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11名施工人员死亡,这一火车路段发生了什么?

文章来源: 中国新闻周刊 于 2025-11-27 21:35:27 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
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2025年11月27日,昆明洛羊镇火车站内一起试验列车碰撞施工作业人员事故致11人死亡、2人受伤,这一事故引发广泛关注。

公开资料显示,洛羊镇站位于昆明市呈贡区,是昆明站至昆明南站联络线中间站,隶属中国铁路昆明局集团有限公司。

11名施工人员死亡,这一火车路段发生了什么?

图片来源:公开网络

一位在昆明市铁路系统工作的人员告诉《中国新闻周刊》,洛羊镇站是越行站,暂时还没有投用。多名周边商户也对《中国新闻周刊》证实,洛羊镇站没有对外开放运营,他们平时只看见有高铁从车站经过,但并不停车。对于这起发生在今日凌晨的伤亡事故,他们普遍不知晓。

北京交通大学运输学院杨浩教授告诉《中国新闻周刊》,不论是运行试验列车,还是施工人员入轨作业,都须经过调度审批。调度部门事先做好计划,其中有着严格的程序和纪律要求。如果调度部门在夜间安排试验列车通过,应该会同步下达这一时段停止施工命令。对于此次事故中试验列车与施工人员为何发生冲撞,杨浩认为,仍需等待官方披露更多细节。

调度审批到位吗?

通报明确,与进入线路的施工作业人员发生碰撞的车辆,是检测地震设备的55537次试验列车。

杨浩告诉《中国新闻周刊》,试验列车是一种用于检测线路、设备运行情况的专用列车,车上载有检测设备,不承担客货运输任务。其上线运行需提前向调度部门申请,经审批后方可在指定时间和区段进入轨道。

网上有一种说法是,事发时昆明南工务段计划于0:50—4:00在洛羊镇站上下行正线及两端岔区进行有计划的换轨施工,疑似在未收到施工调度命令的情况下,作业人员提前上道导致事故发生。

《中国新闻周刊》就此致电昆明局集团公司核实,对方表示以官方公布信息为准,事故正在调查中。



图/微博截图

安萍(化名)是一名铁路行业工作者,她告诉《中国新闻周刊》,如果网传消息属实,事故发生时作业人员进行的是换轨工作,也就是对铁路线路上已经老化、损坏或需要升级的钢轨进行更换的作业,是铁路维护中非常重要且专业性极强的大型施工作业。

她表示,日常对轨道进行的探伤、养护工作,称为检修作业,大型施工作业的人数通常比检修作业人员要多一些,一定程度上可以解释为何造成如此重大的伤亡。进行施工作业的可能是铁路局内人员,也可能由常年进行铁路施工的工程单位承接。

施工人员入轨作业须经过调度审批。杨浩表示,调度部门事先做好计划,用下达调度命令的形式通知相关部门施工人员将要作业,其中有着严格的程序和纪律要求。

安萍进一步补充,施工人员进行作业通常需要申请工作票。“施工前数日要报批,到了作业计划的时间点,施工人员需等待调度命令,才能开始作业。并且,施工前需要对作业期间的停电范围、安全隐患、安全规程进行预想,之后会宣读工作票,工作票里会详细列举施工时间、范围、作业人员人数和安全等级等。”

试验列车运行有其特定目的,会预先安排而非临时启动。如果调度部门在夜间安排试验列车通过,应该会同步下达这一时段停止施工命令。对于此次事故中试验列车与施工人员为何发生冲撞,杨浩认为,仍需等待官方披露更多细节。

此前,据媒体报道,事故中的2名伤者在昆明医科大学第一附属医院(呈贡医院)急诊科治疗。医生表示,事故中的2名伤者,其中一人伤情比较严重已经送去了ICU,现在暂时不知道最新情况,另外一名伤者送来时,经检查有胸椎的骨折和颌面部的骨折,暂时来看没有颅内出血,病情暂时稳定,已经送往整形外科继续治疗。

现场防护到位吗?

值得注意的是,事故发生同日,四川亦通报一起施工人员被货运列车撞击死亡事件。成都铁路局绵阳车务段官方微博称,11月27日凌晨,两名作业人员在宝成线黄许镇至德阳区间进入邻线,被一通过的货物列车碰撞,不幸身亡。相关调查工作正在展开。

杨浩介绍,铁路施工人员通常是具备专业技能的人员,接受过专业技术与安全训练。施工队伍一般由工头负责统一指挥。施工过程中,工人作业区域的两端会设置信号防护,以保障人员安全。

安萍也表示,在施工现场须设置现场防护员。《铁路营业线施工安全管理办法》明确要求,施工前应按规定配备现场防护员和驻站(调度部门)联络员。现场防护员需根据作业现场地形条件、列车运行特点、人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,确保自身与作业人员的安全。

安萍强调,现场防护人员在整个作业过程中至关重要。施工路段上下行的防护人员会跟站内人员保持联系,其存在就是为了防止一旦出现突发情况,能够通知中间的施工人员赶紧撤离。“虽然试验车的速度低于正常列车,但如果跑起来,刹车也是没有那么容易的。列车看到前方有人,一般也会鸣笛,之所以出现事故,可能是因为刹不住车,人来不及跑,可能防护人员方面存在问题。”

杨浩补充,如果调度环节不存在问题,也不排除另一种可能,工人在临线施工过程中,前往作业点或施工结束返程时,需要穿越其他线路,结果与同一时段这条线路上运行的试验列车发生冲撞。不过,具体事故原因还需要等待事故调查报告。

昆明火车站表示,铁路部门对遇难人员表示沉痛哀悼,对遇难者和伤者家属表示深切慰问。后续,将依法依规对相关责任人实施问责,并深刻吸取事故教训,全力确保铁路运输安全稳定。目前,该站运输秩序已恢复正常,伤员救治和相关善后工作正有序展开,事故详细原因正在调查中。

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11名施工人员死亡,这一火车路段发生了什么?

中国新闻周刊 2025-11-27 21:35:27



2025年11月27日,昆明洛羊镇火车站内一起试验列车碰撞施工作业人员事故致11人死亡、2人受伤,这一事故引发广泛关注。

公开资料显示,洛羊镇站位于昆明市呈贡区,是昆明站至昆明南站联络线中间站,隶属中国铁路昆明局集团有限公司。

11名施工人员死亡,这一火车路段发生了什么?

图片来源:公开网络

一位在昆明市铁路系统工作的人员告诉《中国新闻周刊》,洛羊镇站是越行站,暂时还没有投用。多名周边商户也对《中国新闻周刊》证实,洛羊镇站没有对外开放运营,他们平时只看见有高铁从车站经过,但并不停车。对于这起发生在今日凌晨的伤亡事故,他们普遍不知晓。

北京交通大学运输学院杨浩教授告诉《中国新闻周刊》,不论是运行试验列车,还是施工人员入轨作业,都须经过调度审批。调度部门事先做好计划,其中有着严格的程序和纪律要求。如果调度部门在夜间安排试验列车通过,应该会同步下达这一时段停止施工命令。对于此次事故中试验列车与施工人员为何发生冲撞,杨浩认为,仍需等待官方披露更多细节。

调度审批到位吗?

通报明确,与进入线路的施工作业人员发生碰撞的车辆,是检测地震设备的55537次试验列车。

杨浩告诉《中国新闻周刊》,试验列车是一种用于检测线路、设备运行情况的专用列车,车上载有检测设备,不承担客货运输任务。其上线运行需提前向调度部门申请,经审批后方可在指定时间和区段进入轨道。

网上有一种说法是,事发时昆明南工务段计划于0:50—4:00在洛羊镇站上下行正线及两端岔区进行有计划的换轨施工,疑似在未收到施工调度命令的情况下,作业人员提前上道导致事故发生。

《中国新闻周刊》就此致电昆明局集团公司核实,对方表示以官方公布信息为准,事故正在调查中。



图/微博截图

安萍(化名)是一名铁路行业工作者,她告诉《中国新闻周刊》,如果网传消息属实,事故发生时作业人员进行的是换轨工作,也就是对铁路线路上已经老化、损坏或需要升级的钢轨进行更换的作业,是铁路维护中非常重要且专业性极强的大型施工作业。

她表示,日常对轨道进行的探伤、养护工作,称为检修作业,大型施工作业的人数通常比检修作业人员要多一些,一定程度上可以解释为何造成如此重大的伤亡。进行施工作业的可能是铁路局内人员,也可能由常年进行铁路施工的工程单位承接。

施工人员入轨作业须经过调度审批。杨浩表示,调度部门事先做好计划,用下达调度命令的形式通知相关部门施工人员将要作业,其中有着严格的程序和纪律要求。

安萍进一步补充,施工人员进行作业通常需要申请工作票。“施工前数日要报批,到了作业计划的时间点,施工人员需等待调度命令,才能开始作业。并且,施工前需要对作业期间的停电范围、安全隐患、安全规程进行预想,之后会宣读工作票,工作票里会详细列举施工时间、范围、作业人员人数和安全等级等。”

试验列车运行有其特定目的,会预先安排而非临时启动。如果调度部门在夜间安排试验列车通过,应该会同步下达这一时段停止施工命令。对于此次事故中试验列车与施工人员为何发生冲撞,杨浩认为,仍需等待官方披露更多细节。

此前,据媒体报道,事故中的2名伤者在昆明医科大学第一附属医院(呈贡医院)急诊科治疗。医生表示,事故中的2名伤者,其中一人伤情比较严重已经送去了ICU,现在暂时不知道最新情况,另外一名伤者送来时,经检查有胸椎的骨折和颌面部的骨折,暂时来看没有颅内出血,病情暂时稳定,已经送往整形外科继续治疗。

现场防护到位吗?

值得注意的是,事故发生同日,四川亦通报一起施工人员被货运列车撞击死亡事件。成都铁路局绵阳车务段官方微博称,11月27日凌晨,两名作业人员在宝成线黄许镇至德阳区间进入邻线,被一通过的货物列车碰撞,不幸身亡。相关调查工作正在展开。

杨浩介绍,铁路施工人员通常是具备专业技能的人员,接受过专业技术与安全训练。施工队伍一般由工头负责统一指挥。施工过程中,工人作业区域的两端会设置信号防护,以保障人员安全。

安萍也表示,在施工现场须设置现场防护员。《铁路营业线施工安全管理办法》明确要求,施工前应按规定配备现场防护员和驻站(调度部门)联络员。现场防护员需根据作业现场地形条件、列车运行特点、人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,确保自身与作业人员的安全。

安萍强调,现场防护人员在整个作业过程中至关重要。施工路段上下行的防护人员会跟站内人员保持联系,其存在就是为了防止一旦出现突发情况,能够通知中间的施工人员赶紧撤离。“虽然试验车的速度低于正常列车,但如果跑起来,刹车也是没有那么容易的。列车看到前方有人,一般也会鸣笛,之所以出现事故,可能是因为刹不住车,人来不及跑,可能防护人员方面存在问题。”

杨浩补充,如果调度环节不存在问题,也不排除另一种可能,工人在临线施工过程中,前往作业点或施工结束返程时,需要穿越其他线路,结果与同一时段这条线路上运行的试验列车发生冲撞。不过,具体事故原因还需要等待事故调查报告。

昆明火车站表示,铁路部门对遇难人员表示沉痛哀悼,对遇难者和伤者家属表示深切慰问。后续,将依法依规对相关责任人实施问责,并深刻吸取事故教训,全力确保铁路运输安全稳定。目前,该站运输秩序已恢复正常,伤员救治和相关善后工作正有序展开,事故详细原因正在调查中。