9 月 15 日电 ( 中新财经 葛成 ) 作为 " 造车新势力 " 的三家代表企业，蔚来、小鹏、理想近期相继公布 2022 年上半年财报。与此同时，" 卖一辆车亏 10 万 " 却成为网友热议的话题。
显然，在新能源汽车行业快速发展的背景下，三家企业卖车赔钱的现象还在加剧，而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道，" 造车新势力 " 们还能亏多久？
资料图：车展。
卖一辆车是怎样亏掉 10 万元的
在 " 造车新势力 " 的财报发布后，" 蔚来卖一辆亏 10 万 " 的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的？
蔚来财报显示，2022 年第二季度，蔚来净亏损为 25.57 亿元，同比增长 369.6%。而交付量则是 2.51 万辆，这样算下来，买一台车刚好赔 10.2 万元钱。
对此，有网友调侃称，" 大家都别买了，帮斌哥 ( 蔚来创始人李斌 ) 渡过难关，订一辆，不用给我车，销量算你的，给我 5 万就行。"
事实上，亏钱卖车的 " 造车新势力 " 并非蔚来一家。财报显示，2022 年第二季度，小鹏汽车净亏损 27.09 亿元，同比增加 126.1%；理想汽车净亏损为 6.41 亿元，同比增长 172.2%。交付量方面，小鹏汽车为 3.44 万辆，而理想汽车为 2.87 万辆。
按照同样的方法计算，2022 年第二季度，小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是 7.87 万元和 2.23 万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后，一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经，" 目前我们的新能源 ( 汽车 ) 制造企业，基本上还没有能够达到盈利的水平。"
三家 " 造车新势力 "，半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续，但从营收数据上看，三家 " 造车新势力 " 表现依旧强劲。
财报显示，2022 年上半年，蔚来实现营收 202.3 亿元，同比增长 22.96%；小鹏汽车营收 148.91 亿元，同比增长 121.85%；理想汽车营收 182.9 亿元，同比增加 112.4%。蔚来虽然保持领先，但增速相比另外两家翻倍的表现，差距非常明显。
不过，在净利润方面，这三家 " 造车新势力 " 的表现就略显难堪了。2022 年上半年，三家亏损合计近百亿元。其中，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为 45.4 亿元、44.02 亿元和 6.52 亿元。
值得注意的是，港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在 9 月 2 日和 6 日两个交易日分别抛售了 40 万和 60 万股理想汽车股票，合计套现超过人民币 9000 万元。
乘联会数据显示：在与传统车企抢占新能源车市场的过程中，" 造车新势力 " 排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中，" 造车新势力 " 的光环正渐渐 " 褪色 "。在行业快速发展的背景下，传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域，与 " 造车新势力 " 形成竞争。
乘联会数据显示，2021 年全年，三家 " 造车新势力 " 全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前 10 名，而在 2022 年 1-8 月，蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑，进入前 10 名的 " 造车新势力 " 也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时，合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示，" 未来将加快新能源转型速度，5 年内将在华投产 6 款纯电动车型。" 而一汽 - 大众和上汽大众，仅凭数款新能源车型，就在 2021 年全年和 2022 年 1-8 月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前 15 名。
" 造车新势力 " 如何突围
面对传统车企的加入，在 " 造车新势力 " 中，有车企选择加大研发投入，直面竞争，亦有车企选择提高产品定位，增加利润率，以获得更好的效益。
" 我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。" 在蔚来 2022Q2 财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，为应对行业竞争，蔚来会加快新产品投放的节奏。" 明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。"
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品，提高产品利润率。其中，小鹏 G9 的预计售价将超过 30 万元，而理想 L9 的价格则超过了 45 万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，" 从 G9 开始，小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。" 理想汽车沈亚楠则表示，" 理想汽车计划 9 月份交付超过 1 万辆理想 L9，该车型后期有望提升公司的整体毛利率。"