联邦调查局(FBI)证实,部门正循刑事的方向调查巴尔的摩大桥倒塌事故,目前焦点在于,肇事货船是否明知电力系统存在问题,依然决定航行。与此同时,巴尔的摩市长也已委托两家律师事务所,向货轮的船东、营运商及制造商等追究责任。
综合美联社及《华盛顿邮报》报道,联调局15日派人登上肇事货船“大理号”(Dali),身穿橙黄色救生衣的探员分别乘坐3艘较小船只,从货轮左舷上船,大约半小时后再有10多名身穿深色衣服的人员加入。联调局证实,探员上船进行“法庭授权”的执法行动,但拒绝进一步置评。
2名官员透露,当局目前的调查焦点,是“大理号”离开港口之前是否已有故障,船员是否知情但仍然启航出海。
也有消息人士形容,“大理号”离开港口前已有电力问题,停泊港口期间,船上的冷藏货柜曾经发出警报,当时便显示电力供应异常,而且船员也已察觉问题,并且表示将会处理。有见及此,联调局会调查货船有否遵守相关法例。
巴尔的摩市长斯科特(Brandon M.
Scott)则宣布,市府的法律团队已与两家律师事务所合作,采取“果断行动”追究责任,并且减轻塌桥事故对民众造成的“直接和长期伤害”,问责对象包括“大理号”的船东、承租人、运营商、制造商,以及任何潜在第三方。
斯科特又说,由于船东在事故后数天立即入禀联邦法院,要求限制其赔偿上限,因此市府别无选择,只能快速行动“保护市民利益”。
目前除了联调局之外,国家运输安全委员会(NTSB)也正另行调查事故,但后者的焦点在于货船撞桥原因,以及评估各项安全措施,NTSB主席霍曼迪(Jennifer
Homendy)曾说,同僚也关注“大理号”的电力问题,事故发生前船只曾灯光熄灭,而事发期间引擎又失去动力,两者可能有关。部门预料5月初发表初步调查报告。
据悉“大理号”引擎设备由韩国现代集团生产,公司已派出多名专家赴美,下载电力系统数据并查看断路器。
分析表示,由于联调局开始刑事调查,意味着海岸防卫队海事调查委员会的调查将暂停收集证据,但委员会仍可分析已收集到的证据,以便日后修改法规或其他安全措施。
在新加坡注册的“大理号”3月26日凌晨离开巴尔的摩港口,准备前往斯里兰卡,期间失控撞毁基伊桥(Francis Scott Key
Bridge),导致桥上8名修路工人中6人堕海死亡,2人获救,目前只有3名死者遗体被找回,另外3人仍然下落不明。
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