这部车的起价超过100万，16个气缸，1001马力，2.5秒内可跑60米，最高时速253英里。

布加迪威龙(Bugatti Veyron)跑车的性能指标就是如此不可思议。深藏于大众集团的概念原型现在已经成为路上的协和飞机。

在20世纪，布加迪的名字就是性能的代表。法国人埃托里·布加迪(Ettore Bugatti)于1909年创办这家公司，生产过具有最传奇性能的旅行客车。然而，市场的改变和不幸令这家公司在1952年被迫关闭。

但这家公司复活过两次。1980年，意大利商人Romano Artoli将其商标买下，并生产了EB110超级跑车。但这家公司在1995年关闭了。

1998年，大众买下这个名字，并在巡回展览上推出一系列的概念车。始于2001年，他们决定在法国莫尔塞姆(Molsheim)设计世界上最快的汽车。

但他们制造和测试威龙跑车的技术与众不同，下面图片展示了布加迪工厂生产威龙跑车的全部过程。(以下图片来源：YouTube)

16气缸引擎是威龙跑车的心脏。

旅程起点：德国大众汽车的萨尔茨吉特(Salzgitter)引擎工厂。

)毫无疑问，这是世界上最大的引擎工厂。

威龙引擎在一个小房间里通过手工组装。

定制的铝钛零件封装在箱子里通过手工传送。

每个活塞都是由铝块切割出来。

引擎实际上是一个W形状的设计，它由两个V8引擎连接在一起。

单个技工需要花一周时间才能完成一个威龙引擎的安装。

为了测试引擎，需要将它放到2001年首次投入使用的台架上运行。

台架可产生惊人的1000马力，然后逐渐减少。

台架实际产生3000马力，其中2/3的动力被转化为热量，几乎可以熔化整座建筑物。

汽车首次在路上测试，当时速达200英里时会喷出6英尺长的火焰。显然这是不合法的。为此散热能力的提高至关重要，每个威龙引擎都有10个散热器。

意大利里卡多(Riccardo)公司是变速箱的合约供应商。

这是较早期使用的双离合器之一，如今已经普遍使用。

可以让它转，但能否将它停下呢?

威龙有大量的碳-陶瓷制动器。

全部手工制造，并且全部出自德国。

它们可以承受华氏1800度高温。但这还不足以将汽车刹停。

因此，在时速超过125英里时，后保护板会弹出来降速。单靠这块板，空气制动就占了标准汽车制动的70%阻力。

后保护板由希格曼航空航天公司(Heggemann Aerospace)制造，整个组装在德国完成。

汽车前端部分由航空航天级别的不锈钢做成。

油罐有250个组件，需花三天时间完成。

组装完成后，部件会被运送到法国的布格迪工厂。

轮胎还没有这么快装到汽车上。米其林(Michelin)公司是轮胎的合约制造商。

他们开始时做两种轮胎，一种用于马路，一种用于跑道。但布加迪工厂后来要求他们做一只两用的轮胎。

普通轮胎只需30秒就可以压制出来。但威龙的轮胎却要花一个小时。

如果轮胎坏了，你得支付大笔费用。一套四件共计17000美元。

当所有部件组装完毕，它们会被送到位于法国莫尔塞姆的布加迪“工作室”(Atelier)。

法语单词Atelier是“艺术家工作室”的意思

车间里面，还没完成的威龙跑车被放置在三个不同的区域，直到准备好合并到一起。

碳纤维做成的驾驶室为司机提供保护。

令人难以置信，汽车的前、后两个部分只用了14个螺栓连接在一起。

在车身面板被罩上之前，汽车要经过一系列的测试，确保组装达到要求。

每个螺栓都通过人工拧紧。每部车总共花费4-5周完成。

每部威龙车都要行驶300英里，确保组装工序正确无误。

部分跑车甚至会在德国的大众测试基地(Ehra-Lessien)进行测试。

以最高速度行驶，威龙车每秒种跨过的距离大于一个足球常

按这样速度，每加仑的汽油可以行驶三英里。只需12分钟就可耗尽全部燃油。

接着再花两天时间涂上光鲜的颜色。

威龙跑车被送到买主手上之前的样子。

如果你肯花100万购买一部跑车，你得到的就是这种级别的承诺。