波音777发动机事故原因出炉!美运安会初判为…

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▲波音777客机20日发动机在空中故障起火。(图/路透)

文/中央社

美国联合航空1架波音777客机20日出现发动机在空中故障起火、碎片沿途掉落的惊悚场面。美国国家运输安全委员会今天指出,初步调查显示,发动机扇叶损伤与金属疲劳吻合。

联合航空一架波音(Boeing)777客机20日从美国丹佛飞往夏威夷,机上的普惠(Pratt & Whitney)PW4000发动机着火且零件掉落,被迫折返丹佛。波音昨天证实,全球128架使用同款发动机的777客机已全面停飞。

巧合的是,联航2018年2月也发生飞往夏威夷的波音777班机也发生发动机扇叶金属疲劳导致故障的事故。路透社报导,美国国家运输安全委员会(NTSB)主席苏瓦特(Robert Sumwalt)今天在新闻简报会表示,目前还不清楚20日的发动机问题是否与2年前相同。

日本航空去年12月一架使用同款发动机的波音777飞机也发生事故,当时日本运输安全委员会(JTSB)发现两处发动机扇叶受损,其中一片有金属疲劳的裂缝。

联航20日事故的普惠PW4000发动机扇叶已送至普惠的实验室,23日将在NTSB调查人员监督下进行检查。

美国联邦航空总署(FAA)打算尽快发布加快检查发动机扇叶有无金属疲劳的紧急适航指令。

NTSB还将调查联航20日事故时为何发动机整流罩会发生脱落,以及为何发动机的供油已关闭却仍着火等。

老寓公 发表评论于
七点三十 发表评论于 2021-02-23 10:03:00
26年的飞机出故障不奇怪。根本原因是资本家们利润最大化,不舍得淘汰旧飞机。美国的问题是个人都很富,国家很穷,没法集中力量办大事,但是人民很幸福,不过人都变得好吃懒做。
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上世纪八十年代中国大陆为面子不用美国飞机而用苏联飞机造成事故经常发生。

fonsony 发表评论于
這個發動機到底是什麼時候開始使用?
我要真普選 发表评论于
飛機壽命不是用年數算,而是用起降次數算,同樣原因:金屬疲勞。但777這種主要長途機起降次數比較少,因此使用期限可以很長。但引擎不一樣,是以飛行時數算的;飛機會經過多次更換引擎,早已經不是原來的引擎;如果引擎主要集中在短途、起降次數多,會造成金屬疲勞的問題。
standardpoodle 发表评论于
去看看FAA与boeing之间如何把关安全问题的吧。。。
******insurancejournal***/news/national/2019/03/25/521514.htm
七点三十 发表评论于
26年的飞机出故障不奇怪。根本原因是资本家们利润最大化,不舍得淘汰旧飞机。美国的问题是个人都很富,国家很穷,没法集中力量办大事,但是人民很幸福,不过人都变得好吃懒做。
1passby 发表评论于
美国人命关天?开玩笑吧?

看美国因为新冠已经死了50万,你就知道是不是真"关天"了。
standardpoodle 发表评论于
真心希望飞机做得尽心点,更安全点。
近来波音这些重大事件应该不是偶然,国家监管机构轻松走过场,放这么的大的公司过关,当然有国家利益的考虑。但是,毕竟人命关天啊。
GLACIER 发表评论于
波音,美国制造的最后一块遮羞布也被褪去了,所谓的美国制造只剩下裸奔了!