环保局（EPA）将于本周公布新的汽车废气排放标准，据悉届时尺度之严将是全球之最，借此让全美的纯电动车市场占有率，在2032年达到67%。汽车制造业人士表示，新标准将对行业构成重大挑战。
综合《纽约时报》和CNBC报道，环保局局长瑞根（Michael Regan）料将于12日，在底特律公布新的规定，发言人证实，部门制定标准时参考了总统拜登的行政命令，希望加快零排放进程，严格限制尾气排放年度总量，保护地球环境和民众健康，现在只待检讨程序完成，便可正式对外公布消息。
环保局发言人拒绝透露详情，但传媒取得的资料显示，政府希望到了2030年，全美销售的新车中，54%至60%需是纯电动车，到了2032年，这个比例更会增至64%到67%。分析形容，2022年售出的新车中，只有5.8%是纯电动车，比2021的3.2%只略有增加，因此新指引相当进取，甚至超出了拜登早前提出，2030年电动车比例为50%的目标。
不少汽车制造商虽已投放大量资源发展电动车，但要达到新目标的话，估计仍会面对巨大挑战。
论者表示，首先需要解决供应链问题，包括制造电池所需的稀有矿物和其他物料，否则产量只会停滞不前，其次是大量电动车在路上行驶之后，全国亦需兴建数以百万个汽车充电站，以及需要庞大电网发电。拜登政府2月时曾表示，希望在2030年前建成至少50万个充电站，而为了达到目标，特斯拉、通用、福特、ChargePoint等主要汽车和电池制造商，均已承诺扩建充电网络。
假设基建设施到位，汽车制造商又乐意配合的话，电动车能否普及还需视乎消费者意愿，而这点又牵涉车厂能否降低售价和维修成本。代表海内外车厂的行业机构“汽车创新联盟”（Alliance For Automotive Innovation）表示，环保局的新标准无疑是巨大承担，相当于彻底改造汽车产业和汽车市场。
外界相信，这次新规定推出后，美国在限制汽车排放方面将居于全球领先位置，目前欧盟已实施新的标准，争取在2035年淘汰汽油车，加拿大和英国亦计划仿效这个目标。
