据“南方周末”记者报道;一段9公里长的铁路，50多年来共夺走了至少400条生命，湖南省委党校讲师、博士生陈湘涛被自已的这个调查结果吓了一跳。刺激陈湘涛作这个调查的是6岁小外甥聂林峰被火车撞死的事故。7月13日，湖南省祁阳县南河岭村6岁儿童聂林峰在等候穿越家附近的湘桂铁路铁轨时，被急速的列车风扫中，头骨在石头上摔得粉碎。陈湘涛的妹妹陈湘玲赶到现场时，发现儿子聂林峰已经不行了。

陈湘涛在历时一个多月的调查中发现，这条铁路的事故重灾区约有九公里，附近村民称它为“死亡岭”。“死亡岭”指湘桂铁路北起北起官山坪镇(村)，南到黎家坪镇，与322国道并行约9公里的一段铁路。(2010-10-14 南方周末记者：曹勇发自湖南)

9公里铁轨，50多年来共夺走了至少400条生命，伤亡截肢不算在内，名副其实的“伤心岭”、“死亡岭”!假如不是湖南省委党校讲师、博士生陈湘涛的6岁小外甥聂林峰被火车撞死的事故，而引起该教师的重视，而要讨一个公正、公平的说法，进行了深入细致的调查研究。

南方周末记者在调查9公里铁路中看到，各路口全是自然踩踏而成，没有一个铁路部门设计修建的天桥、涵洞、平交道口，警示标志也极少。重灾区南河岭村，50多年来至少有42人死于铁轨下。最惨的死者是老人聂梅秀，被火车撞上后，头颅挂在火车上到第三个站上才被人发现。湖南省委巡视组第三组副组长蒋剑锋的母亲也是被列车撞死的，但他表示无力过问铁路安全问题。

我们过去有一个口号是“人民铁路为人民”!但是人民的铁路却养成了“铁老大”在边远的农村、乡间、田头，凡是行人必经之处，从来不建设天桥、涵洞、平交道口，警示标志等等。假如以时速120公里的列车为例，列车每秒运行的距离有33米多，从100米外冲来只需3秒，在如此短暂的时间内，让乡村农民如何过铁道线呢，铁轨上压死人，在无须担责的前提下，“铁老大”变的肆无忌惮和目中无人!

湖南南河岭车站站长曾朝认为，发生这么多事故村民应负主要责任，“他们使用的是非法路口，不让他们过非要去过。”他还认为村民们缺乏起码的安全意识。但是死者聂林峰的母亲陈湘玲不认同这一说法：“我们使用的是非法路口，可是，有天桥有涵洞的合法路口又在哪里”?!“铁老大”没有建合法的铁轨平交道口，这不是存心让400百条冤魂过不去吗……?!难道人是他妈生的，“铁老大”不是他妈生的吗?

假如说9公里铁轨，50多年来共夺走了至少400条生命，那么当地的乡、镇、县、市的父母官，应当在立案调查核实后，向上一级领导要求在“9公里铁轨死亡岭”为了保证当地村民在铁道外的交通和行人安全，应从按照铁路设计规范和相关规定，在人口往来频繁的区域，应该修建便于行人或车辆通过的交通设施：人行天桥、涵洞(在路面下挖U型槽)，或者在路面上设立平交道口(需设置安全栏杆、红绿灯，并派有专人管理。

但是湖南省委巡视组第三组副组长蒋剑锋的母亲也是被列车撞死的，但他表示无力过问铁路安全问题。一个官衔副厅级的省级干部都无能力过问?说明了一个什么问题呢?假如说“以人为本”，难道仅仅是停留在口头表达上的宣传口号吗?

好在“死亡岭”的问题最终被反映到了中共中央宣传部。中宣部向湖南省永州市委发出公函，并派员前往调查。现铁路部门称将在南河岭一带修建两个地下人行涵洞。

2010年7月28日，200多南河岭村民涌进位于湖南省祁阳县文富市镇南河岭村的湘桂铁路南河岭车站，将印有“还我儿子!”、“还我道路!”、“我要出行!!!”等内容的横幅挂在树干上，然后秩序井然地围坐在树下。

包括聂林峰，在今年南河岭村已有5人被火车撞死。“照这个阵势，今年被撞死的将会超过往年死亡人数。”南河岭村委书记聂平山说。

在村民静坐的同一天，祁阳县委书记张常明派县纪委书记邓群率公检法等十几个部门两百多人，汇同南河岭车站负责人一行，前往“现场办公”。村民们强烈要求在铁轨附近修建人行天桥和地下涵洞，“上面”说服了让他们回家等待。

但不少村民穿行铁路的日常生活仍得继续。相比铁路的“东区”而言，“西区”交通便利，与外界联系紧密，除了到田地以及山林中劳作，“西区”的村民们一般不需要到“东区”。而“东区”则不同了，油盐酱醋茶，样样都需要跨越铁道到“西区”买卖。铁轨的沿线，被村民们踩出了无数条小径，有些必经之路也成了列车撞人高发地点。

南河岭村委书记聂平山对发生在该村境内的列车撞人事件进行了统计。拥有467户、1800多人的南河岭村，从上世纪50年代未到目前为止，共有42人被火车撞死，其中本村人33人，外村的无名亡者9人。在这份盖有南河岭村公章的死亡名单上，若按33人数据统计，意味着每十四户就有一人被列车撞死。

当地村民介绍，一到文富市镇赶集的日子，村民们蜂拥翻越铁轨的情景常令人心惊肉跳。经调查，每逢一、四、七赶集的日子，以及下雨下雪的天气最易发生撞人事件，其次就是学校上学、放学的时间段。

在南河岭村，几乎人人都有“铁路惊魂”的经历，聂平山说，村民们已经接受了“过铁路要碰运气”的命运，被火车撞说明运气不好。

只走“非法”路口，没有“合法”路口

根据南河岭村民们的描述，“死亡名单”上死者多为老幼两类，青壮年只占了不到10%;而在铁轨上被迎面撞上的死者只占了不到三分之一，大多数人是死于铁轨外。