极星汽车月销仅6辆，曾对标特斯拉却被曝退出中国

又一造车新势力岌岌可危。近日，极星汽车或将退出中国市场的传闻再起。

这家由吉利控股和沃尔沃联合打造的电动豪华汽车品牌，入华之初一度相当高调，不仅对标特斯拉，还喊话“在极星，天空才是极限”。

只是把天空当作极限的极星汽车，如今在中国市场安稳落地的可能性似乎已经非常渺茫。造车新势力最惨烈的战略溃败正在上演——月销量滑落至个位数，在线购车系统关闭，直营线下门店也仅剩一家。

极星将退出中国的传闻，自去年年底便开始流传。

极星内部人士曾多次对媒体否认，表示将继续在中国销售。最新一次回应中，极星汽车内部人士称销售模式正在转型，预计今年四季度将会完成调整。

但内部人士的多次表态并没有让外界对极星的质疑停止。极越汽车爆雷后，有关“谁是下一个极越”的猜测，答案总是绕不开极星。这一预测基于多重信号：销量崩盘、体系瘫痪、管理混乱、售后停摆。

极星汽车在华现有销量，已经比极越爆雷前还要低迷。最新数据显示，今年6月，极星汽车销量跌至个位数，仅为6辆；今年4月、5月，极星汽车销量无法显示，而3月销量仅为1辆。今年上半年，品牌累计零售销量数据不到70辆。

作为对比，极越汽车闪崩前，单月销量在1000至3000辆左右。放眼行业，造车新势力已经把生存线提升到月交付2万辆。极星当前的销量表现可以用极其惨淡来形容。

销量不见起色，极星选择在华全面收缩过冬。据多家媒体报道，极星汽车在中国的销售运营主体极星科技春节后开始裁员，涉及销售、运营等员工，高层和人事则在三月退场。极星汽车在中国的本土研发配套开发随之陷入停滞。

品牌在华式微，极星的老车主们遇到了维修售后难题。多位车主在社交平台上反馈极星售后体验不佳，问题包括4S店无人接待，且车辆没有经过真实检修便被送回。

与此同时，质量问题加剧了市场对极星的不信任。2020年以来，极星因高压电供应、制动软件缺陷、单踏板模式隐患等问题多次召回，海外市场还因倒车影像故障遭调查，安全口碑持续下滑。

据悉，极星产品定位在百万级超豪华和大众市场间横跳，用户画像高度模糊。八年七换中国区CEO，反复的人事变动也一定程度上显现出内部管理混乱。