中国的无人驾驶汽车安全吗?我试乘了几辆

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汽车失火的图片在中国的网络上迅速传播:4月26日,一辆由先进辅助驾驶系统操控的问界M7电动运动型多功能车在山西的一条高速公路上发生了撞车事故。

一名女子表示,她在这起事故中失去了丈夫、弟弟和儿子,她在网上发布视频,要求进行调查。她的帖子很快就全部消失了,她说她不会再谈这个问题。

中国的一家商业媒体在网上发布了一个长篇调查报道,质疑辅助驾驶系统的安全性。但那篇文章很快也消失了。

在车祸发生后的九天时间里,官方媒体上不见报道。然后,它们发布了一份来自问界这个中国品牌的声明,否认对事故负有责任。声明称,车辆的自动刹车系统的工作范围最高时速为85公里,但这辆车在跟一辆道路养护车追尾时,时速达到115公里。

类似的车祸若是发生在美国,可能会引起相当大的关注,并可能受到政府或法律的审查。在美国,使用计算机辅助驾驶技术的几个大公司——特斯拉、Waymo和Cruise,都曾是备受关注的安全调查对象。

Waymo最初是谷歌的自动驾驶部门,一直在凤凰城测试无人驾驶汽车,但面临着美国运输部的审查。通用汽车在凤凰城恢复了对其Cruise机器人出租车的测试,此前在旧金山,该公司的一辆出租车曾拖拽一名被人类驾驶的汽车撞到在其行车路线上的行人。

百度正在武汉市测试其无人驾驶出租车。

在中国,公众和官方的监督要少得多,政府大力支持这项技术,并严格限制有关事故的公开信息。去年12月,交通运输部发布了安全规定,旨在促进汽车驾驶从人到电脑的广泛转变。

“我国自动驾驶产业发展环境日益完善,为自动驾驶汽车在运输服务领域落地应用提供了可能,”交通运输部科学研究院副院长王先进告诉官方的新华社。

政府没有发布过涉及无人驾驶汽车或先进辅助驾驶技术的安全事故的统计数据,比如在高速公路上自动变道和躲避障碍物。中国汽车业的高管表示,这些技术是安全的。

与汽车制造商合作的科技巨头百度正在武汉测试自己的无人驾驶出租车车队。

百度智能驾驶事业群组总裁王云鹏在一次演讲中表示:“小刮小蹭在所难免,但没有出现过重大的人员伤亡事故。”

上个月的两天时间里,我在武汉乘坐了六次百度的机器人出租车。其中一次,没有配备安全驾驶员的自动驾驶出租车在一座长江大桥的上层公路桥快速行驶的车流中减速,几乎停了下来。

这辆车正试图从中间车道并到右侧车道,准备在前方的出口出去。右边车道上一辆蓝色汽车的司机在我后面,开始放慢速度让我的车插到前面。但我的车也一直在减速。它开始自动鸣笛以示礼让,而不是加速进入相邻车道。两辆车都在减速,直到它们几乎停下来。

第三辆车以跑高速的速度绕过了我们这两辆车。最终,机器人出租车缓缓从蓝色汽车前面插入右车道,然后加速,按计划从桥的下一个出口下桥。

供百度用户打开车门的键盘和二维码。

我问百度是否可以调查一下可能出了什么问题。一名发言人表示,这起事件是一种不寻常的情况,武汉的司机很少如此愿意让路。她说,公司将研究这起事件,并会考虑是否调整控制无人驾驶汽车的算法。

武汉的很多司机开车确实相当猛。我看到另一辆机器人出租车停在人行横道前,让行人过马路时,很多司机不耐烦地按起了喇叭。

一年前在苏州,我乘坐了一辆由中国某初创企业运营的机器人出租车,行程10分钟。出租车三次无故紧急刹车。尽管我和我的同事身体前倾,但被安全带拉住,没有发生碰撞也没有人受伤。

一位与我们同车的安全驾驶员解释说,经过谨慎编程的软件错误地将行人或停放在路边汽车识别为即将进入本车的车道。

许多政府部门和其他机构都声称在自动驾驶汽车的发展中发挥了作用。但没有一个部门对运输安全承担直接的监管责任。

中国企业已经做了大量实验,以收集自动驾驶汽车如何与行人互动的数据,中国城市的行人数量远远超过大多数美国城市。在北京西北郊一家由钢铁厂改造的公园,百度正在这里进行一项为期三年的试验,让机器人出租车在人群中缓慢、小心地穿行。

去年12月,由交通部领导的跨部门工作组制定了一些广泛的安全规则。大多数机器人出租车不再需要配备安全驾驶员,但必须为每三辆车安排一名远程操作员。该工作组将更详细的规则制定推迟到2026年初。

各企业正努力在最后期限之前取得尽可能多的进展,以便影响最终规则的制定。谁能开发出使用率最高的系统,谁就能获得丰厚的回报。

辅助驾驶和无人驾驶系统的成本主要在于开发,而不是制造。谁卖得多,谁就能摊薄开发成本。

然而,安全问题在中国依然存在。6月7日,海南一家新闻媒体在网站置顶位置发布了一篇文章,描述了一辆配备先进辅助驾驶系统的小米SU7电动轿车似乎失控加速,造成一死三伤的事件。三小时内,这篇文章在全国浏览量最高的新闻排名中位列第四。

小米很快发表声明称,肇事车辆没有任何问题。那篇暗示情况并非如此的文章随后从中国互联网上消失了,能找到的只剩互联网用户的几张截图。

“小刮小蹭在所难免,”百度自动驾驶部门负责人王云鹏说。“但没有出现过重大的人员伤亡事故”

想不开1 发表评论于
一定是很安全的。如果中国无人驾驶,是不是也是很安全的?或者是更安全?
一条小路 发表评论于
習主席都不安全,這玩意能安全嗎。
湘雨潇潇2018 发表评论于
反正我是不会买。
秋林小屋 发表评论于
中国车是不是安全的唯一标准:洗禁评有没有坐上去跑过1000公里?
WhoCaresWhoYouAre 发表评论于
真是鸟人才会说鸟语。碰撞测试和无人驾驶是一回事吗?
ajaychen_2024 发表评论于

你爱买不买,关别人鸟事,反正世界其他国家的消费者对中国的汽车很有信心,用钱包投票。中国的汽车已经通过了欧洲的安全测试,有的还拿了五星。


roliepolieolie 发表评论于 2024-06-14 07:52:06假如有一天中国的无人驾驶汽车卖到了美国,我肯定不会买。主要是不信任中国人。这个国家太不踏实,有一能够吹成十。就如同前几年八字还没有一撇就吹他们的人工智能世界领先。现在没声了。他们说的所谓安全,你敢信吗?
johniewalker 发表评论于
有谁听说过国内任何一家生产自动驾驶汽车的车企搞过大规模有人驾驶汽车的数据收集了?或许是我孤陋寡闻,但我从来不曾看到过任何一家搞自动驾驶研发的企业(包括百度)搞大规模路试的任何报道。那就奇怪了:自动驾驶系统所需的海量驾驶数据,这些公司都是从哪儿弄来的呢? 美国无论 Waymo 还是 Tesla 还是谁,都搞(过)数百万、数千万小时路试来收集数据,中国的公司是如何“大跃进”跨过这一关键过程的?
roliepolieolie 发表评论于
假如有一天中国的无人驾驶汽车卖到了美国,我肯定不会买。主要是不信任中国人。这个国家太不踏实,有一能够吹成十。就如同前几年八字还没有一撇就吹他们的人工智能世界领先。现在没声了。他们说的所谓安全,你敢信吗?
gameon 发表评论于
现在大部分所谓的AI创新都是和底层民众争食,非常没出息。只是肥了互联网大佬,也给许多本该淘汰的三流电瓶车厂续命。
gameon 发表评论于
喷汽车质量显然没有喷在点子上,因为技术问题都是可以解决的。解决不了通过上保险或变通法律条款,也能让自驾车上路。问题的关键是用自驾出租抢底层民众的饭碗是否合适?如此慌忙草率上自驾出租,是为面子和满足领导的虚荣,还是为了便民?
Deepspace_01 发表评论于
这种自驾算法水平在美国是绝对不敢上街的。这就是厉害国的厉害之处。
luting 发表评论于
我深信中国会在自动驾驶方面全面领先。技术当然是一部分,关键是政府的意志,它可以把很多事件压下来,用人的生命来换取技术。这很残酷,当然,从长远来看,也许成熟的自动驾驶技术可以拯救更多的生命。但是,那些死于自动驾驶技术故障的人怎么办呢?国家至少应该做到两点:第一,让他们清楚风险;第二,应该制定赔偿机制。
又被忽悠 发表评论于
hachimada 发表评论于 2024-06-14 01:21:26
无论无人还是有人驾驶,只有在所有车都守规矩的前提下才能论“安全”。在其他道路使用者完全无视规则时,要求无人驾驶的汽车安全,本身就是伪命题。

就拿并线来说,规则是在前车开转向灯表示并线时,后车应减速让行。实际生活中,后车不但不减速,反而会冲上去。在这种完全无视文明的社会,谁也不可能保证安全,有人或无人驾驶都一样。

规则并不是要求后方的车给需要并线的车减速让行,而是需要并线的车在安全的情况下才能并线自己要保证安全不是别人的责任。
Timberwolf 发表评论于
没想到XX人会文明驾车,很黑色幽默。
Nosohard1 发表评论于
開什麼車啊, 你蹲在你娘肚子裡最安全, 文章一片胡言
size0 发表评论于
欧洲人当年大航海,搞殖民地时没少死人,肯定比中国搞自动驾驶死得多。。。不过,信息不该被屏蔽,让人们自己选择。
百家争鸣2012 发表评论于
蓝靛厂 发表评论于 2024-06-13 22:59:10
问题是它可以撞别人。就算设计完美,这么多零件总有一个坏损率,新车可能没事,保养不到位就成汽车炸弹了。满街恐怖分子这谁受得了
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车应该有专门的检验系统,启动时就给出了车的状况,不应该存在你说的问题。
老李子 发表评论于
可怜的墙国人,被直接做白鼠
FollowNature 发表评论于
目前说,要是有选择,俺还是选有驶机的加上先进的辅助系统。无人驾驶汽车是取决于算法。但万一呢?有突发事件,要是算法没有考虑进去呢?
新中美 发表评论于
自动驾驶的汽车如果超过一定的比例就会好转了
hachimada 发表评论于
无论无人还是有人驾驶,只有在所有车都守规矩的前提下才能论“安全”。在其他道路使用者完全无视规则时,要求无人驾驶的汽车安全,本身就是伪命题。

就拿并线来说,规则是在前车开转向灯表示并线时,后车应减速让行。实际生活中,后车不但不减速,反而会冲上去。在这种完全无视文明的社会,谁也不可能保证安全,有人或无人驾驶都一样。
天涯散客 发表评论于
如果所有的车都变成无人驾驶,那么应该会更加安全。但是中国的行人太多,不遵守交通规则的人太多,所以无人驾驶汽车很难保证安全。
ajaychen_2024 发表评论于
骑马,步行最安全了,但为什么还要去开车坐飞机呢?
蓝靛厂 发表评论于
问题是它可以撞别人。就算设计完美,这么多零件总有一个坏损率,新车可能没事,保养不到位就成汽车炸弹了。满街恐怖分子这谁受得了
Wuweixiao 发表评论于
试乘了几架,没死?
seewhatisee 发表评论于
絕對安全,沒有一輛不安全的。哈,我信你個鬼。