邮轮，中产出境游的新标配

今年国庆假期，出境游热度持续攀升。而在传统的飞机、高铁等出行方式之外，邮轮正逐渐赢得中国游客的青睐，成为出行旅游新方式。

踏上一艘漂浮的“海上宫殿”，在精致服务下，享受一种无与伦比的奢华与放松体验——这可能是邮轮被称为“漂浮在海上的黄金产业”的原因之一。然而，一直以来，这个“黄金产业”中极度缺少中国身影。

但今年的十一，情况的确有些不一样了。在国庆前夕，飞猪数据显示，邮轮商品的预订量同比去年大涨近600%。这背后，邮轮正成为中产们出境游的新标配。

十年增长60倍

虽然距离春节假期还有三个多月的时间，但在携程邮轮官方账号上，2025年MSC荣耀号邮轮的春节航次，已经开始了火热预售，面向全家四人出游的阳台房，价格飙到了2435元起/人。

当然，国庆假期更为热闹，众多出海航线覆盖了整个假期——

从上海出发，前往日本的5天4晚深度游，虽然只有1266个名额，但凭借“狂想曲餐厅”的知名度，以及“甲板卡拉OK大赛”等诸多娱乐活动，票价很快销售一空。据了解，该邮轮4人海景房售价为1699元/人；

从天津出发去韩国的7.75万吨邮轮，国庆期间仅需要千元左右，便可拿下双人内舱阳台房，航行中还配以魔术、表演、数独、桌面足球、乒乓球比赛等精彩的互动小游戏；

而北京前往地中海五国的邮轮，是刚下水不久的新船，传说是最具科技含量，其航线覆盖了米兰、瓦莱塔、巴塞罗那、那不勒斯等地，不过价钱更适合中产，数据显示，阳台双人间售价31800元/人，且不包含其他费用。

飞猪数据显示，今年国庆假期前一个月，国际邮轮的预订量较2019年同期增长超130%；而国庆节前夕，邮轮商品的预订量更是同比增长了近600%。

维京邮轮产品开发兼营销高级副总裁陈炜芸指出，尽管北美地区仍是欧洲邮轮的最大客源市场，但亚洲，特别是中国，有望迅速崛起成为增长最为迅猛的客源市场。

欧洲旅游委员会中国分区副主席吴赵宏同样强调，长期以来，中国一直是欧洲邮轮旅游业不可或缺的客源市场之一。

数据显示，2015—2018年，中国邮轮旅游产业首次超过德国，成为全球第二大邮轮市场。2016年，中国邮轮出境游客年总量达到了210万人，母港邮轮接待量在短短11年内增长了60倍，完成了从2006年的18艘次增长到2017年的1098艘次的华丽蜕变。

然而，由于当时邮轮出境游尚无法达到深度旅游体验，很快在高速增长后进入下滑期。2019年，一些豪华邮轮纷纷离开中日韩线路，转而经营欧洲或加勒比地区的线路，但这并没影响其增长趋势。根据国际邮轮协会的数据，2012-2019年，中国邮轮出游人次逐年递增，从66万人次增加至近500万人次。

紧接着便是新冠疫情带来的一段静默期。

中国社会科学院旅游研究中心发布《旅游绿皮书》认为，2024年中国出境游将全面复苏，邮轮旅行成为出境游的新选择。

据中船邮轮公司披露，今年以来，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都”号每班均吸引超过4700名游客。自2024年1月1日首航至今，国产首艘大型邮轮旅客运输量突破15万人次，完成了37个航次。

数据统计，自年初至今，包含“爱达·魔都号”在内，已有五艘大型邮轮在上海母港投入运营，共承载出入境旅客超过51.6万人次，这一数字已逼近2019年同期的水平。此外，据有关部门数据，今年以来已有超20艘国际邮轮在我国境内港口开展运营。

国际邮轮协会公布的数据显示，2023年全球邮轮客运量达到3170万人次，较2019年增长7%，2024年整个行业有望继续保持增长态势，预计客运量将增加至3570万人次，同比增长近13%。

邮轮因何增长？

与其他旅游方式相比，国内旅游产业专家吴丽云认为，邮轮旅游度假感强、便捷性高、休闲活动丰富，且具有高性价比，是邮轮旅游在大众旅游市场中保证吸引力的四大因素。

镶嵌着61440颗璀璨施华洛世奇水晶的华丽旋梯，配以长达80米的海上LED梦幻天幕穹顶——MSC地中海邮轮上的这一网红地标，以其无与伦比的奢华、梦幻与贵族气息，吸引着众多游客纷纷前往。

此外，乘坐邮轮最重要的就是吃得怎么样。

一些邮轮提供高质量服务，会直接将早餐送到游客房间里，试想一下，每天起床后，面向大海和朝阳享受一顿早餐，旅游度假感扑面而来。而且，为了在国庆期间吸引中国游客，不少国际邮轮专门聘请了中国厨师团队坐镇，饺子、炒面、鸡蛋灌饼应有尽有，如果你喜欢西餐，牛排、乳鸽、意大利面也能现场制作。当然，自助餐厅20小时超长开放。一些邮轮还在每个点位专门聘请了中国服务员，解决中国游客语言问题。

除了上述吸引力，年轻消费者的加盟，也助推今年的邮轮业增长。数据显示，与2019年同期相比，2024年预订客人的平均年龄下降了2.6岁，年龄段处于22岁至55岁的客人的占比增长20%。

消费群体年轻化正在成为邮轮旅游消费的一个发展趋势，越来越多年轻消费者的涌入，为产业带来了多样化需求。

本次国庆假期中，不少邮轮针对快速增长的中国年轻市场做出适应性调整。例如，在船票销售外，邮轮盈利增加更多收费餐厅、酒吧等服务业，一艘10万吨级的邮轮可以设置有10—15个酒吧，或者减少酒吧数量，把腾出的地方让给免税店，为年轻人提供更多消费场景。

政府也正在大力推动邮轮发展。在今年第10届中日韩旅游部长会议上，中日韩约定到2030年，将三国间的游客互访增加到4000万人次，三方协商一致，同意促进恢复因疫情而萎缩的航空和邮轮旅游业务。

今年8月，国务院针对服务业首次发布文件——《关于促进服务消费高质量发展的意见》，指出要推出多种类型特色旅游产品，鼓励邮轮游艇等新业态发展。

同月，广州政府也印发相关文件，鼓励邮轮公司开发层级丰富、特色鲜明的邮轮旅游产品体系，支持邮轮产业创新发展，鼓励邮轮母港开放，并开发更多航线。

三亚更是用真金白银推动产业发展。据政策文件，邮轮吨位在4万吨及以下的每个航次补贴5万元，4万吨以上每航次补贴10万元。邮轮公司年度销售船票超过10000人的，按80元/人予以奖励；年度销售船票超过30000人的，按100元/人予以奖励。

据了解，在未来中国规划建造100艘10万吨级以上的大型邮轮，承载更多国内、国际游客的旅游度假、商务考察的需求。

国际邮轮纷纷奔赴中国市场

2023年，全球三大邮轮集团——嘉年华、皇家加勒比以及挪威邮轮，整体债务水平下降了7%。国际机构认为，2024年，全球邮轮业呈现稳定复苏趋势。皇家加勒比预期，2024年收益有望比2019年增长5.5%。

数据统计网站Statista认为，2024年全球邮轮业收益预计将超过300亿美元，2024—2028年间，行业年收益增速将达到5%以上。

但10月初，邮轮股市似乎依旧承压。

2024年10月1日，嘉年华邮轮成交额为8.12亿美元，在当日美股中排第78名，成交额较上日减少34.75%，当日成交量为4515.43万。

嘉年华邮轮公司于1972年在巴拿马成立，在邮轮行业中，其是财务实力最强的公司之一，据说他们载有近45％的全球邮轮客人。

挪威邮轮成交额为2.82亿美元，在当日美股中排第280名，成交额较上日增加6.37%，当日成交量为1415.04万。

挪威邮轮成立于2011年，经营挪威邮轮航线、大洋洲邮轮和丽晶七海邮轮等品牌，提供前往全球目的地的行程，包括欧洲、亚洲、大洋洲、南美洲、北美洲、非洲等热门旅游地。

皇家加勒比邮轮成交额为3.54亿美元，在当日美股中排第223名，成交额较上日减少14.28%，当日成交量为204.52万。该邮轮企业成立于1968年，是世界第二大邮轮公司，拥有和经营三个全球邮轮品牌：皇家加勒比国际，名人邮轮和Azamara俱乐部邮轮。

为了提振业绩，国际邮轮纷纷奔赴中国市场。欧洲旅游委员会中国分区副主席吴赵宏在市场调研中发现，在2023年，中国成为了欧洲邮轮第二大长线客源市场。

国庆假期前一天，维京邮轮在上海推出欧洲河轮航季，覆盖欧洲11国42个目的地的13条欧洲航线，一票难求。

据了解，2023年，维京邮轮接待了近65万名旅客，总收入超47亿美元，目前船队拥有80余艘河轮、10艘海轮和2艘探险邮轮。

就在今年9月6日，“亚洲旗舰”MSC荣耀号驶离上海母港，搭载包括1000余名外籍旅客在内的约4500名宾客前往东京。同日，MSC地中海邮轮宣布2025年中国大陆部署计划。

10月1日，“梦想号”和“爱达·地中海号”邮轮也抵达天津国际邮轮母港，这是继2024年4月后，“双轮同靠”再现天津。

在国际邮轮重心倾斜之际，中国应该如何抓住“黄金时间”？

在业内人士看来，邮轮产品的设计不仅要迎合多元化人群的需求，更应注重与登陆城市的特色旅游产品形成无缝衔接。同时，聚焦年轻消费群体，培育出一个庞大且消费频次相对较高的客户群体。

此外，也有专家指出，政府要在畅通物资供应补给、通关便利化措施等方面作出规定，着力打通靠港补给环节堵点。

随着产业的成熟，相信不久的将来，会有越来越多打工人乘着邮轮体验新的出游方式。