情人士称，摩根大通最近已经与特斯拉的新竞争对手Rivian签署了类似的协议。

据报道称，马斯克和戴蒙曾试图修补关系，但却发生了冲突。这导致摩根大通最终决定，“没有特斯拉会更好”。

诉讼风波

如果认股权证到期，而特斯拉的股价低于该行权价，两家公司则互不相欠。但如果其股价高于行权价，按照协议，特斯拉应该交出相当于这些价格之差的股票。如果特斯拉宣布合并或收购，摩根大通有权改变认股权证的价格。

2018年，马斯克在推特上表示，他已经获得了以每股420美元的价格将特斯拉私有化的资金。

摩根大通降低了执行价格，并警告了特斯拉。当双方显然没有达成协议时，摩根大通再次上调了执行价格，但并没有完全回到最初的价格。

起诉书称，特斯拉对此表示反对，并告诉摩根大通，其价格调整“过于迅速”和“投机”。

到2021年6月合约开始到期时，特斯拉股价飙升，超过了原价和调整后的价格。摩根大通向特斯拉提出了支付要求，特斯拉按照当初的执行价格向摩根大通支付了赔偿金，但拒绝支付调整所需的额外金额。