英国《金融时报》报道称，欧盟委员会将于星期三(6月12日)通知汽车制造商，7月起将对进口中国电动汽车临时征收最高达25%的额外关税。欧盟委员会官员6月12日宣布，欧盟将对进口中国电动汽车临时征收最高可达38.1%的反补贴关税。欧盟委员会副主席马加里蒂斯·斯基纳斯说，中国电动汽车制造商受益于补贴，削弱了欧洲车企的竞争力。详细： https://t.co/91rSgh2vwQ pic.twitter.com/vDc9VzngNu
— 美国之音中文网 (@VOAChinese) June 12, 2024
英国《金融时报》指出，欧盟预计征收这项关税，是因为欧盟认为，中国电动汽车制造商受益于补贴，从而削弱了其欧洲竞争对手的竞争力。
欧盟没有立即回应置评请求。
中国外交部星期三表示，中国将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。
中国外交部发言人林剑在例行记者会上说，这起反补贴调查是典型的保护主义。
“欧方以此为由，对自中国进口的电动汽车加征关税，违反了市场经济原则，最终也会损害欧洲自身的利益，”林剑批评道。
美国上个月宣布将对从中国进口的电动汽车大幅提高关税，自25%升至100%。美国总统乔·拜登(Joe Biden)说：“我们不会让中国涌入我们的市场，使美国汽车制造商无法公平竞争。”
欧盟在美国宣布后不到一个月做此决定，尽管欧盟将对中国进口电动汽车征收的关税预计将比美国低得多。
德国基尔世界经济研究所的研究显示，如果欧盟最终确定对从中国进口的电动车加征20%的关税，将使进口量减少四分之一，相当于让中国减少40亿美元的对欧出口。同时，欧盟的消费者也将为电动车支付“明显更高的价格”。
比亚迪、吉利、上汽和在中国设有工厂的特斯拉等车商没有立即回应路透社的询问。
此项措施出台之际，欧洲汽车制造商正面临来自中国竞争对手的低成本电动汽车的冲击。
2023年，中国汽车的产量和出口都出现了大幅度增长。全年销量首次突破3000万辆。据中国官方数据，2023年，中国汽车出口491万辆，同比增长58%，首次跃居全球第一。其中新能源汽车出口120万辆，同比增长77.6%。
欧洲是中国汽车出口增加最快的地区之一。
欧盟去年10月初以抽样方式对比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国电动车企正式启动反补贴调查，以便确定中国的相关价值链是否得益于非法的政府补贴。
虽然调查预计在今年11月结束，欧盟委员会在调查开始后有权对中国产品征收临时性关税。外界先前预测，欧盟很可能在7月就开始对中国的电动车加征关税，此次传出的信息也印证了这一点。
欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)5月初在柏林表示，欧洲必须阻止中国向欧盟市场提供享有大量补贴的电动车。
冯德莱恩指出，“公平竞争很好。我们不喜欢的是，我们的市场充斥着获得大量补贴的中国电动车。我们必须解决这个问题，我们必须保护我们的工业。”
中国一直谴责欧盟的反补贴调查，呼吁合作的同时对欧盟各国进行游说。
美国财经媒体彭博社上月报道称，中国政府也正在考虑对美国和欧盟进行报复，将美欧出口中国的大排量汽车关税最高提升到25%。
若此计划实施，将使美国、欧盟与中国这三个世界最大经济体之间的贸易战升级。
