据报，这些材料是从一家鲜为人知的中国公司购买的，通过伪造的文件出售，并用于制造喷气式飞机的零部件。宝鸡钛业公司发布声明表示“不知道这家公司，也与这家公司没有任何业务往来”。纽时：美国联邦航空管理局正在调查可疑钛金属如何进入波音和空客飞机 https://t.co/9KiImlxyoW pic.twitter.com/ClGYpxnx1H
— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) June 15, 2024
纽约时报6月14日报道，波音和空客的一家供应商称，波音和空客近期生产的部分喷气式飞机上装有钛合金部件，而这些部件在出售时附带了证明其材料真实性的虚假文件，这引发了人们对这些客机结构完整性的担忧。
这些伪造文件正在接受联邦航空管理局以及势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）的调查，该公司为波音提供机身，为空客提供机翼。该调查是在零件供应商发现材料因腐蚀而出现小孔之后展开的。
美国联邦航空管理局在一份声明中表示，正在调查问题范围，并试图确定使用这些部件制造的飞机的短期和长期安全影响。目前尚不清楚有多少架飞机的部件是由有问题的材料制成的。
该声明称：“波音公司自愿向联邦航空管理局披露了其通过分销商采购材料的情况，而该分销商可能伪造或提供了不正确的记录。波音公司发布了一份公告，概述了供应商应如何对可能存在的伪造记录保持警惕。
机门炸裂
今年 1 月，一架波音 737 Max 9 飞机在飞行过程中门板炸裂，引发了多项联邦调查。4 月，波音公司向联邦航空局报告了另一起事件，涉及 787 梦想客机（787Dreamliner）机翼的检查记录可能造假。波音公司向联邦航空局报告说，它可能跳过了涉及喷气机机翼的必要检查，它需要重新检查一些仍在生产的梦想飞机。
5 月 30 日，波音公司向美国联邦航空局提交了一份安全改进计划，并承诺每周与该局举行一次会议。波音公司首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）应于本周二在参议院委员会就该公司的安全问题作证。
使用可能造假的钛金属的事件以前从未报道过，它有可能将该行业的问题从波音公司扩大到其欧洲竞争对手空中客车公司。据三位熟知内情的人士透露，使用这种材料制造的飞机是在 2019 年至 2023 年期间制造的，其中包括一些波音 737 Max 和 787 Dreamliner 客机以及空客 A220 喷气式客机。目前尚不清楚这些飞机中有多少正在服役，也不清楚哪些航空公司拥有这些飞机。
虚假文件
势必锐（Spirit ）公司官员说，该公司正试图确定这些钛来自何处，尽管有虚假的文件证明，但是否符合适当的标准，以及用这种材料制成的部件结构是否足够坚固，能够支撑喷气机的预期寿命。势必锐公司表示，如果最终有必要，该公司正试图确定拆除和更换受影响部件的最有效方法。
势必锐的发言人乔-布奇诺（Joe Buccino）说："这是关于伪造、篡改和假冒的文件。"一旦我们意识到假冒钛进入了供应链，我们就立即控制了所有可疑部件，以确定问题的范围"。
波音公司在一份声明中说："这个全行业的问题影响到少数供应商收到的一些钛合金货物，迄今为止进行的测试表明使用的是正确的钛合金。波音公司在声明中说："为确保合规性，我们在飞机交付前拆除了所有受影响的部件。我们的分析表明，现役机队可以继续安全飞行。
空客公司同样坚称，"A220 的适航性保持不变"。空客一位女发言人在一份声明中说："已经对来自同一供应源的零部件进行了多次测试"。她还说："飞机的安全和质量是我们最重要的优先事项，我们正在与我们的供应商密切合作"。
欧盟航空安全局在一份声明中说，他们从意大利同行那里了解到可追溯性问题后，对这些材料展开了调查。该机构的一位发言人表示，调查仍在进行中，尚未发现直接安全问题的证据。
不过，该机构将进一步调查文件可追溯性问题的根本原因，并继续密切关注可能导致机队出现潜在不安全状况的任何新进展。
近年来，势必锐（Spirit ）公司一直饱受质量问题和财务问题的困扰，今年 1 月，该公司生产的 737 Max 飞机的机身门板出现问题后，该公司又受到了新的审查。
出问题的公司涉及中国、意大利、土耳其和美国。这个问题说明了生产现代喷气式客机所使用的全球供应链的复杂性。
土耳其从中国购买
纽时引述知情人说，问题似乎可以追溯到 2019 年，当时土耳其的一家材料供应商土耳其航空工业公司从中国的一家供应商那里购买了一批钛。这家土耳其公司随后将这批钛卖给了几家生产飞机零部件的公司，而这些零部件又卖给了势必锐（Spirit）公司，后者将其用于波音和空客飞机。
2023 年 12 月，一家从土耳其航空航天工业公司购买钛的意大利公司发现，这些材料看起来与该公司通常收到的材料不同。这家名为"钛国际集团"的公司还发现，那些钛金属附带的证书似乎并不真实。
土耳其航空工业公司没有回应纽时的置评请求。
势必锐（Spirit）公司开始调查此事，并在 1 月份通知波音和空客，称无法核实用于制造某些部件的钛的来源。据势必锐的官员称，钛国际集团（Titanium International Group）告诉势必锐，它在 2019 年购买这些材料时，并不知道这些文件是伪造的。
钛国际集团总经理弗朗西斯卡-孔蒂（Francesca Conti）说，“这起事件正在调查中，她无法提供更多细节”。她在一封电子邮件中说："我们正在与有关当局合作，以解决最终发现的任何问题“。
有关文件被称为合格证书。势必锐（Spirit） 的官员说，这些文件有点像钛的出生证明，详细说明了钛的质量、制造过程和来源。
纽时引述知情人说，似乎是出售这些钛的中国公司的一名员工伪造了证书上的细节，写明这些材料来自另一家中国公司宝鸡钛业，这家公司经常供应经过验证的钛。但宝鸡钛业公司后来证实，该公司没有供应这些钛。这些钛的来源仍不清楚。
宝鸡钛业不知道这家公司
宝鸡钛业公司在给《纽约时报》的一份声明中说："宝鸡钛业公司不知道这家公司，也与这家公司没有任何业务往来”。
势必锐（Spirit）公司负责全球质量的高级副总裁格雷格-布朗（Gregg Brown）说，由于不知道这些材料的来源和处理方式，因此无法验证这些部件的适航性。
据势必锐公司的高管说，他们已经开始测试钛部件，以确保使用的是航空级材料。该公司正在测试仍有库存和未交付机身上的部件。
到目前为止，势必锐公司的测试证实，这些钛是飞机制造商所需的适当等级。但该公司无法确认这些钛是通过批准的飞机制造流程处理的。这种材料通过了一些材料测试，但另一些材料却不合格。
势必锐公司发言人布奇诺（Buccino）先生说，该公司正在与客户合作确定受影响的飞机。他说，航空公司将对已投入使用的飞机进行监控，如果有必要，将提前停飞。他并说，更有可能的情况是，无论钛是否检查出问题，受影响的部件都会在例行维护检查时被移除。
