飞机高度超规或为"弄昏"乘客 机长家模拟器成关键

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工农联盟 发表评论于
2005年希腊空难，飞机失联后继续飞行一个半小时， 然后坠毁。原因在于加压系统设置错误，导致机内缺氧，机师昏迷。

太阳神航空522号班机空难发生于2005年8月14日，一架塞浦路斯的太阳神航空（Helios Airways）波音737-300客机，班次ZU-522（HCY 522），机身编号5B-DBY，于希腊当地时间12时04分(UTC+3)在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间山脉神秘坠毁，机上115名乘客及6名机员全部罹难。塞浦路斯政府为此次空难举国哀悼3天。

事故的发生

机上有59名成年人及8名儿童是度假完后返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名儿童是要前往捷克首都布拉格。
飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面失去联系。11时18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有一个人则在试图操纵飞机。12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

事故原因

据调查报告指，飞机工程师做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，而飞行员未有察觉。当航机以“自动驾驶模式”爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副机长并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。正机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。

至于在客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，因为这个设计只是用来支援像高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。可是由于正副驾驶当时已昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升。当氧气面罩内氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。飞机在希腊境内没有驾驶员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命。

两架隶属于希腊空军第111战斗分队的F-16战机奉命升空以目视该机状况[1]，并在11点24分拦截到飞机，战斗机驾驶员目视发现副机长坐倒在副驾驶座上，正机长则不知去向，并发现客舱内的氧气罩落下。
11点49分，一名拥有英国商业飞机驾驶执照的机员(Andreas Prodromou)进入驾驶舱，坐在正机长席试图挽救飞机[2][3]，但他并未受过驾驶波音737的训练，最后飞机因燃料不足而坠毁。调查报告指出该乘客的经验及当时的环境不足以让他重新控制飞机。[4]

另外，出事客机的正机长是一名德国驾驶员，是太阳神航空因应当时假期客量增长的需求而聘请的特约机长。可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。不论如何，由此至终该名机长都一直以为是机上空调系统故障，而不知道加压装置没有调校至正确位置。最终令机组员没法及时阻止事故发生，并导致希腊史上最严重空难。
了于意 发表评论于
就是，氧气罩是机长可控的，还是完全自动的？
如尘 发表评论于
咱不懂技术， 但公海上用手机, 发射塔在哪儿呢？ 公海上是不是只有卫星电话才能用？
*summer* 发表评论于
机长自己不会晕吗飞这么高？
fish2012 发表评论于
既然他能避开雷达，不让人知道，又没有大的破坏什么的。
那一定是隐藏在什么第方。不想让人知道。
肯定蓄谋很长时间。
了于意 发表评论于
继巫师跳大神之后，欣见易经八卦推演，现在静等推背图预言。还有法国内个大预言，，，
aofk3 发表评论于
楼下老陈，飞机消失时正是控制从从马来转向越南的时候，如果不是机长合作，别人不会拿捏这么准啊
陈允风 发表评论于
　　3.央视记者透露，MH370上有一名非常值得怀疑的乘客：中国出生，土耳其受教育，在英国教了两年书，去瑞士学了飞机发动机知识。这个人既然连发动机知识都学，那么如何破坏通信系统也应该学过。(逍遥派）
陈允风 发表评论于
　　2.正因为飞机的两套通信系统在不同时间关闭的，是不是可以说明关闭系统的人对该系统有了解但不是特别熟悉？该系统不是被关了，是被破坏了。
陈允风 发表评论于
　　1.如果是机长劫机，他对这个系统很熟悉，要关闭两套系统应该是同时关机。
陈允风 发表评论于
　　飞机的两套通信系统是在不同时间关闭的，是不是可以说明机长不是劫机者？我们可以分析如下：
陈允风 发表评论于
　　如果是劫机不可能把油快用完了才到达目的地。
陈允风 发表评论于
　　那么机长爬升的目的完全可以是弄昏劫机者。而且机长达到了目的。但通信系统被劫机者给破坏了，机长返航时因迷路没找到机场。飞到8点11分目的是在寻找迫降的地点，在油即将用完时下决心迫降了。
陈允风 发表评论于
　　如果不是机长或付机长劫机，而是被劫持，那么怎么解释呢？
陈允风 发表评论于

　　　　平时吹上天的高科技，天上90%的卫星属于自由世界，看地上的车牌号一目了然，千里之外取敌首级。　　最牛X的波音客机，定时向卫星发送自己的信息。
最牛X的波音777客机的英国罗罗公司制造的发动机，定时向罗罗公司发送自己的信息。
Lxycauc

陈允风 发表评论于
　　所以，MH370这事，要么暴露了自由世界的技术虚伪：平时没有的能力吹到天上去；要么暴露了自由世界的道德虚伪：我什么都知道，就是TM不告诉你，100多条人命在我自由世界面前算个屌！

　　
,,,,,, 发表评论于
如果他有预谋不想再回家了，难道不会把模拟器里面的数据洗掉，摧毁？留到身后干啥？ 对这项调查不包太大希望。
不允许的笔名 发表评论于
忧我忧民是文科生吧？GPS是对接收者的单向定位，飞机当然一直在用GPS定位，但是它不发出信号其他人就不知道。
忧我忧民 发表评论于
GPS卫星定位系统呢？
易之易 发表评论于
本人早些時候為此事用易經推演，得《易经》第二十一卦：火雷噬嗑。你們可以上網查，這個卦意味著什麼。
這個卦包含的信息元素有： 權勢，刑罰，陷阱，陰謀，爭執，口角，逃逸，水、火、雷。
此卦還表明飛機所在：東方或南方。飛機沒有爆炸。應隱藏或夾雜在某處 - 水中或四面環水的島上。

聯繫事發之前的政界“醜聞”，不難推想馬來軍方是知情者，事發前已經知曉將要發生的事情，所以第一時間就與民航同處一間辦公室關注事情的進展。只是機長太厲害，做好了所有的防備功課。幫助他的朋友順利出逃。而這位“朋友”應該就是事件的當事人。因為他的特殊性，機上所有的人都被機長說服，同意協助他們，因為這是“集體逃生”。
建議：
1） 往東方或南方尋找；搜索整機，而不是漂浮物。（一直為南轅北轍鬱悶，卦象所指為東方或南方，可是所有的人都被誤導到北邊搜尋。現在看到大家的目光終於轉向西南，與卦所指靠近了一點大大舒了一口氣！）
2） 立即調查可能引發馬來政壇動亂的人物，是否“失聯”？如果有人失聯，那就是他了。
相信真相很快會大白於世,因為火雷噬嗑卦之後就是山火賁卦。一切都會明朗。
希望機上人員都能平安歸來，雖然兇多吉少。如果能平安歸來，機長可謂英雄，因為他以他的智慧和勇敢，上演了一出逃離追擊、粉碎“飛機失事”的陰謀。
墙根儿 发表评论于
从飞行方位和距离马航失踪班机有三个可能去向：

1。向西南去印度洋中的某个专控小岛。
2。向北去泰缅边界地区的金三角。
3。向南而东南印尼雅加达附近小岛。可能是迫降在某个小珊瑚礁岛上。

－－－飞机最有可能是迫降于南印度洋某个小珊瑚礁岛。