这些进口到国内港口的“大贸车”，极少有3.0以上排量的，他们走的都是正规进口手续，中国海关允许的，但是在中国对3.0以上的车要收重税，所以很人进口大排量的轿车或者SUV，因为手续（关税，增值税等）交完后就比国内售价低个10-20W RMB，而且没有保修！能买的起这些车的人还会为了省20W吗？

BMW330i 发表评论于 2014-04-04 11:47:09
美国新车销往海外是违法的，中国进口二手车转卖也是非法的 ，所以在美国买新车然后转卖给中间商再转卖给中国客户从某种意义上不算是“新车”（不违反美国法律），又不能算“旧车”（规避中国的法律，当然入关时还是要买通人脉，车载系统改换中国制式和上牌都要能搞定)....这属于灰色地带而且是暴力 ，譬如一辆Benz S550美国价格大约 11万美元 ，中国市场价超过 200万rmb ，三倍的差价即使老老实实全额保关税也最少有10美元以上的净利润...不过这种市场通常都掌握在地方权贵的手上，普通人搞不定的....

希望美国政府能罚点钱用来修修大纽约地区那些破路，同时鼓励下的商家

谁能教给我清关途径吗

禁止出口违反WTO规则.

关键是美国政府缺钱。得找罚款。

楼下，好车的量产是非常少的，象保时捷918 Spider 85万美元，在美国都已sold out，而且为保证全球，每个市场分得很少，有些好车在美国不受追捧，土豪才有机会

这些豪车只占中国豪车市场的很小部分，保时捷、卡宴、宾利等都在中国有不只一家的4S专卖点，土豪都是到这些专卖点买，售后服务也有保证，买水货的都是假扮土豪。

这不是断了国内贪官污吏洗钱之路？

美国新车销往海外是违法的，中国进口二手车转卖也是非法的 ，所以在美国买新车然后转卖给中间商再转卖给中国客户从某种意义上不算是“新车”（不违反美国法律），又不能算“旧车”（规避中国的法律，当然入关时还是要买通人脉，车载系统改换中国制式和上牌都要能搞定)....这属于灰色地带而且是暴力 ，譬如一辆Benz S550美国价格大约 11万美元 ，中国市场价超过 200万rmb ，三倍的差价即使老老实实全额保关税也最少有10美元以上的净利润...不过这种市场通常都掌握在地方权贵的手上，普通人搞不定的....

笨蛋，你這樣搞，汽車公司在中國的高價車賣給誰。

美国法部门帮中国反贪被痛骂！

美国TMD这些执法部门能不能干点正事呀。靠

关键是，为什么卖车要限定地域？以至于衍生出这么多罗嗦事情。。。

we do it too here for many European cars, and its called European delivery. Same concept of buying, but is to save money, folks are just trying to make $, lol...

因为国内对豪华车的需求大大的超过供应量。