EMAS（特性材料拦阻系统）在全球已拯救15架航班，美国前副总统彭斯也因此躲过一劫。图为彭斯2016年10月27日所搭乘的客机冲出跑道，所幸有EMAS避免伤亡。（路透）

韩国济州航空从泰国曼谷起飞的班机，29日在全罗南道务安机场降落时撞击跑道尽头混凝土设施酿179死，这起悲剧引起各界对于机场铺设EMAS（特性材料拦阻系统）的重视，EMAS在全球已避免15架航班出现伤亡，美国前副总统彭斯（Mike Pence）也因为EMAS躲过一劫。

韩媒《朝鲜日报》电话採访了美国国家运输安全委员会（NTSB）前主席萨姆沃特（Robert Sumwalt），他不禁感叹若是务安机场有铺设EMAS，结果可能大为不同。

美国联邦航空总署（FAA）从1990年代开始推广EMAS，藉此解决城市地区、老旧机场跑道缓冲区不足的问题，目前大约500个机场、1000多条跑道设置了EMAS。

国际民用航空组织（ICAO）表示，截至目前为止，EMAS已成功拯救了15架航班，有406名乘客和机组人员因此避免死劫，主因在于EMAS为特殊易碎材质所构成，当机轮或机身接触后会迅速被压碎，增加摩擦力阻止飞机前进。

据了解，彭斯于2016年10月27日搭乘美国东方航空（Eastern Air Lines，已被併购）3452号航班，从爱荷华州道奇堡地区机场起飞前往纽约拉瓜地亚机场，在当晚7时39分准备降落时偏离预定路线，机长没有进行重飞而是选择迫降。

由于拉瓜地亚机场邻近都会区，因此跑道仅有2100米长，而且这架波音737-700在飞越跑道1260多米后才落地，只剩下800多米完全不够缓冲，正副机长当时猛力操控机轮煞车和推力反向器，从后来公布的通讯纪录裡，可以听到机长不断大吼“stop、stop”。

最终，3452号航班在落地16秒后冲出跑道，以时速65公里的速度进入EMAS区域，滑行了50米就停了下来。萨姆沃特指出，如果当时没有EMAS，客机很有可能会冲到近100米外的8车道高速公路上，后果不堪设想。