AAIB解释如何确认MH370终结于南印度洋

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helix22 发表评论于
多普勒效和方向有关，应和距离无关。 每一次ping的距离应早就知道，只是最后一次的距离登上了媒体（计算距离的方法应是一样的）。 可能是根据某些方向性数据，推算出飞机的可能方向。 最后一个小时的误差范围总是存在的，搜索的地方也不是一个点，而是一个区域。
0dark30 发表评论于
plane wreckage is evidence, so is satellite data, may not be as tangible as debris. but if you are willing to listen, the proof is already there. Inmarsat analyzied the Doppler effect of the 7 pings and was able to say with certainty which arc MH370 ended up. 哭也哭了，骂也骂了，accept what it is. Wreckage will be found in due time
轻松轻松 发表评论于
如果飞机绕圈飞行，这个结论就不正确了，就有可能在弧线的其他任何点上。只有假定飞机直线飞行才成立，即直线与弧线的交点。
danielwda 发表评论于
不得不呼吁：抵制马来西亚航空，直到说出所有已知真相！
都是实话 发表评论于
真正的问题是：美国是怎么知道在印度洋的？当大家都在南中国海搜寻的时候，美国先说了，要去印度洋找。美国知道的肯定还更多。
peterdu 发表评论于
根本不可能飞那么远，低空飞行耗油量相当于正常飞行几倍。
createuniverse2 发表评论于
勒普效应排除了北方而已。

最后一PING 后，无法知道飞机是不是有转向， （1小时内） 何时最后飞机消失。。。。
ad123456 发表评论于
前提是飞机中途没有加过油。可是这一点现在并不能排除。飞机在飞越马来时被捕捉到的最低飞行高度仅1000多米，很可以曾经降落过，如果降落过，就可能加过油。那所有的推断的数据都得改写。
行走 发表评论于
基本是可靠的。
当然，还有一种可能是，英美联手掩盖事实真相
201008 发表评论于
这个新技术是100%可靠吗？
createuniverse2 发表评论于
从未使用过的最新的方式和技术，就是“排除” 一个走廊。
createuniverse2 发表评论于
如果两卫星信号间隔1小时（目前公开），飞机最后在哪点，范围是极大的, 几十万，甚至几百万平方公里