有外媒指中国近期建造多艘新型登陆驳船（Landing Barge），引发国际军事观察人士关注。美国及法国军事网站均指出，这些驳船的设计具有战略价值，可能提升中国解放军的两栖登陆能力，甚至突破地形限制，为潜在的两栖作战提供更多可能性，未来或将用于登陆台湾。

据美国军事网站《战区》（The War Zone）报道，近期在社交媒体流传的一段影像显示，三艘新型自升式驳船已部署至“未知海滩”，这些驳船外观与2023年底卫星影像中发现的广州广船国际龙穴造船厂特种驳船相似。而国际军事网站《海军新闻》（Naval News）亦在最新报道中指出，至少5艘类似登陆驳船正在建造当中，船上配备超长登陆桥，可供重型装备直接上岸。

社交媒体上将视频拼接而成的图片。（观察者网）

《海军新闻》军事专家H·I·沙顿（H I Sutton）分析，这批新型登陆驳船的最大特点是船首配置了一条长约120米的登陆桥，结构类似悬索桥，能够支撑坦克、装甲车等重型装备直接从驳船行驶至岸上。此外，船尾则设有装载坡道，可与滚装渡轮（Ro-Ro Ferry）无缝对接，形成连续登陆作业链。

沙顿指出，由于台湾适合大规模登陆的滩头有限，传统观点认为，解放军若发动两栖作战，将受到地理条件限制。然而，这类新型驳船的出现，可能突破登陆限制，令解放军具备更大范围的登陆选择，提升装甲部队快速登陆的能力。

据最新卫星影像显示，这些驳船近期出现在南海中国军事基地，显示解放军可能已在测试驳船的登陆作战能力。

Tom Shugart的X贴文。

另一方面，美国智库新美国安全中心（CNAS）研究员汤姆·舒加特（Tom Shugart）则在社交媒体上表示，这些驳船可被视为“民用辅助登陆输送平台”（T-LPT），即军民两用的登陆运输工具。他指出，近期有三艘驳船从广船国际龙穴造船厂离开，另有三艘仍在建造中。

美国国防部早前在《中国军力报告》中亦提到，解放军缺乏大规模登陆舰艇，但“中国可能透过动员民间运输资源来弥补登陆舰不足”，包括使用大型滚装船、商业驳船等作为登陆补给手段。

报道还提到，在2023年底的卫星图片中，已发现广船国际船厂内多艘自升式驳船处于不同建造阶段。近期新影像则显示，这些驳船可连接成长达850米的栈桥，有助于远距离装卸大型船舰货物，进一步增强中国的两栖运输能力。

今年1月在互联网上发现的一张图片，一艘民用滚装船通过驳船与一座浮动栈桥相连，这艘较小的驳船有至少两个自升式支架。

虽然内地官方并未公开这些新型登陆驳船，但海外军事专家普遍认为，这类技术在历史上曾多次应用于军事用途，例如二战时期盟军在诺曼第登陆时所使用的“桑树港”（Mulberry Harbor）。

《战区》网站则分析，这类自升式驳船的支架可以支撑在海床上，提高稳定性，减少恶劣天气对作战影响。这将能大幅提高车辆、物资和人员的输送效率，但同时也可能成为“高价值目标”，更适合在第一波抢滩登陆后部署，以保障后续大规模部队和补给投送。报道亦指出，这些驳船除了军事用途外，未来也可能用于印太地区的海上行动，甚至在灾害发生时提供人道救援与应急物资补给。

二战时期盟军在诺曼第登陆时所使用的“桑树港”（Mulberry Harbor）（观察者网）

从外媒报道来看，中国正在持续发展两栖作战的关键基础设施，无论是建造新型登陆驳船，还是强化民用船舶的军事应用，都显示出中国在海上投送能力上的提升。而这些驳船和其他民用商业船舶，仍将在解放军对台岛採取军事行动时起到重要作用。

不过，美国军方官员过去曾评估，解放军在2027年或更早发动对台岛的登陆作战或其它形式的军事行动，但近年此类判断的提及次数减少。根据最新美军智库报告，解放军在2030年代中期，才可能具备更大规模的两栖作战能力，但仍需持续观察其后续发展。