坐火车从尔湾到圣地亚哥

开车去圣地亚哥很多次了，这次我们打算换个花样，坐火车去圣地亚哥。

周六上午9:45，我们来到尔湾火车站，乘坐9:49的Metrolink （南加州都会铁路）前往Oceanside火车迟了几分钟入站。我们买好了周末火车通行证（大人$10，17岁以下小孩免费），通上火车。





上午10:48，到达圣地亚哥县北部的Oceanside



















去了上次吃过的墨西哥餐厅Johnny Manana’s吃午饭。











中午12:16，返回Oceanside 火车站，搭乘Coaster(海岸号），沿着海岸线前往圣地亚哥市中心。



海岸号是一条服务于圣地亚哥县的通勤铁路。周六全天有11班列车往返Oceanside 和圣地亚哥市中心。





中间有乘务人员上来验票；我把Metrolink 的周末通行票给他看了一下，没有什么问题。坐了一个小时后，我们于下午1:20左右到达圣地亚哥市中心的Santa Fe Depot火车站。



这里离海边只有一个街区，有很多高楼大厦；附近有不少无家可归者。



来到海边的访客中心附近坐坐。这里有精品店、小吃店、旅游项目售卖处等。我们坐在里面吃雪糕。



我们本来还想去码头、中途岛号航母博物馆走走，由于当天风大、只能作罢。



我们在海边待了半个小时，就返回圣地亚哥火车站。



该火车站建于1915年，隶属于Santa Fe(圣塔菲）铁路公司。1971年，圣塔菲铁路公司的客运服务停止运营，由美铁（Amtrak)接管。现在，圣地亚哥是西海岸“太平洋海岸列车”的终点站；圣地亚哥火车站是美铁第十大繁忙的车站。



稍后，我想去厕所；可能由于附近游民较多的缘故，火车站的厕所设置了密码。在售票处前排队等了十分钟，才找到工作人员问了密码进去。里面的冲厕马桶看来有几十年历史了。



回到候车大厅时，发现里面来了几十位华人。其中一个人拿着旗子，面显是导游，叫大家出去拍照合影。我看到他们的旅游团上写着C&O Travel Inc., 后来上网查了一下，是一家位于洛杉矶的旅行社，中文名叫美游假期。



等到下午3:20，我们登上了北向的“海岸号”列车，准备返回Oceanside 。那个旅行团也一起上了车，分散在几个车厢内，原本空旷的车厢几乎没有空位了。

有几个旅行团的人就坐在我们的后面。听他们的谈话，是来自台湾的一家四口。



按照列车时刻表，该列车应该在下午4:22回到Oceanside, 这样我们还可以赶及4:31在同一车站开出的Metrolink (南加州都会铁路）返回尔湾。谁知道路上居然延误了十分钟。本来我以为Metrolink 会等我们这班车的乘客来转车，谁知道我们刚从“海岸号”下车，Metrolink 居然已经关门了，在我们面前开走了。（“海岸号”在一号列台下车，Metrolink 在二号列台开走）。

从“海岸号”上下车的乘客中，相当一部分是准备从Oceanside 转车前往洛杉矶的，这下大家只能在车站里等待下一班北上的Metrolink 了。刚才在车上的华人旅行社的团员全都走开了，可能是继续在Oceanside 参观。也许他们只是想体验一下在美国坐火车？

在Oceanside 火车站等了半个小时，终于来了一辆美铁Amtrak 的火车。我曾上网研究过，据说是可以用Metrolink 的周末通行票免费搭乘Amtrak; 我拿着通行票问工作人员，第一个工作人员不确定，第二个工作人员犹豫了一下后，让我们上车。

来到车上，座位几乎坐满；我们在几节车厢内走来走去，都没有找到空位。此时走来一位乘务员，问我们验票；我把Metrolink 的周末通行票给她看，她说不行，要我们额外买票，或者下车。考虑到下一班列车要一个小时后才到，我们于是花钱买车票。从Oceanside 到尔湾的单程车票每人$18，小孩免费。乘务员在我们的座位上方贴了一张纸，写着在尔湾下车。

这时，我才留意到几乎每个座位的上方都贴了一张纸，有的写着LAX(洛杉矶国际机场）、有的写着联合车站、有的写着圣芭芭拉（Santa Barbara)、也有写其他地方的。

Amtrak 列车车厢上有摆放大件行李的地方，像是客运飞机的设计，与Metrolink 列车上的设计有很大不同。



后来我上网查了一下，确实有Amtrak 的火车能接受Metrolink 的票，前提是该Amtrak 只开到洛杉矶联合车站（比如我们所搭乘列车的下一班车）；但我们搭乘的列车是开往圣芭芭拉（乘客还可从那里转乘汽车前往旧金山），所以不会对Metrolink 的乘客免费。



坐了近一个小时（比坐Metrolink 少停几个车站），我们在5:52pm 从尔湾站下车，再去停车场取车回家，结束了当天的火车之旅。