马航最后通话“好的，晚安”非机师标准回复

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julie116 发表评论于
他又不是第一次飞。对比以往语音语气常用语不就知道了吗。银行的语音识别都能判断是否本人。
路过路人 发表评论于
俺完全同意你的看法！隐瞒隐瞒隐瞒，然后摸黑摸黑摸黑，不仅仅是马来西亚还有美国媒体


北极村姑 发表评论于 2014-03-17 19:33:14 回楼下的；一个要自杀的飞行员有必要搞得那么复杂吗？先是上蹿下跳把乘客晃昏迷状态，再躲避雷达系统监测，再不远万里飞上七个小时，将油耗尽，在一个遥远的地方安静的死去？
北极村姑 发表评论于
回楼下的；一个要自杀的飞行员有必要搞得那么复杂吗？先是上蹿下跳把乘客晃昏迷状态，再躲避雷达系统监测，再不远万里飞上七个小时，将油耗尽，在一个遥远的地方安静的死去？
shawnlee88 发表评论于
所有到目前的迹象显示，MH370的飞行员一定是配合（不管是被胁迫或是自己主动）关掉了飞机上所有的无线联系，避开雷达探测区，然后低速把飞机开到以几乎与海平面平行的角度插入海底。这样飞机保持完整，不爆炸、不解体、不漏油，海上不会有任何的漂浮物，并且远离所谓最初的失联坐标（失联时飞机还有可以飞行七个小时左右的油料）。在飞机沉到海底时，特别是深海区飞机会遭受巨大的水压。但如果飞机下沉时仓内慢慢进水，这样会导致仓内外压力平衡，飞机依然不会解体。唯一可能产生爆裂的是水箱和油箱，水箱就是爆裂也不会产生漂浮物（水箱里面是水）。但油箱里面如果还有油就会泄露出来上浮到海面（油比水轻），特别是在剩油很多时就会在海面形成可被搜寻的痕迹。不幸的是飞机失联后还飞了近七个小时基本上是把油箱里的油耗尽了，所以这个唯一可能的痕迹也没了。看来飞行员是有意把油耗得干干净净后把飞机低速插入坠海的，为的是一起殉葬不留任何痕迹！要找到飞机真的就是海里捞针了。
vv一笑 发表评论于
网上 有所有机师与管控的对话，可以看出这个好的晚安的确不符合惯例。但不能就此判定机师是劫持者，有可能是受胁迫，用正常的语调预示将要发生的危险。
（晨曦） 发表评论于
标准回复是什么呢？ 这样的报道实在欠缺，男到报道人自己没有疑问吗？