高速10公里ETC扣费260元!工作人员:没算错

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虽说ETC的普及有效提高收费站效率,减少高速路口拥堵情况,一定程度上大大方便了车主。但ETC乱扣费、多扣费的弊端也是车主们一直诟病的。

  近段时间,于先生在高速上才走了10公里,ETC就被要求交260元的过路费,平时明明只要5元的,这到底是怎么回事呢?

  

  5元的路程跑出了260元!车主:我在开飞机?

  当天,于先生是从粟山塘收费站上高速,学士收费站下高速。这段高速于先生经常走,10公里的路程只要5块钱,但这次却要收费260元。

  通过询问收费站的工作人员,随后,收费站相关负责人给出了于先生的行车轨迹,显示于先生在高速上的行车时间为2小时37分,行驶距离为538公里。

  

  于先生这就懵了,自己明明只行驶了10分钟而已,对此双方争论不下。

  无奈的于先生只好报警了,当警方到了之后,值班室的工作人员表示领导不在,明天再来!

  

  张先生为了能让自己的车子出来,就先缴纳了这笔费用。

  第二天,于先生再次来到值班室,等了十几个小时仍然没有结果,于先生便找来了媒体求助。

  系统计算错误,开了U型车!

  为进一步了解情况,8月29日下午,记者和于先生一同来到了岳麓区学士收费站,并见到了当晚值班班长李佳。

  当找到值班室的工作人员时,他们称于先生这一现象也不知道是怎么回事,因为这是机器识别计算的。

  

  学士收费站班长 李佳:

  这个是电脑系统不是人为的,把他的卡放上去就显示274元,他的ETC卡这期间发生了什么,我肯定不知道。如果有冲关的情况,这个事情我也负不了责。

  经过调查,于先生在此之前就已从学士收费站入口进入高速,并在栗山塘收费站下高速,但在栗山塘收费站时,却因未知原因没能刷到ETC。

  之后,于先生又从栗山塘收费站入口进入长潭西高速,同样在这个收费站因未知原因未刷到ETC,当于先生驾驶车辆再从学士收费站驶出时,车辆便成了“U型行驶”。

  

  目前,学士收费站已向于先生道歉,并退还了多收取的费用。

  什么是U型行驶?遇到该怎么办呢?

  那么,什么是U型行驶? U型行驶指从同一站上高速,中间折回又从同一站下高速的行驶方式。

  

  学士收费站副站长 杨华:

  U型车就是有一次入口信息,从入口站进从入口站出的这种情况就是U型车。如果是超过2小时的话就会跳站,从我们这个站到显示距离最远的站,自动计算出来应该交多少钱。

  杨华表示,在高速上开车,遇到特殊情况导致U型行驶时,可选择最近的高速收费站驶出,然后再重新上高速,就能避免U型行驶。如果是因为特殊情况已造成的U型行驶,可以跟收费员解释,并出示相关证据。

  

  最后说一下

  看到这样的事件,小编很同情车主。无端端被乱扣费,明明自己是受害者,却迟迟得不到回应,最终在媒体帮忙下事情才得以解决,真是冤大头了。

  对于高速收费站工作人员,小编想说任何事情都不是一句口号能够喊好的,为人民服务,这是要扎实在实践中实行的。工作人员遇事推脱的态度让人心凉,希望为人民服务的意识进一步提高。另外,也希望ETC相关收费系统能够完善。

  车主们上高速留多个心眼,事先估算下相关费用,避免被乱扣费了。不知你们有没有遇到高速这种冤大头事件呢?一起讨论下吧。

  此前报道:

  真敢说!清华院长:ETC不显示消费金额=拦路抢劫!交通部:全国运费下调10%

  新年伊始,货运圈内就不太“平静”,按照网友的说法,群众们都在吐槽ETC、高速收费站的不成熟,ETC的“闹剧”,似乎还在继续......

  


  ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫!

  近日,清华大学互联网研究院刘大成院长就为广大车主发声: ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫!

  此观点可谓是一针见血,许多网友纷纷点赞,当然了,刘大成院长也表示: 这观点的前提是“在数字化时代下”。

  


  这个前提还不简单? 21世纪不就是数字化时代么? 所以院长的言下之意应是这样: 数字化时代下,我们有这个技术基础、有这个能力做到让ETC显示过路费总额,但为何就是不显示? 这其中到底有什么好隐瞒的?

  关于ETC事件,清华大学孙立平教授也站起来发声: “这个问题,价格透明是第一位,高低是第二位,你可以一公里收一万块,因为公路是你的,我们走不起不走就是了,但你不能收多少不告诉我,那成什么了? 让你管理完钱包,还不让我们看账单,这不就是赤裸裸的耍流氓吗? ”

  


  关于ETC不显示过路费总额的做法,院长说是诈骗+拦路抢劫,教授说是耍流氓,这都道出了群众的心声。

  作为一个车主,一个老百姓,我们不想知道ETC是如何运作的,只希望能公平交易、透明交易。 举个简单的例子,如果你去超市买东西,不知道商品多少钱、不清楚总额多少,你难道会大手一挥、刷卡买单?

  如果非要拿这事和诈骗、抢劫相比,那么差别就是这个诈骗、抢劫的人穿了西装、打了领带。

  ETC闹剧

  然而,除了ETC不显示过路费总额之外,近段时间高速收费站还闹出了许多笑话,这里我们可以带大家简单回顾下:

  1.办了ETC更堵

  办ETC的本意就是提高收费站的工作效率、减轻拥堵,走人工通道的车主,可能羡慕过ETC通道的车辆,“唰”的一下就过去了,简单便捷。 但事实可能是,人工收费通道的车都过去好几辆了,ETC通道的车还在重复前进、倒车、前进、倒车的过程......

  


  2.“穿越”

  根据网友提供的消息,有车主的ETC扣费显示,其驶入高速的时间为1970年8月9日,通行时长达43.3万小时!

  1970年? 43.3万小时? 行驶43.3万小时,什么车这么耐造? 车主心里可能在想: 我这是穿越了?

  


  3.天价过路费

  上面说的穿越其实还好,毕竟车主只交了十几块钱过路费,更离奇的是,一名车主在通过收费站时系统显示扣费金额高达约4300万!

  4300万是什么概念? 跑个高速跑到倾家荡产? 车主严重怀疑自己出门前没滴眼药水。

  


  4.收费可讲价

  曾有车主表示: 佛山一环的收费系统不成熟,是可以砍价的。 收费站说只收现金,车主停车、熄火表示没有现金、只能手机支付,结果收费站直接开闸放行,即便是扫码支付也是扫收费员的个人收费码,没有发票,所以如果要求开发票也可能直接放行。

  


  5.手写发票

  手写发票的事件,已经被短视频作者们玩坏了,相信大家也都听说过,相比于收费可讲价或直接放行,手写发票更加令人哭笑不得。 网友们表示: 我读书少,原来发票长这样。

  车主则心想: 我拿着这发票去报销,会不会被打断腿?

  


  6.同路不同费

  同路不同费其实就是涨价的问题,有人晒出了自己的发票,同样的车型和路口,元旦后的价格竟然从120元涨到了218元,只是跨了个年,高速费就涨了一倍,今年看来是跑不起高速了。

  


  7.不办ETC不欢迎走高速

  在这条面前,以上提到的都是小菜一碟,在ETC普及过程中,有收费站更是直接打出“不办ETC不欢迎走高速”的标语,嗯,这一波很硬核,还没办ETC的车主,心里估计一万只那啥动物奔跑而过......

  


  关于收费站闹出的种种笑话,交通运输部也曾回应: 目前全国高速公路并网运行时间较短,部分地区的系统不够稳定,需要进一步调试和完善,所以才出现了拥堵、错乱等问题。

  但是,车主仍然一脸懵: 既然不成熟,为何要急于推广? 不成熟导致的后果,为何要车主来承担? 当初办ETC,宣传都是省钱、省事、省时,但不见“省”在哪里就算了,还为车主心里平白添堵、闹得不愉快,我们知道ETC是“早办晚办都要办”,但是能否等到系统成熟一点? 收费站的运行能否科学一点?

  


  交通部回应

  1月9日上午,国务院新闻办公室就2020年春运形势和工作安排举行发布会。 期间,交通运输部总工程师汪洋针对货车高速费上涨问题再次作出回应。

  


  货车通行高速公路改为按轴收费后,车货总重低于平均吨位的收费有所升高。 即车货总重达到平衡点以上的车辆,收费额较过去有不同程度降低,但是总重低于平衡点的车辆,收费额将有所增加。 交通部要求实现“两个确保、一个降低 ”: 确保不增加货车通行费的总体负担,确保同一收费车型在标准状态下的应缴费额不大于集中收费的费额; 实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降10% 以上。

  值得注意的是,1月10日,交通运输部召开了取消高速公路省界收费站工作推进视频会议,对打好巩固撤站成果攻坚战作出了以下部署:

  1.加快完善系统,保障稳定运行;

  2.认真复核费率,实现“两个确保”和“一个降低”的要求;

  3.强化联动指挥,建立疏堵长效机制。 合理开通ETC专用车道和混合车道,保障ETC车辆和MTC车辆都能够便捷高效通行;

  4.强化基础服务,提升服务质量;

  5.积极回应社会关切。

  站在车主的角度,我们还是希望相关部门能够实事求是,早日解决高速收费站存在的问题,真正做到便民利民!



tina0 发表评论于
老百姓狂喊了半天爱国,结果经常被这个国给坑。哈哈
想不开1 发表评论于
”在完善过程中“怎么总是多收钱?