公路列车（Road Train），是澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车。
这种车都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，最多的要拖6节，长度超过50米，有普通轿车11辆那么长。当这样一辆“巨无霸”以每小时
110公里的速度行驶在路上的时候，甚至会产生“虹吸”现象，也就是与其交汇的车子仿佛会被Road
Train吸引过去似的。所以，这样的大车只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶，也算是澳洲内陆地区一道流动的、独特的风景了。
公路列车拥有可以容纳行驶1000英里所需的柴油,只要你离开了大城市在内陆的油价就涨了,而且涨得有点离谱。
每隔400英里就有一个卡车停靠站 (ROAD-HOUSE or TRUCK
STOP),这里有提供类似家里的食物,烤鱼片,夹鸡蛋的汉堡, 在这些地方没有像麦当劳一样的食物传送带...
司机的工资是一周700澳元,这算不错的,澳大利亚的平均工资是500左右一周。这个工作的好处就是不会有老板在左右监视你了,每次旅程都有不一样的感觉
,在一个远离城市的地方做你自己的事情,在所有的交易中你都自己来处理,如果卡车在内陆抛锚了你得靠你自己来让它重新起动.
这个工作的一个不好的地方就是你有一个时刻表,只有你工作的时间才会有收入.当你必须等待上百英里却又不能加快速度因为没人付你额外工资直至要崩溃时,睡觉就是最好的方式了.
大部分的卡车都有空调装置,有些还有小冰箱. 卡车只有在司机下车进餐时才在停靠站停下,上千公里的旅途中一个停靠站就像手掌一样小。
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澳大利亚拥有跟美国相当的面积但是主要的人口集中在东部沿海几个城市,澳大利亚主要地区都是由畜牧场组成的,澳洲内陆是一片未开发的土地。
这里干燥缺 水,不适合种植,所以这里布满了大畜牧场和农场,而每个畜牧场之间相隔上百公里,饲养的牲畜也非常分散,牧养的牲畜饮用的是人工打造的水井里抽出来的水(靠风车抽水),加上水井过于分散(水源太少),相隔也在数百公里。
而澳洲内陆个个农场之间没有高速公路,也很少有汽车出没,公路上只有相向的两条狭窄的车道。
当两列公路列车交会时其间的距离只有脚掌大，所以用3节以上的货柜连在一块公路列车来转场运输是再好不过的选择了,因为有很多的车轮来分担重量,货物也集中...
当然现在不止用公路列车来运输牲畜了,矿业用车一般是六节或以上的货箱运输。
专门运油的公路列车
