马航失联前4月美曾警告波音777有解体风险

文章来源: 国际在线于 2014-03-11 20:41:08 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！

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bypassus 发表评论于 2014-03-12 08:28:33

777不能坐，330法航也解体过，不能坐，340基本退役了。744也没几架在飞了。那你还有国际航班能坐吗?

zhao19991220 发表评论于 2014-03-12 01:23:06

任何事故都是人为的

-牧歌 发表评论于 2014-03-12 00:08:13

看到日本飞行机构人员介绍，这架飞机曾经撞坏过机翼前部，虽然修好，但也可能当时的撞击导致其他当时看来不致命的部分，成为最后导致致命的隐患，所以有先要折回的迹象，故这个说法我还是比较倾向性同意的。

GoldenTimes 发表评论于 2014-03-11 23:56:24

如果是这样，黑匣子为什么会找不到？黑匣子稳定性极强，遇水会自动发射无线电波，一般很容易找到。对黑匣子保存的数据进行分析，很快可以找到答案。可是为什么这架飞机的黑匣子居然找不到？

路过路人 发表评论于 2014-03-11 22:39:35

解体因该还没有，但是有故障，所以想回航，超低空飞也许是迫不得已的降落，想学那个在河里降落的例子。没通知地面？也许通知了，没人理，马方的话几句是真的，故意隐瞒，故弄玄虚！本来说不定也是一起驾驶员英雄的故事，现在变成了他们的问题了。希望早日找到飞机，可以真相大白！就怕有人不想飞机被找到！

weston 发表评论于 2014-03-11 22:15:28 解体的话,不会先关掉信号传输机,然后掉头开超低空飞,而不通知地面.
一个理论要成立前,先验证一下是不是符合已知的
否则整天胡猜了

weston 发表评论于 2014-03-11 22:15:28

解体的话,不会先关掉信号传输机,然后掉头开超低空飞,而不通知地面.
一个理论要成立前,先验证一下是不是符合已知的
否则整天胡猜了

weston 发表评论于 2014-03-11 22:12:39

基本物理知识有没有?
南韩飞机下降速度太快角度太大,拉不起来因为改变不了物理定理

正常读者发表评论于 2014-03-11 21:50:50
民航飞机是被仪器控制的，而不是被人控制的。
911后波音新机又加上了防止人为发动的恐怖袭击的控制码，
所以人为因素已经不重要了，这就是为什么南韩的777在美国最后发现问题而没有办法把飞机拉起来，
上了777，大家只能祈求好命吧。

以为了了 发表评论于 2014-03-11 21:59:03

扯蛋，解体了，那残骸上哪儿去了？'

正常读者 发表评论于 2014-03-11 21:50:50

民航飞机是被仪器控制的，而不是被人控制的。
911后波音新机又加上了防止人为发动的恐怖袭击的控制码，
所以人为因素已经不重要了，这就是为什么南韩的777在美国最后发现问题而没有办法把飞机拉起来，
上了777，大家只能祈求好命吧。

正常读者 发表评论于 2014-03-11 21:30:46

777的软肋太多，而又是多国买了，价钱不菲，所以。。。。。。。。。。。
本人能做到的是尽量避开坐777

路过路人 发表评论于 2014-03-11 21:29:26

我明白了，飞机本身有问题，马来西亚也有人为疏忽，这两方都不希望真相浮出水面！

路过路人发表评论于 2014-03-11 19:57:51

从一开始说的没有任何呼救信号开始，我就不信，他们说没有，是真没有吗？呼救了被忽略不敢说吧！以为飞到越南了不管自己事了，控制中心值班的估计睡觉了，其实飞机有问题返航了，呼救被忽略了。

我觉得就是一起普通飞机事故，但是由于人为因素导致并耽误了救援，最后沉海里了。两名驾驶员经验好，飞机没有爆炸。可惜比河上降落不幸的是，在深夜，呼救信号没人搭理，没人看到，没人知道，没有救援，最后还是沉了。

希望我是猜错了，飞机只是降落在某个陆地上了。

正常读者 发表评论于 2014-03-11 21:16:17

这是一个各方都忌讳的话题，还有人敢搬上来？？

wenwen66 发表评论于 2014-03-11 20:57:46

我天！这么说，以后要避免坐所有航空公司的777？这也太难了吧。国航，UA等北京飞美国的不都是777么？指不定哪一架就会突然解体？

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