尽管批评声浪不断，加州公共事业委员会今天通过表决，允许Cruise和Waymo两家公司的“无人驾驶计程车”，可在旧金山采行24小时全天候收费服务，此结果将再度改变城市通行样貌。

经过近7小时的正反意见交锋，加州公共事业委员会（California Public Utilities Commission）10日决定再放宽“无人驾驶计程车服务”。

通用汽车（General Motors）旗下的Cruise、以及Google母公司Alphabet资助开发的Waymo，在近10年的测试营运后，迎来全面商业化里程碑。未来将与优步（Uber）和Lyft等共乘服务，一同在旧金山市搭载乘客。

2010年起，Uber和Lyft出现在旧金山街道，翻转了计程车业，今天加州公共事业委员会进一步批准Cruise和Waymo的营运，势必再度冲击司机饭碗。

“旧金山纪事报”报导，今天上午，大批计程车司机集结在加州公共事业委员会总部外，抗议无人驾驶计程车影响他们的生计。反对人士亦加入行列，抨击此技术不稳定，会出现突然停车和非法转弯等安全问题。

不过同时间，另有一批支持无人驾驶计程车的群众，于现场高举“自驾车保性命”的标语，喊著“自驾车比人类驾驶安全”。

全国盲人协会主席艾尔德（Peter Elder）说，比起行径不稳定的人类司机，无人驾驶计程车反而更值得青睐，“他们不完美，但我觉得很安全”。

根据旧金山市政府统计，从去年春季至今年6月，无人驾驶车辆造成600起破坏性事件，官员告诉加州公共事业委员会，全面开放将使情况恶化。此说法让支持者反驳，指出市府有双重标准，轻视人类引发的致命事故。

“旧金山标准报”指出，这个结果象征无人驾驶计程车的一大胜利，至于何时会超越Uber的数量，将取决于公司规模扩张的速度。

Cruise在旧金山有为数最多的400台车辆，公司对扩大车队态度积极，执行长福克特（Kyle Vogt）形容，Cruise车辆穿梭在旧金山大街小巷，宛如是“全球增长速度最快、规模最大的自动驾驶车队”。

福克特表示，Cruise将分作3阶段逐步扩张，先增加车辆、再加强便利性，最后要让产品变得更加出色。不过，各阶段实施的时间表目前尚不明确。

相较于Cruise，Waymo在旧金山仅有约100台车，对扩增车队的态度较为保留，一名公司发言人说，希望追求可持续性的企业成长，取得供需平衡。

Cruise和Waymo外，亚马逊公司（Amazon）2020年收购的Zoox，也在旧金山部分街道测试车辆，只是并未对外说明拓展计划，这次加州公共事业委员会的决定等同替Zoox的营运开路，预料未来若申请服务，将能轻松通过审核。