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蓝高620：我的名字叫“自由岛号”
“自由岛号”—当亚洲最大的双体帆船蓝高620落户中国后，她拥有了这个名字。
那源于船主冯晖（天津正信房地产公司董事长）和他的一群朋友创建的社区“自由岛”的梦想：提供一个平台，给那些有钱有闲更有梦想的人一个干净、自由的空间，一个像家那样可以畅所欲言的沟通交流平台。
2009年年末初识冯晖，这个满脸笑容的中年人周围聚了一群“自由岛”岛民。他们见面后均称呼彼此的网名（QQ群上名字），冯晖叫“冷悍柔情”。
“自由岛”也是在2009年创建的。最初只是一个QQ群，是一群爱玩、有理想、懂得享受快乐生活的人交流沟通的一个平台。之后不久，冯晖他们就申请了一个 ID，“自由岛”变成了一个社区。类似于天涯，圈子里的人可以畅所欲言表达自己对生活的感悟，闲谈发生在自己身边的事情。群内禁止有攻击性的语言，当然如果你有困难，大家也会群策群力。“这里让我有家的感觉，温暖、包容。”海南女孩“白开水”如是说。此外，社区中内容丰富的版块吸引了一大批人。记得 2009年年末的自由岛的版主聚会上，天涯论坛的某知名版主也风尘仆仆赶来；有诸多后台运作高手在为提高效率苦苦思索；还有热心的大学生应聘自由岛电台的播音员……
在“自由岛”的LOGO中，“岛”字很像一只正在飞翔的小鸟。而这也被冯晖认为是最吸引人的地方，小鸟飞翔自由自在，可以搏击长空也可以悠闲嬉空，直到找到自己的梦想。
在自由岛上，除了版主聚会，社区还举办一系列玩乐活动，越野车比赛、海钓比赛、自行车比赛等等琳琅满目。
如今，自由岛社区已经运作半年多，打开自由岛页面，内容越来越丰富，各色游戏，争车位、开心农场、幸福厨房等一应俱全，各种特色板块（游艇帆船、爱车自驾、钓鱼玩家等）不停挑逗着爱玩人的神经。此前，并不是所有的人都能在这个社区玩耍，社区里90%以上的人都是经过熟人介绍进来的。“为了保证岛民的整体素质，我们会对进入社区的人进行限制，”冯晖说。
现在，自由岛旗下的QQ群已经被细化成10多个（自由岛海钓群、自由岛摄影群、自由岛北京群等），社区内容也在不断更新扩大。而随着论坛的壮大，自由岛也打破了以前牵线加入的模式。开放的模式也让自由岛吸引了更多的人气，短短数月就有一万多人注册，“期待能有更多热爱生活、喜欢玩、会玩的人加入进来。说实话，目前中国没有很大的专门提供给热爱高端娱乐项目的人的一个平台，我们是想努力把这个平台打造好。”自由岛社区后台负责人潮和对此充满期待。
我也经常流恋在自由岛社区中，看大家在不同论坛版块中的文章。尤其是游艇帆船版块，那里面关于游艇和帆船的内容琳琅满目，而这个版块更是在自由岛“老大”冯晖购得蓝高620后迅速升温。2009年末，冯晖通过三亚鸿洲游艇会买到了目前亚洲最大的双体帆船蓝高620，“我之前看过很多其他厂家的船，但是一眼就相中了她。”
3月29日，期待已久的蓝高620—“自由岛号”终于现身三亚，当一张张漂亮的图片现身网上的时候，自由岛民热烈反应，都期待能尽快一睹尊容。早在三个月前，冯晖就说刚买的一艘帆船将会在大年初二与大家见面。众人就盼星星盼月亮般地等候，而因为沿途的海况有些变化，直到3月29日，这艘让人期待的帆船才现身三亚。洁白的船身、明亮的内饰、宽敞的后甲板和140平方米的风帆，触动爱好帆船人的敏感神经。
4月6号，“自由岛号”在厂家的安排下去香港做保养。当海上第一缕阳光洒在她身上，她将以怎样的优雅“倦容”睁眼看这个蔚蓝的海世界呢？夜光下的她又会以怎样的姿态与鱼为伴，尽情畅游呢？以下就是从三亚到香港的航海日志，这篇文章将让我们一起享受她在海上的曼妙时刻。
飞鱼相伴 海豚引路
三亚 — 香港：亚洲第一双体帆船试航日记
博纳多旗下的蓝高620，长约19米，是现今中国最大的双体帆船游艇，由法国CNB厂建造。我在海南自由岛超级玩家社区（http://www.7zyd.cn）的网友冯晖，在今年成为这艘船的船主，并将之命名为“自由岛号”。
2009年，“自由岛号”从法国跨越大西洋航行到美国佛罗里达船展后，委托两位法国专业送船人穿过巴拿马运河，用了两个月的时间横渡太平洋送到三亚。
我应朋友之请，有幸成为在中国试航这艘帆船的第一人，与两位专业航海人一起从三亚开船到香港，亲身在大海航行中体验这船的操作方法及性能。船长Yann，法国人，33岁；他的副手Bernard，另一位法国男士，31岁。
4月6日
下午3点，在游艇会大堂等边检办手续，船长Yann还在认真做最后的准备工作。我们已经从UGRIB网上收集将航行海域的风向资料。边检人员随我们上船，检查过船内隐蔽处以后，便放行了。
3 个小时后，我们解缆开船。风只有6节，不够大，不宜扬帆。因主帆面积达140平米，在弱风时会左右摆动易受损坏。日渐黑，我们用机动绕过海南岛最南端的锦母角向东航行。此时，我们启动了自动导航，船将自动按设定航向调整航行方向，舵也不用管，只需经常留意水面是否有障碍物。
下午7点，我洗了个热水澡后上大厅，他们已经做好了意大利面。面条和饮用水都是从巴拿马出发时买的。晚上8点，Bernard去睡了。因为4小时轮更，深夜12点他便要起来工作。
晚上9点，船已经绕过海南的东南角，朝香港方向航行。此时海面能见度很高，不用开雷达，且附近有很多渔船作业，渔灯把海面照得很亮，我舒服地躺在飞桥前方的大床上，边享受柔和的海风，边用手机上的记事本写日记。因风不够大，继续用机动。此时，Yann他们每人额上都带了LED的探照灯，Bernard说这是他入行第一件要买的工具，以便晚上双手能工作。
晚上10点，看见有军舰在巡逻，我无聊地在导航屏幕上看电子海图，发现海南东岸有两个很大的天然港湾，其中黎安镇看来是有条件开发做游艇港用。因有水流帮助，机动船速6.6节，SOG地速 8.8节。闲谈中得知他们是受雇于一家名Globe Skipper的公司，是专门派船长替客户全球运送游艇的法国公司。Yann入行已10年，曾10次横渡大西洋，地中海很多地方他都了如指掌。 Bernard入行也有3年了，横渡大西洋两次了。为避免游艇设施在运送时损耗，虽然船上有很多个卫生间，他们只共用一个，台面都包上保护，床垫是反过来用的。
4月7日
晚上，在反过来的床垫上睡得很甜。一夜没风，船靠机动航行。早上6点，我迫不及待地爬上飞桥等看日出，水平线上已经有一片云，过了一会红太阳才从云顶冒出。海面金光一片，美极了，一群飞鱼从海面跳出，落在金黄色的波光里。
风稍微增强，船长示范单人升主帆，先让船头用自动导航迎风，口袋里带着舵的遥控器。因蓝高620的标准配置是平顶帆，这种帆在升帆时容易卡到绳子损坏，所以先要用手拉升主帆，待帆顶避开障碍物，才能用电动绞盘把140平米的主帆拉升到顶，然后再用电动卷帆器把船头的大三角帆拉开。此时，阵风只有11节不太大，我们关掉一台发动机，用单机推动产生的相对风，把船速推至9节。如果完全不用发动机，船速将慢2节。风力渐渐增强到13节，我们可以完全用帆航行，时速达到了9节。
中午,船长做了一顿地中海口味的吞拿鱼沙拉作午餐。Bernard边吃边说他在太平洋拖钓的乐趣。他们钓鱼从来不滥杀，拖钓到的鱼很大，放冻库里两个人够吃很多天了，吃光了才再钓鱼。
早上还有手机信号，下午离岸50海里便无信号了，心里乐得清静。饭后，在后甲板一个既不晒也不风大的躺垫上休息，在浪声中午睡，亿万富豪的感觉多好!心里很感谢船主给我这次难得的经历，醒来已经三点半了。船在完全用帆逆风航行，乘风破浪时船速为9节。
晚饭前突然起风，Yann两个人带着额灯敏捷地在漆黑的夜中，把主帆缩小至第一段（REEF 1）。因估计晚上风力还会增大，有经验的航海人都会在风大前提早缩帆，以减少在大风浪中缩帆操作的困难及危险。
晚饭吃的是从巴拿马买的墨西哥饭。我们已经远离陆地，今晚没有照鱼的渔灯，也没有月亮，在漆黑一团中夜航。因能见度还高，我们不用雷达，偶尔用AIS系统检查附近船只的资料，如船名、类型、长度、速度、航向、目的地等都一目了然。我们把自动导航调至VANE模式，把航向与风向绑定，船随风向转，当风向变化大于15度时设备会发出警报。
晚上风速增至25节强风，逆风航行使船身与巨浪拍打，不时发出巨响与震动。负责的船长开始进入每一个卧舱，检查门是否关好及设备是否固定，保证没东西因摇晃碰坏。睡在卧舱的我，对上面两位专业航海家及CNB的造船技术充满信心，安然入睡。
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4月8日
清晨，天刚露微光，我便急不可待地爬上飞桥，发现船已经到达上川岛以西。晚上主帆已经缩到第二段（REEF 2），因用第二段缩帆，头帆已改用小三角帆（STAY SAIL）以平衡桅杆顶的拉力，是应付大风浪的设置了。
早上8点，航行了大半个地球又经历过40节大风的主帆出现裂缝，船长马上下令把主帆收好以免进一步损坏，改用机动及小三角帆航行。因为没有了主帆及对抗着大风浪逆行，船速只有3节。风速局部达30节，惊涛骇浪还下着大雨，船长在电子海图上选了一个背风的小海湾，位于上川岛东面一个无人小岛，决定去那里避风过夜，等明天风浪过后才继续去香港。避免在陌生的近岸海域机动夜航，是最明智安全的选择。船长说他们专业送船人的首要考虑是人身及受托运游艇的安全，他们不会把船速推到极限，以免游艇受损。
中午12点，雨过天晴。我们靠着上川岛南面背浪的海岸航行，海面平静了很多，船速回到7节。有很多海鸟追着我们的船，可能错认我们是渔船，可以提供食物。下午5点到达了预先选定的避风海湾，发现已经有好几条渔船下锚在那里，这就证实了我们的选择是对的。湾内风平浪静，与外面的波涛汹涌成截然不同的两个世界，Yann说这里的风景很像地中海。
电动锚机轻易地下锚。天渐黑，洗过热水浴，伙伴拿出IPOD在BOSE系统上播放浪漫的法语歌曲。我们坐在宽敞大厅的皮沙发上休息，环顾四周360度的美景，优美的环境与先前搏斗风浪的情景成天渊之别。心想只有双体帆船才能把300平米的豪宅搬到美丽的大自然里，设计简约的豪华大厅在宁静的海湾里更显舒适。
在放松的气氛下，一贯不苟言笑的船长打开他满是帆船资料的电脑，播放他在大西洋试航单人环球帆船的短片，又给我介绍这次横渡太平洋的航线及沿途美丽的风景，他们在加拉帕戈斯群岛（Galapagos Islands）及马绍尔群岛 (Marshall Islands) 停留，拍了很多美丽的照片。我们三个帆船迷谈得兴高采烈，从游艇内装修设计聊到帆船比赛，又从渔民生活聊到航海家的人生价值观念。Yann每次航海都为自己的生命历程增添很多难忘的回忆，但使他感触最深的一次是他航海后回到家，发现周围的人和媒体都在无聊地谈论一个电视剧的结局。航海家的生活确实过得比一般人精彩很多，唯一遗憾的是比较难成家立室，所以33岁的他还是单身。
4月9日
昨晚在浪漫的水波声中为客户赶画室内设计，毕竟我是要靠设计吃饭的，在这样优美的环境中灵感特别丰富，设计出来的效果更为浪漫。在宁静的海湾里睡得特别甜，船在5点天刚亮便起锚，今天计划全程用机动，在近岸的水域会有鱼网等障碍物缠上螺旋桨，对靠机动的船只带来危险，所以选择白天在视线良好条件下航行比较安全。今天风平浪静，我们以6.3节的速度直航香港。
中午时分，看见一条粉色的中华白海豚在船头，但来不及拍照它便跑了，惋惜这种可爱的动物因人类破坏大自然而快要灭绝。在澳门与香港之间的水道特别繁忙，从AIS系统上查看到港澳高速喷射渡轮的速度达四十几节，所以我们横渡这水域要特别小心。
下午6点，我们安全停靠香港黄金海岸游艇会，两位送船人的任务大功告成。
海上移动别墅
蓝高620就像是一座300平米的精装别墅，三房两厅，进口厨房卫浴家电齐备。更妙的是，主人可随自己的意愿和心情更换窗外风景，国界显得模糊，不论热带椰林的三亚还是东方之珠的维多利亚港都在主人掌握之中，而且都是360度的无敌海景。也许投资不动产可以给你带来财富，但我宁愿投资在“动产”带我遨游四海，给我的短暂的人生塞满难忘的经历，不枉此生。一栋这样神奇的精装别墅卖5万元一平米，你觉得贵吗？
制造商: 兰高
型号: 兰高 620
建造年份: 2010
游艇种类: 风帆
制造长度: 62' （约18.6米）
吃水深度: 5'1" （约1.5米）
船梁: 32'10"
水线长度: 59'9" （约18米）
主桅高度 101'
燃油容量: 343 L
水 容 量: 254 L
排水量: 59535 L
主帆面积 1496 sq. ft
最大主帆面积（选购） 1571 sq. ft
可选大三角帆 3228 sq. ft
发动机 2 x 110 HP
欧共体定员： 14 人
Happy Workers Happy Boats
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造访蓝高船厂：
快乐的工人快乐的船
对于工人非常重要的一点是，他们参与完成一条生产线上的所有事，
船厂并没有为了单纯追求效率而将工人限制在流水线上。他们能了解整个制作过程，而不是枯燥乏味的某一项工作
生产蓝高的CNB船厂坐落在波尔多La garonne河畔，当朝阳的淡淡光辉洒在这片宁静的草地上时，世界上最美丽的双体船正在鸽子散步的剪影中苏醒。
和汽车工业不同，造船业很大程度依赖人工操作。为了满足船东独一无二的需求，没有任何一条船的诞生能脱离人类独有的智慧和灵巧的双手。可以说每一艘游艇的建造都融进了工人的个性和情感。
“只有快乐的工人才能造出快乐的船，”CNB的公关经理Joel Jarrijon 说。
CNB1992年加入博纳多集团，从它1987年建立起，就是大型定制游艇制造的国际领导者。
这里最有特色的项目包括三个。第一是定制游艇，专为船东制作大型豪华帆船，由创立人之一Olivier负责。目前尚未有中国大陆的船东，但已经在香港、马来西亚等有一些销售量。
第二是波尔多游艇，他们主要生产半定制游艇，闻名遐迩的波尔多60就来自这里。
第三个项目最为著名，这就是蓝高。Joel Jarrijon骄傲地说：“我们可以毫无保留地宣称，蓝高是世界上最好的双体船。”
在CNB位于波尔多的5个厂区，我亲历了一艘蓝高诞生的痕迹。然而这里最让我惊叹的不是技艺的精湛、设施的先进、船厂的宁静整洁，而是工人们脸上的微笑，这些微笑能让每一个步入船厂的人感受到他们源自内心的快乐。
CNB有25%-30%的女性工人，她们让船厂的空气更加自然清新，同时也为蓝高注入了优雅温柔的灵魂。
徜徉在工人们的友好热情中，我忍不住问Joel是怎么激励员工的。他耸耸肩：“你知道人们对结果很看重，他们工作的结果很好的时候，他们也会很开心。建造了一艘很好的船，一艘很漂亮的蓝高会让人们心里有成就感。我们的品牌很成功，这对在这里工作的人来说很重要。当然，我们的工作环境也很好—我认为，比大多数的其它船厂更好，组织管理的方式和工作时间安排也不错—我不敢说是最好的，但绝对不坏。我相信人们很愿意来这里工作。”
CNB的工人是根据订单数量安排工作时间的。有时一周工作40-42小时，有些时候则30小时不到。一年平均下来，大约每周35小时，特别繁忙的时候也会到45小时。
对于工人非常重要的一点是，他们参与完成一条生产线上的所有事，船厂并没有为了单纯追求效率而将工人限制在流水线上。他们能了解整个制作过程，而不是枯燥乏味的某一项工作。
问到工人的收入时，Joel没有告诉我具体数字，只介绍说收入由两部分组成。一是集团的部分，集团的所有子公司薪金都差不多。但是每个地区的消费水平不一样，根据南北消费水平差异，工资也会有所调整。所有的工人都有分红，他们的年终奖取决于公司的经营状况。
我的最后一个问题让Joel很困扰—工人们的平均年龄是多大？
他撇撇嘴遗憾地说：“啊，也许我不是告诉你这个问题答案最合适的人，我太老了。不过我可以给你准确的数字，有21%的工人在18-30岁之间，20%在 31-35岁，21%在35-40岁。嗯，这里没有包括我，这是一个很年轻的团队。”这位从1978年起就在博纳多工作，从7岁起就开始航海的老员工说笑着耸耸肩。
我提出希望再拍摄几张工人的照片，因为他们的笑容让我很感动。一直陪同的Olivier摊开双手说：“是的，可是他们开始去吃午饭了……我可不想打扰他们。”
姓名：Michou 年龄：24
爱好：旅行 工作时间：实习
你喜欢你的工作吗？
当然,我是工科的学生，主修家具翻新和家具维修方面的，这里实习能让我
学到很多东西，而且这儿环境不错。
工作会占用你太多的旅行时间吗？
不会，我用充足的时间去旅行
姓名：Elena 年龄：22-23（猜想，
绅士的Joel拒绝询问女士的年龄）
爱好：和家人朋友呆在一起 工作时间：6个月
你喜欢你的工作吗？ 是的
工作中最棒的地方是什么？
我喜欢所有的事。因为工作不是一成不变的，有很多不同的方面。清洁，打蜡，外层的加工，组合玻璃纤维和三明治结构，组合部件……这份工作最好的地方是你可以接触和了解很多不同的内容，很多细节。先要对准磨具进行镶嵌，然后是封塑……每一个部分都很不一样，可以学不同的东西。因为不是一直做同一件事，所以很有趣。
姓名：Laurent 年龄：37
爱好：听音乐 工作时间：4年
你喜欢你的工作吗？喜欢
工作中最棒的地方是什么？
所有的部分，组织招聘、管理团队、做模型、技术性的生产我都喜欢。
你会在这里一直工作下去吗？
也许不会，因为我希望一生能有机会尝试更多不同的事，以前我在汽车行业，
现在在游艇行业，以后也许会在飞机制造了。
