BBC记者 大卫·格里顿（David Gritten）
图像来源，GETTY IMAGES 以色列将加沙隧道称为“加沙地铁”网络，据信它延伸在一片只有41公里长、10公里宽的地下。
巴勒斯坦武装组织哈马斯（Hamas）据信在加沙（加萨，Gaza）地下建造了总长达数百公里的隧道。以色列表示，他们正在打击宛如秘密迷宫隧道的一部分，继续对这个巴勒斯坦伊斯兰激进组织周六史无前例的跨境袭击进行报复。
以色列国防军（IDF）一位发言人在上周的一段影片中称：“把加沙地带想像成地面层是平民的居处，然后往下是哈马斯居处的另一层。我们试图攻入哈马斯建造的那一层地底居处。”
他又声称：“这些（隧道）并非是给予加沙平民的掩体，它只为了掩护哈马斯和其他‘恐怖分子’，这样他们可以继续向以色列发射火箭，并筹备计划，将‘恐怖分子’送入以色列。”
事实上，评估这个网络的规模非常困难，以色列将其称为“加沙地铁”网络，据信它延伸在一片只有41公里长、10公里宽的地下。
而且，在2021年的一次以巴军事冲突之后，以色列国防军曾表示他们借着空袭，已摧毁了100多公里的哈马斯隧道。但与此同时，哈马斯声称他们将该隧道延伸了500公里，而且只有5％受到了打击。
为了让您对这些数字有所了解，英国首都伦敦的地铁全长400公里，大部分都在地面。
在以色列于2005年自加沙撤离军队和定居者之前，当地的隧道建设业已开始。但是，在哈马斯两年后控制了该地带后，隧道的建设活动加快，这促使以色列和埃及出于安全原因开始限制进出货物和人员的活动。
巅峰时期，几乎有2500条位于埃及边界下的隧道。它们被哈马斯和其他激进组织用来走私商业货物、燃料和武器。
2010年以后，当以色列开始允许更多货物透过边境口岸进口时，这种走私对加沙的重要性下降了。埃及后来通过淹没或摧毁隧道来阻止相关走私活动。
哈马斯和其他派系也开始挖掘隧道来袭击以色列军队。
2006年，激进分子利用以色列边界下的一条隧道杀死了2名以色列士兵，并俘虏了另一人沙力特（Gilad
Shalit），他被哈马斯关了五年。
2013年，在以色列居民听到了奇怪的声音之后，以色列国防军发现了一条长1.6公里，深18公尺的隧道，隧道内有混凝土屋顶和墙壁，从加沙地带通向以色列基布兹附近。
2014年，以色列以需要根除激进分子利用这种“恐怖隧道”在边界底下进行袭击的威胁为由，对加沙进行了一次规模庞大的空袭和地面攻势。
以色列国防军当时说，在那场战争中，以军队摧毁了30多条哈马斯隧道。但是，哈马斯还是能利用其中的一条隧道发动袭击，造成4名以色列士兵死亡。
“地下跨境隧道通常比较简陋，这意味着它们上方几乎没有任何加固设施，它们只是为了一次性目的而挖的——侵入以色列领土，”以色列赖赫曼大学（Reichman
University）地下军事专家达芙妮·里奇蒙-巴拉克博士（Daphné Richemond-Barak）说。
她说：“但加沙内部的隧道不同，因为哈马斯定期使用它们。它们可能更适合长时间使用，绝对具备更长时间、持续存在的能力。”
里奇蒙-巴拉克博士指出：“哈马斯领导人就藏匿在那里，他们设有指挥和控制中心，他们将隧道用于运输和通讯。隧道配备了电力，照明和铁轨。你可以在里面移动并站立。”
据她分析，哈马斯似乎在近年来已经“完善了”隧道建设和战争的技艺，通过观察叙利亚阿勒坡的叛军战术和摩苏尔所谓的“伊斯兰国”（IS）的圣战武装分子的战术，他们学到了大量战争知识。
加沙内部的隧道据信深达30公尺，入口位于房屋、清真寺、学校和其他公共建筑的底层，以便让武装分子逃避追踪。
但是构建这个隧道网络也让加沙居民付出了代价。以色列国防军指责哈马斯挪用了给予加沙的数百万美元援助金，用于支付隧道的建设，而且还挪用了用于重建在以往战争中被毁坏房屋的数万吨水泥。
哈马斯武装分子上周末在以色列发动袭击时可能使用了一条跨境隧道，造成至少1300
人死亡，其中大多数是平民，另有150多人被劫持为人质。有报道称，在以色列卡法尔-阿札的农村社区附近发现了一个隧道出口，数十名平民被杀。
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巅峰时期，几乎有2500条位于埃及边界下的隧道。它们被哈马斯和其他激进组织用来走私商业货物、燃料和武器。
图像来源，AFP 专家警告说，摧毁隧道还将导致大量人员伤亡——包括地面上的以色列军队、巴勒斯坦平民和人质。
如果得到证实，该隧道是建在地下混凝土屏障的下方，该屏障上布满了先进的反隧道检测传感器，以色列已在2021年底完成安装。
里奇蒙-巴拉克博士表示，这是一个令人吃惊的发现。但她强调没有任何隧道检测系统是万无一失的。“这就是为什么自古以来就在战争中使用隧道的原因，因为没有办法阻止它们。”
她并警吿说，以色列当局和普通国民都认为以色列国防军能够摧毁在加沙所有的哈马斯隧道网络，这个想法是不现实的。而现在，数十万名以色列士兵正在附近集结，准备进行可能的地面作战。
“在隧道网络的某些部分，平民无论出于何种原因都不会疏散......地下网络的一些部分是未知的。因此要摧毁其中的一些部分，附带损害将太高。”
她警告说，摧毁隧道还将导致大量人员伤亡——包括地面上的以色列军队、巴勒斯坦平民和人质。
自从上周六以来，已有超过1500名加沙居民，其中许多是平民，在以色列的报复性空袭中丧生。
奇蒙-巴拉克博士说：“哈马斯非常善于利用人体盾牌。一旦袭击即将发生，他们知道了，他们就会把无辜的平民置于建筑物的顶部。这迫使以色列多次取消空袭，掌握了这种技巧，哈马斯可以轻易的利用隧道，也就是只需将以色列、美国和其他人质放在其中。”
在2021年的以巴军事冲突期间，加沙市遭受了一系列毁灭性的空袭，三栋住宅楼房倒塌，造成42人死亡。以色列国防军表示他们的目标是地下隧道，但当这些隧道倒塌时，建筑物的基础也跟着倒塌了。
里奇蒙-巴拉克博士说，哈马斯隧道网络还能抵消以色列国防军在技术和情报方面的优势，增加城市战的困难，并对以军构成致命威胁。
她说：“首先，哈马斯有足够的时间来对整个网络进行陷阱设置，他们可以让士兵进入隧道网络，然后最终引爆整个隧道网络；他们也可以绑架（突袭中被掳的士兵）。接着还有其他风险，也就是将氧气耗尽，与敌人进行一对一的战斗以及营救受伤的士兵几乎是不可能的。”
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专家警吿说，以色列当局和普通国民都认为以色列国防军能够摧毁在加沙所有的哈马斯隧道网络，这个想法是不现实的。
里奇蒙-巴拉克最后补充说，“即便你不进入隧道，要在怀疑可能存在隧道的地方保护该区域，和仅仅保护一般区域是十分不同的两件事。在这里，你必须保护看不见的东西。”
然而，以色列军队将有一些方法来减轻风险。
安全咨询公司“苏凡集团”研究主管科林·克拉克（Colin
Clarke）表示，这些措施可能包括将无人机和无人驾驶车辆送入隧道，在士兵清除陷阱之前绘制地图并识别陷阱。
战机还可以投掷“地下掩体”炸弹，这些炸弹在爆炸前会深入地下。然而，由于密集的城市地形，它们可能会造成附带损害的风险。